郑州地铁浅埋暗挖施工风险措施研究

基于WBS-RBS风险识别技术,邀请专家对风险元素进行两两比较打分,根据打分结果建立判断矩阵,对郑州地铁新郑州大学站1号、2号出入口浅埋暗挖施工风险源进行辨识和评价,并提出相应的预控措施和应急预案,目前浅埋暗挖通道已经建成,在预控措施和应急预案的指导下未出现任何施工事故,论文相关研究成果可为郑州地铁后续工程和全国类似工程的设计与施工提供参考。     

广州地铁5号线淘金站浅埋暗挖隧道施工技术

对广州地铁5号线淘金站过街出入口通道、风道采用浅埋暗挖施工技术进行总结.系统介绍了对地层采取旋喷桩预加固、洞内采用超前大管棚和TSS长管注浆的施工技术和各种参数以及洞内开挖方法、施工沉降的监测数据,并对工程造价进行了总结.提出采取合适的地层预加固措施的前提下,在城市市区交通繁忙地段采用浅埋暗挖施工技术修建地铁过街出入口通道和风道是可行的.     

轨道交通出入口浅埋暗挖工程风险分析评估与控制

以合肥地铁2号线青阳路站1号出入口暗挖工程为例,从施工过程控制角度,论述如何控制暗挖工程风险点。     

合肥轨道交通2号线怀宁路站暗挖通道施工技术研究

合肥轨道交通2号线怀宁路站1,4号出入口暗挖通道下穿长江西路,2个通道属浅埋～超浅埋,通道的上覆地层与围岩为人工填土和膨胀性黏土,工程环境条件复杂。采用合理的设计与综合施工技术,实现在合肥地区浅埋土质围岩且地面道路有车辆荷载的隧道暗挖施工。其要点包括:采用超前大管棚+超前小导管相结合的超前支护,4部CRD+预留核心土开挖工法并控制循环进尺,在暗挖通道穿越的地面主干道上满铺12 000mm×2 000mm×20mm钢板以减小隧道上部地表的车辆荷载。监控量测表明,拱顶下沉等数据均符合控制标准,地表沉降、管线沉降的发展过程与暗挖隧道拱顶下沉过程相似。     

CRD工法在地铁出入口施工中的应用

依托深圳地铁7号线沙尾站出入口暗挖通道工程实例,从超前预加固、破洞门、开挖初支、二次衬砌等方面,介绍了大断面矩形CRD法隧道施工关键技术,指出CRD法施工不仅对周边环境扰动小、施工效果可靠,而且确保了地铁车站出入口施工的安全和工期。     

上覆流沙层浅埋暗挖隧道开挖技术研究

以西安地铁某出入口覆土较浅且存在流沙层的暗挖隧道开挖为背景,研究浅埋暗挖法施工技术措施,系统地分析了浅埋暗挖法施工要点、存在的风险以及改进管棚布设、优化小导管、修正开挖步序等综合措施,经监测分析,地表以及管线累计沉降均在可控范围内,可保证上覆流沙层浅埋暗挖通道开挖安全,对类似地质风险的暗挖隧道施工具有一定的借鉴指导意义。     

广埠屯站十号出入口暗挖通道施工监测与分析

针对武汉地铁广埠屯站十号出入口暗挖通道施工过程中对周边环境的影响进行了地表沉降实测研究,通过对实测数据进行分析得出一些科学的结论,为今后类似洞室开挖施工提供了有益的借鉴。     

复杂环境条件下浅埋暗挖通道下穿既有管线施工的力学响应分析

文章以深圳地铁7号、10号线福民站换乘通道暗挖段下穿既有地下雨水箱涵工程为依托,采用数值模拟方法,研究设计预加固方案下换乘通道暗挖段下穿既有地下结构施工的力学行为及环境影响。通过数值分析,得到了以下结论:在设计加固及施工方案中,换乘通道施工对既有地下雨水箱涵受下穿暗挖的影响有限;浅埋暗挖换乘通道的开挖效应更多地表现为卸载效应,其施工会致使上覆黄岗河箱涵出现轻微隆起;本工程的设计施工方案,特别是预加固方案,可保证在施工时皇岗河雨水箱的受力和变形在安全范围以内。     

地铁出入口大管棚暗挖施工引起的地表变形信息监测与分析

复杂城市环境下地铁出入口开挖施工是地铁施工的重点和难点。本文结合武汉地铁中山公园站一号出入口暗挖段施工实践,分析大管棚施工和浅埋暗挖工法对地表及周边环境的影响,对地铁出入口大管棚暗挖施工进行跟踪信息化监测,通过对监测数据的分析及时调整施工工序及改善施工工艺,保持开挖支护过程中的结构稳定和控制地层变形稳定,避免出现地面及拱顶的过量沉降和坍塌。通过监测结果表明:制定合理的施工方案,利用动态施工的信息化施工方法,可以有效的控制地层影响,同时也为类似工程提供参考。     

浅析钢便桥在地铁暗挖过街出入口的应用

为了便于交通、解决地铁工程施工困扰,该研究以沈阳地铁十号线第12合同段北大营街站土建工程施工特点为例,经过一系列资料查阅、应力分析、专家评审及实践应用,证明了出入口上方铺设钢便桥可以确保地铁暗挖过街出入口施工、管线及地面交通安全。     

城市浅埋暗挖通道施工的地表及管线沉降控制

结合杭州地铁1号线凤起路站第八号出入口过街通道施工实例,为保证地面及管线沉降控制在允许范围之内,采用地面垂直加固,洞内超前注浆,大管棚超前支护等多种控制措施,施工后的监测数据表明采取以上措施控制沉降效果显著,为城市复杂环境中采用CRD法施工的浅埋暗挖通道提供了可靠的指导措施。     

暗挖通道上跨通过已建成地铁区间的影响分析

以厦门市某电力暗挖通道上跨厦门地铁3号线区间隧道为例,采用Midas GTS NX对新建暗挖通道开挖施工上跨既有地铁区间隧道建立三维有限差分数值分析模型,基于数值模拟分析结果分析了下伏地铁区间隧道的变形,并对上跨通道方案及施工控制安全措施的制定进行了指导。     

地铁站出入口浅埋暗挖支护技术综合应用

城市地下交通工程普遍存在施工难度大、空间狭小、周边紧邻建筑物、道路、市政管线等特点,在地铁站出入口工程中显得尤为突出。如何在复杂的施工条件下完成出入口暗挖施工中的支护工作,是地铁施工必须面对和解决的问题。通过阐述西安地铁2号线永宁门站IV号出入口工程超大管棚支护技术的设计思路,结合监测数据分析,说明了浅埋暗挖支护技术综合应用的效果。     

机械法联络通道施工关键技术

传统地铁联络通道施工工艺大多采用暗挖矿山法施工,该工法施工风险较高、施工工期相对较长以及对周边环境的影响较大。本文通过介绍机械法联络通道施工的技术原理及关键工序,分析了该工法在保障工期和安全性方面的诸多优点,提出了机械法联络通道施工是今后地铁区间联络通道施工的主流方向,通过对机械设备的现场应用工程案例进行分析,该工法适用于郑州地铁的水文地质条件,具有较高的推广价值。     

地铁车站暗挖厅邻近既有线施工技术研究

北京地铁宣武门站新增3条换乘通道,其中在西南象限设置1座暗挖售检票厅,暗挖厅邻近4号线西南出入口,两者垂直间距仅1.8m,施工风险极高。结合宣武门站西南象限暗挖售检票厅与既有4号线的位置关系和工程与水文地质条件,详细介绍了暗挖厅施工支护方案,同时采用有限元软件对暗挖厅横向断面的开挖支护方案进行了数值模拟,得到了开挖过程中地表沉降、暗挖厅与既有4号线的西南出入口附近土体差异沉降值等计算成果。研究表明,地表沉降的数值计算结果与实测值较为吻合,验证了模拟结果的可靠性;暗挖厅与4号线西南出入口附近土体位移变化量和差异沉降量均符合变形控制值,验证了施工方案的安全性和可行性并且保障了既有线路的安全运营。     

暗挖通道跳格法施工工法

北京地铁五号线东四站在暗挖出入口通道法施工中采用跳格法衬砌混凝土,该方法防水板、钢筋、混凝土的整体性好,施工工艺简单,省工省料。并确保施工及地表安全。本文对暗挖通道跳格法施工总结提炼,为类似工程施工提供借鉴。     

软土地区浅埋暗挖过街通道开挖变形控制分析

浅埋暗挖法是地下过街通道施工常采用的一种工法,而在长三角粉砂软土地区地下过街通道采用浅埋暗挖施工工法的较少。针对杭州地铁1号线临平站物业6号出入口地下过街通道浅埋暗挖施工,利用有限元数值模拟分析方法,分别从不同的施工工法、预加固方式2个方面入手,分析了浅埋暗挖过街通道开挖变形特征并得出几点结论,对于软土地区浅埋暗挖过街通道施工开挖变形控制具有一定的参考价值。     

大断面泥水平衡式矩形顶管机应用于广州地铁车站通道工程

<正>广州地铁6号线文化公园站5号出入口通道长度为52 m,是广州地铁6号线文化公园站西端的一个出入口通道,通道穿越康王南路,至对面六二三路侧出,通道截面为6 m×4.3 m,顶部覆土4.7 m,穿越地层为淤泥质粉细砂层。该通道工程主体结构采用大断面泥水平衡式矩形顶管工艺顶进施工,施工方为广东省基础工程公司特种工程分公司,业主方为广州市地下铁道总公司。通道矩形顶管施工的设     

墙挖通道跳格法施工工法

北京地铁五号线东四站在暗挖出入口通道法施工中采用跳格法衬砌混凝土，该方法防水板、钢筋、混凝土的整体性好。施工工艺简单。省工省料。并确保施工及地表安全。本文对暗挖通道跳格法施工总结提炼，为类似工程施工提供借鉴。     

浅埋软弱地层大坡度暗挖施工技术

西安地铁3号线咸宁路站位于交通繁忙的金花南路、东二环、咸宁西路十字交叉口,咸宁路地铁站共设置7个出入口,其中Ⅰ、Ⅱ号出入口位于金花南路东侧,需要下穿金花南路、东二环立交桥(咸宁桥),出入口位于饱和软弱黄土地层环境下,出入口扶梯下沉段受交通难以疏解、地下管网难以改迁、立交桥下净空难以保证明挖钻孔桩施工质量等多重因素影响,为解决上述问题,经与设计院充分沟通,变更采用了多导洞暗挖法施工,暗挖段最浅覆土仅2.6m(超浅埋),同时需要下沉30°大坡度暗挖的施工,在国内暗挖法施工中无类似施工技术可供参考。文章通过对工程多导洞暗挖工法施工进行研究,总结了大坡度暗挖施工中的关键技术,以期为该类工程的设计和施工提供参考。