装载机后车架镗夹具设计与分析

铰接转向装载机后车架是整机的承载骨架，加工时主要考虑三组孔系：连接前后车架的铰接座孔（铰接孔），连接转向液压缸的后支座孔（转向孔），连接副车架支承架的支承架孔（连接孔）。孔系间的精度要求见图１，其中要求转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ，铰接孔组对连接孔组的垂直度０．６ｍｍ；孔组内部同轴度要求：两转向孔之间为Φ０．０４ｍｍ，两铰接孔为Φ０，１５ｍｍ。 一般对后车架的传统加工方法是：副车架支承架、转向液压缸后支座镗后焊接，整体组焊后划线，在Ｔ６１２镗床上按线镗铰接孔。这种工艺流程焊接变形大，没有…     

装载机前后车架铰接结构的改进

１问题的提出 我公司生产的 ＺＬ４０／ ５０轮式装载机前、后车架的铰接结构如图１所示。其上、下铰接结构的区别在于前、后车架上的铰接部位轴向为浮动定位,下铰接部位轴向通过间隔套进行定位,因此装载机在工作状态下,下铰接销由于受力大,润滑条件差,轴向定位又受后车架铰接孔处两端面加工精度 的限制。若平面的加工精度较差 容易造成铰接销损坏,严重者会 出现铰接销折断现象。为此,我 们对其结构进行了改进。 ２原铰接结构的缺陷 （１）后车架在Ｔ６１２ 镗床上 镗孔加工时,因受设备加工条件 的限制,刮削两处φ１４５端面 时,…     

挖掘机铲斗组焊工艺的改进

本公司生产的LG１２０A型挖掘机的铲斗原工艺为整体组焊后焊接（此工艺是目前国内挖掘机厂家普遍采用的方法），焊接完成后转机加工镗孔。１原工艺的优缺点原工艺的优点在于能保证装配精度，使装配、焊接工序分开，有利于提高各工种生产效率和按节拍组织流水线生产，由于相对刚度大，有利于减少焊接变形，缩短起吊运输工作时间。原工艺的缺点是：（１）装配后一次焊接完成，工件刚度相当大（见图１），校正变形困难，难以实现焊接自动化。（２）原胎具是以主刀板定位，斗齿座无法上胎安装，需整体焊接完成后再组装、焊接斗齿座。此时构件…     

装载机机架装配焊接工艺设计

由于装载机机架结构复杂,加工难度大,因此机架的焊接工艺设计不仅要有效地控制工件的变形,而且还要解决一部分部件用装焊方法代替机械加工的问题。１　机架焊接结构及工艺性分析 机架由左右侧板组件、中间连板组件、底板组件、前进板、前横架和支承板等组成,如图１所示。（１）左右侧板组件分别由内外侧板、连板、后端板和轴套组焊而成。焊接后三轴孔和后端板的位置尺寸必须达到技术要求,以保证机架组装后各部尺寸的加工余量。 （２）各中间连板组件、底板组件可分解为若干小部件进行组焊,减少机架总装配焊接工作量。 （３）支承板面…     

ZL50型装载机后车架镗夹具

ＺＬ５０（４０）型铰接式装载机后车架主要有三组孔系：连接前后车架的铰接孔;连接转向缸的后支座孔（转向孔）;连接副车架的支承架孔（支承孔）。如图１所示,三孔系间的精度要求是,转向孔组对铰接孔组的平行度０．１ｍｍ,铰接孔组对支承孔组的垂直度 ０．６ ｍｍ;孔组内部同轴度即两转向孔为 ０．０４ ｍｍ,两铰接孔为 ０．１５ ｍｍ。 后车架传统的加工方法是将副车架的支承架与转向缸后支座镗后焊接,整体组焊完后划线,在Ｔ６１１镗床上接线镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大,没有统一的加工基准,使后车架各孔系的垂直度、…     

工程机械大型转轴结构件焊接精度控制

某些工程、矿山、冶金机械经常使用的大型转轴类零件,其结构一般是由一根固定轴(材料为无缝钢管)及焊接在其上的数块耳板组焊而成,耳板焊接在固定轴上之后,所有耳板相对应各孔之间均有一定同轴度要求,而此类零件由于具有尺寸较长、固定轴毛坯变形弯曲、焊接变形大、不易实现焊后加工等特点,若想采取焊前加工通过焊接保证耳板各孔同轴度要求,就必须采取合理的工艺流程及工艺参数才能确保此类零件的加工质量.通过对国外某型号工程机械一种典型转轴零件的加工思路及工艺流程的分析,详细介绍该类工件采取焊前加工工艺时主要零件的加工方法、工艺流程及组焊精度的控制方法.     

钢筋焊接的质量问题和对验收标准的修改建议

陕西信托投资大厦 ,建筑面积３１０００ｍ２,地下２层 ,地上１７层 ,框剪结构 ,按８度抗震设防。该工程有钢筋闪光对焊接头（２８ｍｍ以下）４００００个 ,电渣压力焊接头（２０、２２、２５、３２ｍｍ）２８０００个 ,还有钢筋电弧焊搭接接头５００个。１质量检查中发现的问题１．１钢筋电渣压力焊接头在外观检查时发现有少数接头存在由于操作不当而形成焊接缺陷。（１）因钢筋切断机刀片钝而造成钢筋端面呈马蹄形 ,引起接头轴线偏移超标。（２）由于顶压时压力不够或钢筋端面马蹄形 ,使焊缝一侧产生未熔合现象。（３）焊接夹具拆卸过早 ,造成接头处弯斜过大。（４）工程主体施工时遇雨 ,焊剂受潮 ,接头出现气孔。对上述缺陷 ,在找准产生原因后采取了改正措施 ,并将接头切除重焊。在进行钢筋焊接接头试件拉伸试验时 ,施工单位往往未按《钢筋焊接及验收规程》（ＪＧＪ１８ -９６ ,以下简称《规程》）规定 ,从实际工程中切取 ,而是仿照工地实际情况制作模拟试件。这样做虽有一定代表性 ,但毕竟有一些差异 ,发现此问题后 ,及时纠正。１．２钢筋闪光对焊接头（１）由于操作不当 ,顶锻前闪光不够强烈 ,顶压力不足 ,松压过早 ,或钢筋端面呈马蹄形等 ,造...     

装载机后车架拼点工装

由于轮式装载机后车架（见图１）的结构要求,为保证各组成零、部件的准确位置,我们设计了后车架拼点工装（见图２）,此工装定位准确合理,定位形式多样,夹紧方式不一,各机构运用灵活,布置合理得当,操作方便。组焊出的后车架,不仅满足了质量要求,而且也省去了许多划线工序,大大提高了劳动生产率。现就其主要特点介绍如下： （１）孔系定位夹紧机构 铰接架孔及桥板孔处,采用类似机床尾座手轮形式的旋进旋出销轴穿孔定位机构。铰接架上、下铰接孔穿轴。一侧转向耳座孔菱形销,铰接孔处刮削的端面确定了铰接架的位置,而桥板穿轴定位…     

大型钢结构构件焊接中质量问题及预防措施

大型钢结构由于构件形状较复杂，外形尺寸较大，焊缝多，焊缝位置不对称，焊接时顺序、人员布置及操作不当等因素的影响，在制作焊接中，常出现各种焊接问题，影响钢结构组拼、安装的顺利进行，降低结构的承载力和使用寿命。本文分析焊接质量问题产生的原因及相应的预防处理方法。１焊接局部变形、角变形１．１产生的原因（１）构件刚性小或不均匀，焊后收缩变形不一致。（２）构件本身焊缝布置不均，导致收缩不均匀，焊缝多的部位收缩大，变形也大。（３）焊接顺序不当，焊接人员分布不均匀，或过于集中于某个位置，未对称分层、分段、间断…     

R924型挖掘机斗杆后端开裂原因与改进

我公司生产的几台R９２４型挖掘机斗杆后端产生了裂纹，我们对裂纹产生的原因进行了分析并采取措施予以解决。斗杆后端结构及开裂位置如图１所示。１发生开裂的原因１．１工艺措施不当斗杆后端材质为ZG３２SiMnH；与其焊接的两侧板、顶板和底板材料为Q３４５－B（１６Mn），两种材料的成分见表１。Q３４５－B为低碳低合金钢，ZG３２SiMnH为中碳低合金铸钢，采用CO２气体保护焊，ZG３２SiMnH的碳当量最大值为：Ce=C+Mn/6+（Ni+Cu）/15+（Cr+Mo+V）/5=0.74。因此，铸钢的淬硬倾向大，可焊性较差。焊前需将工件预热到１５０～２０…     

国外几种型号轮式装载机结构对比分析

美国卡特彼勒公司（Ｃａｔａｒｐｉｌｌａｒ）的９６６Ｄ，日本小松制作所（Ｋａｍａｔｓｕ）的ＷＡ４００－１和日本川崎重工业株式会社（ＫＡＷＡＳＡＫＬ）的ＫＬＤ８５Ｚ．这三种轮式装载机在性能、结构等方面具有相同之处，但又各有特点。下面主要从具有综合代表性的车架、工作装置、液压系统、传动系统及控制系统等方面作对比分析。１主要参数从表１看出其主要参数：机重、功率及结构的几何尺寸都是基本相同。２结构对比分析２．１前车架９６６Ｄ采用四块高强度钢板焊接成的箱形断面整体结构，与动臂和提升油缸的连接处采用铸钢件，这…     

关于我国石材行业发展中的若干建议

本文为本交会议特邀稿件，文章主要阐述了我国当前石材业发展的现状及存在问题，并对我国石材业今后的发展提出了几点建议其中主要包括：（１）加强石材矿山建设；（２）高速石材加工企业结构，提高加工企业人员素质；（３）进一步提高板材加工设备的效益性能和工艺水平，填补复杂异形加工设备的空白；（４）关于石材品种的科学管理与规划；（５）进一步疏通贸易渠道，提倡公平竞争；（６）推动石材染色技术的发展；（７）制定天然石     

从制造工艺谈塔机上支座的设计改进

国内塔机，常见的上支座结构形式如图１所示，上支座结构由上、下盖板，以及呈辐射状分布的筋板组焊成半封闭箱体。上盖板上部伸出四根主弦杆，其上焊有联接套，与回转塔身连接。主弦杆侧面各有两块传力筋板。 如图１的上支座结构，制造厂家通常采用如下制作过程：１）首先按零件图下料，主弦杆拼方（角钢拼方），２）将下盖板置于平板上，按图纸要求将各筋板点焊于下盖板上，盖上盖板并点牢，然后逐一焊接成型。３）上工装，焊接四根主弦杆、联接套及主弦杆侧面的传力筋板，待完全冷却后拆卸工装。４）时效处理。５）机加工；车回转支承安…     

SWE90E型挖掘机动臂铰接孔机加工坐标寻求方法

动臂是挖掘机工作时的主要受力部件,是挖掘机重要的结构件之一,其质量直接影响挖掘机的整体性能、可靠性以及使用寿命。针对S WE90E型履带式液压挖掘机动臂的结构特点和功能要求,通过对其铰接孔的精度要求及原机加工工艺方案进行分析,找到影响动臂机加工效率的主要因素,推导计算各铰接孔的机加工坐标,并将计算式直接编入程序,使加工设备自动获得各铰接孔的坐标,实现多坐标联动自动控制加工。实践证明,该方法可以提高动臂的机加工效率,满足动臂批量化生产需求。     

薄壁件拉深切边模

在冲压生产中,经常遇到无凸缘薄壁件的拉深加工。如果薄壁件形状较为复杂,在冲模设计中就要解决两个主要问题：（１）因出料要求凹模不能采用整体形状;但由于工件形状复杂,凹模需整体加工,这个矛盾在设计中应予考虑。（２）由于拉深件下料时要留出修边量,故在拉深后应有切边工序。无论在车床上用专用夹具加工还是留修边量后磨削加工,都存在效率低、易破坏工件外形等问题。我厂生产的ＹＪＨ２５６液力变矩器泵轮外环（见图１）,就属于此种类型零件。为适应生产需要,设计了如图２所示的拉深模具。工作原理：（１）顶杆２推出压料板３…     

附着式升降脚手架高空拆除技术

１．工程概况广东邮电通讯枢纽综合楼（简称“邮电大楼”），主楼共６８层，高度为２４９．７m，首层高５．１m，标准层３．３m，外墙采用附着式升降脚手架，主楼平面呈“口”形，５９层开始收缩，四周为密集居民区及城市主干道，地理环境复杂，提升架总高度２２０m。２．平面布置本架体共使用焊接主框架３７条，均为１３００系列，使用四节间焊接支承框架２榀，三节间焊接简支支承框架１４榀，二节间焊接简支承框架５榀，一节间焊接悬臂支承框架２７榀，每个节间均为标准１５２０mm，架体搭设７步，高１２．６m（１．８m×６步＋１．８m顶…     

电梯井筒结构爬模施工技术

电梯井筒结构爬模施工技术焦德贵（中国建筑第一工程局四公司，北京１０００１５）近年，我公司在一些工程中采用无架液压爬模施工技术后，又在北京津华大酒店主楼结构（共１９层）施工中推广运用了电梯井筒结构爬模施工技术，效果良好。１无架液压爬模工艺１．１特点无架...     

翻斗车后车架铰接销轴向限位的改进

我厂生产的ＦＪＺ７型自装式翻斗车,其铰接体与后车架连接处的铰销受力大,润滑条件差,铰接销轴向限位不可靠,易损坏。为此我们对其进行了改进。１　故障现象 我们在维修翻斗车时发现梨形板３（图１ａ）向上翘起扭弯或折断,上、下铰接板销孔磨损,翻斗车有明显的不正常声响。２　原因分析 该铰锭改进前的结构如图１（ａ）所示。螺钉２用于固定梨形板３,梨形板３限制铰接销９的轴向位移。由于梨形板３较薄,强度明显不足,因此在铲运过程中,铰接销有转动和轴向窜动的趋势,久而久之会造成梨形板的变形或损坏,进而会损坏上铰接板４和下…     

焊接转胎

这里介绍两种焊接转胎,一种是横放大直径管子或筒形构件的焊接滚轮架,使环缝接头回转通过置于水平位置的焊炬顺利地进行平焊。使用这种焊接滚轮架能够保证环缝接头的焊接质量,提高焊接效率和减轻体力劳动。这种滚轮架也适用于气割、焊接接头预热及其它加工等。另一种是焊接管子法兰结构用的卡盘式回转夹具及转盘夹具。使环形角焊缝回转,通过焊炬进行水平角焊或船形焊,同样可以提高工效和质量,把难焊位置变成容易的位置。图1是利用槽钢、钢板及管子等经过切割加工焊制的简易滚轮架。     

CO2气体保护焊在高层管道施工中应用

在建筑业ＣＯ２气体保护焊除了在高层建筑钢结构的焊接中应用外，其他焊接场所应用很少，在高层建筑设备安装焊接中几乎为空白。我公司在武汉世界贸易大厦工程中探索它在设备安装中的应用，并取得了较好的效果。（１）工艺试验在工艺试验试验过程中，我们选用焊接设备为芬...