信息专递

正NASA推进3D打印技术在航空航天领域的应用据澳大利亚每日航天网2014年2月7日报道,由于能够为NASA提供高度定制的航天器和仪器部件,使得增材制造即3D打印技术与传统的制造方法相比成为一种令人无法抗拒的选择方案。由空间技术任务分部主导,NASA已经启动多个正式项目研制新的工具样机,利用增材制造技术满足现在和未来的任务需求。增材制造包括计算机辅助设备即CAD、模型和精密打印机,将金属、塑料和其它材料逐层沉积,直至打印完成。:     

美国陆军、NASA和阿拉巴马大学联合探索“改变游戏规则”的3D打印技术

<正>据《3D打印》网站报道,美国陆军陆航和导弹研发工程中心(AMRDEC)、NASA马绍尔太空飞行中心(MSFC)和阿拉巴马大学成立集成产品团队(IPT),联合探索增材制造在国防和太空探索中的应用,开展研发基于增材制造的技术。导弹研发工程中心正在着眼共同研究增材制造作为导弹最小成本和优化性能的技术,目的是提高结构件的设计以及材料和不同工艺的表征。军方和太空署     

Aerojet Rocketdyne和Velo3D提升3D金属打印水平

据2020年8月20日美国福布斯网站Jim Vinoski报道:3D打印(增材制造)应用之一是用于航空工业产品。航空系统的产品要求其高技术、复杂部件和小体积生产,十分适合增材制造。但时机尚不成熟,仍有许多工作待完善,以挖掘该技术的潜能。Aerojet Rocketdyne和Velo3D两个公司合作,使金属增材制造的优势最大化。Aerojet Rocketdyne是空间和防务大集团,火箭和导弹发动机制造商,在纽约股票交易所上市并持有33.9亿美元资本。该公司目前的项目包括帮助派送一位男性和首位女性在2024年登月、开发超声速吸气式推进系统。Velo3D是加州新兴公司,以金属增材制造打印机和软件为主。已集资1.5亿美元,最近一轮集资是2020年4月的D轮,共集资0.28亿美元。     

美国Tinker空军基地制造首个3D打印发动机部件

据2020年8月3日美国Tinker空军基地网上报道:美国俄克拉荷马城(Oklahama)空军后勤基地、空军维护中心制造出首个增材制造金属部件,在美国空军飞机发动机上试验成功,这是未来飞机维持E-3机载预警和控制系统以及B-52轰炸机的重要里程碑。该基地使用3D打印(增材制造)用于TF33-P103发动机部件,该部件不仅节省制造时间还提高发动机效率。该项合作是第76推进维护组,逆向工程(或倒序制造,即研究另一家公司产品后加以仿制),关键工装实验室和空军寿命循环管理中心推进维持部门共同制造的3D打印抗冰垫圈(gasket)。该垫圈是TF33发动机安全有效运行的关键部件,可使E-3、B-52和E-8联合侦察目标攻击雷达系统更快。     

加快3D打印集成电路（IC）的研发步伐

正据美国Kip Hanson公司2021年2月19日thefabricator.com报道:增材制造正在改变电子工业结构。美国空军研究实验室和美国半导体公司合作在2017年引进柔性硅聚合物芯片生产,其内存是当时任何柔性集成电路的7 000倍。制造工艺用柔性混合电子系统,用3D打印集成传统制造技术建造薄的柔性半导体。     

征稿

《含能材料》将关注以下方面论文、投稿时请选择相应专题。1.含能材料3D打印技术基于增材制造的3D打印技术由于独特的工艺,在材料微观结构的精细控制、异形复杂结构的一体化成型方面具有显著的优势,3D打印技术的发展为含能材料的装药、成型提供了新的技术途径,为特殊结构装药、工艺自动化和智能化奠定了基础。     

美国Norsk Titanium公司交付波音787梦想（Dreamliner）客机3D打印钛零件

正据Sarah Saunders于2021年1月21日3dprint.com报道:美国Norsk Titanium公司致力于结构用航空钛零件,研制的首个3D打印钛结构件,2017年联邦飞行管理部门已同意用于商用飞机波音梦想客机。现公司声明3D打印波音787梦想客机的零件已交付Leonardo的南意大利Grottag Iie工厂。新波音部件用Norsk专利2015年公开,即快速等离子体沉积(RPD)增材制造。该专利在惰性气体环境(如氩气)熔化钛丝,如其他3D打印,被加热材料快速熔化、凝固成接近净成形零件。为保证精度及品质,RPD工艺的速度大于600次/秒。     

全球快讯

正GKN航宇公司牵头组织增材制造研究日前,GKN航宇公司表示将领导英国企业成立地平线(AM)研发项目,以构筑公司的增材制造能力,该项目计划历时3年半,投资1 340万英镑。AM团队包括GKN航宇公司、雷尼绍公司、Delcam和谢菲尔德大学、沃里克大学。AM项目将关注多项有潜力的增材制造技术,涉及从研发到生产工艺。这些新工艺将在低阻力、高性能的机翼设计和更轻、更高效的发动机系统上启发创新,以减少燃油消耗和排放。AM项目将首先致力于使用增材制造技术制造近净成形零件。     

含能材料增材制造技术——新兴的精密高效安全制备技术

<正>含能材料增材制造技术(俗称"3D打印技术")是以数字模型为基础并通过软件与数控系统将专用含能材料浆料逐层累加成实体物品的数字化制造技术,是含能材料制备领域的前瞻性工艺技术。它能快速精密制备常规和特定结构的火炸药装药、引信、火工品、活性材料战斗部壳体等含能部件,具有设计灵     

宾州州立大学增材制造研究促进高性能钢3D打印

正据美国2021年2月15日Erin Cassindy Hendrick于news/psu.edu/story(宾州州立大学网页)报道:宾州州立大学工程学院的研究人员收到434 000美元科研资助用以开发增材制造(3D打印),用于高强钢和合金材料。高强钢适合军用,如个人装备、装甲车辆、爆轰和弹道保护专门设施、舰船壳体材料。但这些钢具有高开裂敏感性和低焊接性能,用传统制备方法很难制造,宾州州立大学计划通过增材制造扩大这些材料的利用,使之既节约成本又增加效用。这些材料是用于增材制造的全新材料,有助于进一步研究新的使用途径。     

生产中3D打印的优缺点

正2020年4月20日,据匈牙利Daily News Hungary报道:3D打印是直接制备三维物体和产品的工艺,把不同材料一层层有序排放,通过连接或硬化把材料连接成整体,整个工艺在计算机操控下完成,这种制造工艺也叫增材制造,近几年为制造领域奠定了基础。3D打印一般为商业制造商和制造爱好者所用。每年有新品质3D打印机问世,设计者和制造者会用性能更好、更有效的工艺制造出3D815     

3D打印在航空制造中的优点与局限

正3D打印技术是在上世纪70年代末期开始出现,主要应用于产品研制阶段的"快速原型"和生产阶段的"快速制造"。3D打印技术与曾经应用于工业生产的堆焊工艺方法相似,之所以称为3D打印,就是在成型工艺上采用CAD和计算机3D模型数据,将两维基材通过不同融合方式组合成三维结构。用在航空生产上的工艺方法主要有激光近净成形技术(LENS)、激光选区熔化技术(SLM)及电子束选区熔化技术(EBSM)。SLM就是把立体的零件按照粉末的     

新的激光选区熔化3D打印工艺可制高强韧不锈钢部件

正英国伯明翰大学、瑞典斯德哥尔摩大学和中国浙江大学共同研制出一种新的3D打印工艺,克服了增材制造强度-延性的瓶颈。该工艺具有传统金属制备工艺不可能获得的高快速冷却速率,增材制造使金属变成非平衡态,产生类似亚微米尺寸的位错网组织,从而获得理想的强度和韧性。这项工作为科研人员带来了全新的设计高力学特性新型合金材料的工具,同时还为3D打印进入要求高力学特性如航天和车辆结构部件领域打下基础。试验系统有助于科研人员研究物理机制、确定有效地打印金属显微组织特性。     

4D打印技术对导弹工业与导弹性能的影响

阐述了4D打印技术的概念,对4D打印技术的发展现状及未来市场预测进行了介绍。通过与3D打印技术的对比可以看出,3D打印技术是4D打印技术的基础,4D打印技术是3D打印技术的升华。在此基础上,简要介绍了3D打印技术在导弹武器上的应用发展,分析了4D打印技术对导弹工业和导弹性能的影响。通过分析可以看出,4D打印或将对导弹武器装备制造流程、研制成本、研发周期以及导弹武器性能优化方面产生深远的影响。     

芬兰Wartsila公司成功打印3D金属发动机部件

据2021年1月8日3dprintingindustry.com报道:芬兰Wartsila公司增材制造中心(WHAM)成功设计并打印了一个3D发动机的金属零件. 为验证3D打印金属零件(设计用作发动机)的可行性,Wartsila参加了全球工程公司Etteplan组织的研讨活动.Wartsila公司表示:"我们非常自信地将此零件放入发动机,无论是对新产品,还是对已有改进零件,3D打印的设计自由度都很高,可为其增值加价."     

电弧增材制造TA15钛合金的组织与性能研究

采用CMT电弧增材制造技术制备TA15钛合金堆积体,并对其显微组织和拉伸性能进行研究。结果表明：CMT电弧增材制造TA15钛合金堆积体成形良好,沿高度方向的宏观组织为外延生长的粗大β柱状晶,显微组织主要由网篮组织、片层组织组成。CMT电弧增材制造TA15钛合金堆积体在水平打印方向与增材高度方向的抗拉强度和屈服强度相差小,但增材高度方向的断后伸长率则优于水平打印方向。     

国外固体推进剂增材制造技术发展综述

增材制造技术是国外重点发展的数字化制造技术,近些年逐步拓展应用到固体推进剂制备领域,并取得重大创新发展。为全面了解固体推进剂增材制造技术最新研发状况,在系统跟踪国外动态信息的基础上,分析了固体推进剂增材制造技术的优势与特色,阐述了国外固体推进剂增材制造技术发展策略、最新进展,并分析了未来发展趋势。     

美国海军陆战队使用3D打印弹药进行试验

正据Hope Hodge Seck于2020年4月初在美国弗吉尼亚州的Quantico报道,美国海军陆战队后勤办公室在马里兰州海军表面战事中心悄悄打印并引爆一种间接弹药。该弹药,与传统方式制造的弹药比更具杀伤力。试验表明,这种弹药不但能提高杀伤力且会根据任务调整系统。未来海军陆战队将拥有更安全更精准的武器,这归功于新的制造方法。增材制造可精确控制弹药、战斗部的爆轰和相关碎片使之获得对特殊目标的特殊效果。目前人工制造弹药非常昂贵,增材制造更好更快更便宜。     

传媒视点

3D打印渐入佳境 当前3D打印出现了3个发展方向首先是关键复杂部件打印．2014年8月，NASA马歇尔飞行中心成功对两个3D打印的火箭发动机喷嘴进行了热点火试验。     

NASA 3D打印火箭发动机部件试验成功

据2021年1月4日Vanesa Listek报道:NASA2021年重返月球载人计划引导新空间技术,用于改进工艺、降低成本、节省时间。2020年12月,美国空间机构Marshall空间飞行中心(Alabama州Huntsville市)工程师们测试了3D打印部件用于火箭发动机。其铜合金燃烧室和喷嘴由高强耐腐蚀轻合金制成,能经受极端燃烧环境,和传统制造的金属结构飞行实践一样。这一发现可为3D打印火箭新部件铺路。