延志吴高速公路湿陷性黄土地基设计要点

以延志吴高速公路湿陷性黄土段落为研究背景,阐述了湿陷性黄土的机理及分类,并结合地质资料、相关规范及施工经验确定了设计中的几种处理方式,并对几种处理方式作了介绍,从而通过处理减轻或消除地基的湿陷性。     

浅析湿陷性黄土地基的处理方法

阐述了湿陷性黄土的性质,介绍了几种湿陷性黄土地基的处理方法,包括垫层法、强夯法、灰土桩挤密法、化学加固法、预浸水法等,以提高人们对湿陷性黄土地基处理方法的认识。     

湿陷性黄土地区地基处理方式及常见问题分析

论述了黄土的湿陷原理及等级划分,介绍了湿陷性黄土地区的地基处理方式,并对各处理方式中经常出现的问题进行详细分析,为湿陷性黄土地区提供更多、更全面的地基处理方式。     

黄土的湿陷性及其常用地基处理方法分析

简要介绍了黄土湿陷性的定义,湿陷性黄土的分布及黄土湿陷机理,分别阐述了垫层法,挤密法,强夯法等常见的湿陷性黄土地基处理方式的技术要求及适用范围,并结合实例对孔内深层强夯法的应用作了具体说明以指导实践。     

强夯法加固湿陷性地基关键技术

我国湿陷性黄土分布广泛,在湿陷性黄土地基上进行工程建设时应选择合理的地基处理方式,这样不仅能够有效的消除和避免由于土质湿陷性对工程造成的危害,而且还能在一定程度上不断的提高整个工程的建设质量。就强夯法加固湿陷性地基关键技术展开具体的分析与讨论。     

湿陷性黄土地基湿陷机理评价及处理方法

基于湿陷性黄土地基的湿陷机理,介绍了黄土地基湿陷性与施工现场湿陷类型的评定方法,并阐述了几种常用的湿陷性黄土地基的处理技术,从而提高黄土地区地基的承载力。     

湿陷性黄土地基处理方法探讨

根据湿陷性黄土的特点,探讨了湿陷性黄土的地基处理方案,并阐述了垫层法、强夯法、挤密桩法等地基处理的技术要点,总结了湿陷性黄土处理施工中的注意事项,以确保湿陷性黄土地基的稳定性。     

湿陷性黄土地基处理办法及整治效果分析

湿陷性黄土是我国西北、华北建设工程遇到的普遍问题。阐述了湿陷性黄土分级及其危害,逐条介绍湿陷性黄体的处理办法,针对不同处理方式,详细阐述其施工注意事项及适用范围,可为湿陷性黄土地基工程处理提供借鉴。     

关于某湿陷性黄土地基处理方案的探讨

对湿陷性黄土地基两种处理方式进行了对比分析,提出由于湿陷性黄土湿陷沉降,对混凝土灌注桩产生负摩阻力,基桩的竖向承载力特征值只计算中性点以下部分侧阻值及端阻值,所以灌注桩基桩承载力计算值低,达到承载要求所需桩数多不经济。DDC桩复合地基既可消除地基湿陷性同时可以提高承载力,地基处理方案经济,施工方便。     

湿陷性黄土地基的处理方法

对湿陷性黄土的分布以及特点作了概述,阐述了湿陷性黄土的设计措施,介绍了湿陷性黄土常用的几种地基处理方法及适用范围,对湿陷性黄土地区的工程施工具有重要意义。     

湿陷性黄土的处理

针对湿陷性黄土的特性,结合忻保高速公路建设过程中湿陷性黄土处理实例,对湿陷性黄土的处理方法进行了介绍,包括垫层法、强夯法、石灰土或二灰（石灰与粉煤灰）挤密桩法,为地基处理方法的选择提供了参考。     

高速公路黄土路基施工应注意的若干问题

介绍了黄土特有的工程性质,提出处理高速公路黄土路基湿陷性的一些措施,阐述了强夯施工对处理黄土路基湿陷性的优势以及施工中应注意的若干问题,以期保证黄土路基施工质量。     

CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用

基于CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用 ,分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的作用机理———挤密作用、桩体作用。根据地基检测结果分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的效果 ,提出了CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的设计方法及施工处理措施     

某种特殊场地湿陷性黄土地基处理方法探讨

介绍了湿陷性黄土分布特征,结合工程实例,对湿陷性黄土地区一种特殊的湿陷性黄土地基的处理方法进行了探讨,对该地区类似工程地基处理具有指导作用。     

对强夯黄土地基的几点认识

湿陷等级高、湿陷土层巨厚的马兰黄土地基多采用强夯处理，但通过对部分工程的调查发现，夯后黄土地基上的建筑物也有个别较严重的裂缝 发生。根据裂缝发生、发展及分布的特征，结合夯后黄土的工程特性和工程实例，从机理入手，对强夯后的黄土地基提出了几点看法。     

湿陷性黄土的分类及其地基的处理方法

针对湿陷性黄土的危害性进行了分析,简要介绍了湿陷性黄土的分类、湿陷机理及区域分布等内容,着重阐述了湿陷性黄土地基的处理方法,包括强夯法,灰土挤密桩法,深层搅拌桩法等,以指导实践。     

膨胀法处理湿陷性黄土地基的理论及试验

通过对湿陷性黄土地区地基处理技术的研究,提出了利用生石灰桩膨胀材料处理湿陷性黄土地基的方法。首先阐述了膨胀法处理地基的基本原理。其次利用圆柱形孔扩张理论推导了在处理大厚度湿陷性黄土地基时,生石灰桩膨胀材料使用量的计算方法。最后,将该方法用于工程实践,通过土工试验测试处理后地基土的物理力学性质指标。试验结果表明,用该方法处理后的湿陷性黄土地基,湿陷性完全被消除,各项物理力学指标得到显著改善,土的压缩性及压缩模量均得到提高,体现了该计算理论的正确性,进一步证明了膨胀法在大厚度湿陷性黄土地基处理中的可行性。     

湿陷性黄土地基湿陷机理及地基处理方法

分析了黄土湿陷的机理,对黄土的湿陷性进行了评价,详细地介绍了湿陷性黄土地基的处理方法,指出湿陷性黄土地基的处理方法越来越多,不管采用哪种方法,只要有严密的质量控制手段,都能获得较好的效果.     

黄土隧道地基湿陷变形评价方法探讨

 隧道穿越自重湿陷性黄土地层时,可能遭受浸水作用下地基湿陷变形的附加作用而产生结构破坏。针对隧道衬砌结构的湿陷性黄土地基,结合隧道围岩及地基的自重湿陷变形特征,首先,提出浅埋隧道围岩压力、衬砌结构自重荷载构成基底压力和隧道两侧基底面分布土层自重共同作用下地基土的附加应力计算方法,以及考虑地基土自重应力的湿陷压缩应力计算方法。其次,在基本物性与构度、构度与结构压缩屈服应力、孔隙比和初始孔隙比比值与压缩应力和结构压缩屈服应力比值关系的基础上,建立自重湿陷系数和湿陷系数的计算方法。依据大厚度自重湿陷黄土场地不同埋深范围黄土具有不同自重湿陷系数门槛值的特征,得到了场地的自重湿陷变形和隧道地基的湿陷变形的计算方法。最后,通过数值计算分析,模拟隧道地基湿陷变形不同沉降差作用下衬砌结构应力场和塑性域发展,随着不均匀湿陷变形的增加,隧道衬砌结构塑性区范围不断增大,并结合铁路路基沉降控制标准,建议隧道地基湿陷变形0～5 cm为一级、5～10 cm为二级、大于10 cm为三级。     

碎石桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

通过对湿陷性黄土地基处理的施工实践,详细阐述了碎石桩的施工工艺及质量控制关键措施,以及应注意的若干问题,证明碎石桩基能够满足地基承载力设计要求,对以后采用碎石桩处理湿陷性黄土地基具有一定的指导性作用。