岭澳核电站核岛厂房DYWIDAG钢筋施工

在岭澳核电站核岛厂房受动力荷载作用的部位及某些关键部位，使用了大量DYWIDAG(迪威达)高强度钢筋。预埋在混凝土中的DYWIDAG高强度钢筋分张拉和非张拉两种。非后张拉预应力钢筋用于要求钢材有较高屈服强度的场合；部分后张拉DYWIDAG钢筋，是为充分利用高强度材料，在混凝土构件受拉区产生预压应力，以推迟裂缝出现，减小裂缝的宽度。     

预应力混凝土的分类及使用

预应力混凝土是由法国杰出的工程师弗来西奈在1928年研制成功的。预加应力的目的是使混凝土预先受压以抵消使用条件下混凝土的裂缝，其设计准则是，结构在使用荷载下混凝土应力永远处于受压状态而不允许出现拉应力。被称之为“全”预应力混凝土。预应力混凝土的出现极大地改善了混凝土结构的抗裂性能，提高了构件的刚度，使高强度材料的性能得到了充分地发挥。它也有缺点，即是预应力钢筋的用量较多，施工费用高（先张法需建大型张拉台座）、复杂（后张法需预留孔道、灌浆等）。由于过大预应力使结构产生较大的上拱度，并随着徐变的发展…     

后张法预应力空心板锚下应力分析与应变测试

后张法预应力空心板是桥梁工程中常见的上部结构形式。本文通过对后张法预应力混凝土空心板锚下应力进行理论分析,讨论加强钢筋的设置、腹板厚度对锚下应力的影响;测试钢束张拉力作用下空心板锚下应变,观察锚下混凝土裂缝情况,综合分析锚下裂缝产生机理。研究表明:提高锚下加强钢筋的配筋率和加厚腹板均可减小空心板锚下混凝土拉应力,加厚腹板效果更显著;锚下混凝土局部应力过大导致局部存在裂缝和结构损伤,预应力钢束张拉时裂缝不一定马上在混凝土表面出现,而是在锚下混凝土应力重分布后出现。     

施工及使用荷载下预应力无梁楼盖的裂缝控制研究

基于SAP2000有限元软件,分析无梁楼盖在竖向荷载作用下的内力分布规律,并采用平衡荷载法估算无梁楼盖的预应力筋的配置量;研究无梁楼盖在施工和正常使用阶段荷载下楼盖顶面和底面的应力,继而采用名义拉应力法评价楼盖的裂缝控制效果。由分析可得,当混凝土达到设计强度时,预应力张拉前可考虑拆除脚手架;预应力张拉后及正常使用阶段,楼盖的裂缝宽度满足规范要求。     

广州国际会展中心(二期)超长多跨连续无粘结预应力结构深化设计

广州国际会展中心(二期)结构为超长多跨连续框架肋梁板体系,属大体积混凝土结构.为防止大体积混凝土的温度应力和收缩应力导致出现裂缝而影响结构的安全和使用功能,各区的楼板和部分梁拟采用后张无粘结预应力混凝土技术.预应力的深化设计不但要满足抗裂要求,而且应密切联系施工过程,使设计便于现场施工.因此,本文还提出了预应力钢筋的张拉原则和布筋原则.从现场施工情况看,顸应力深化设计较好地满足了要求.     

某体育场超长结构中预应力的应用

某体育场采用了超长混凝土框架结构体系,由于混凝土自身的收缩和温度作用引起的收缩而产生较大的拉应力,使得结构出现有害裂缝。通过对部分超长梁板施加无粘结后张预应力可以有效控制整个结构有害裂缝的开展。本文总结了混凝土收缩应力、温度应力的计算方法,以及预应力张拉采用的计算模型及设计方法。     

常州体育中心体育场超长结构中预应力的应用

常州市体育中心体育场采用了超长混凝土框架结构体系,由于混凝土收缩及温度下降会在结构中产生拉应力,使结构可能出现有害裂缝。通过对楼板施加无粘结后张预应力来控制结构有害裂缝开展,介绍了如何计算混凝土的收缩应力、温度应力,以及张拉过程中采用的计算模型及设计方法。     

超长上盖箱形转换结构温度应力分析北大核心CSCD

苏州轨道交通2号线太平车辆段超长上盖箱形转换结构为超长混凝土结构,采用ABAQUS软件计算分析结构的温度作用,通过对升温、降温,恒载+活载+升温、恒载+活载+降温,预应力+恒载+活载+升温、预应力+恒载+活载+降温6种荷载工况进行温度应力计算,主要分析了结构构件的损伤程度、钢筋最大应力,楼板最大裂缝等,并对比分析了施加预应力的作用效果,最终达到有效控制梁板应力的目的。     

超长上盖箱形转换结构温度应力分析

苏州轨道交通2号线太平车辆段超长上盖箱形转换结构为超长混凝土结构,采用ABAQUS软件计算分析结构的温度作用,通过对升温、降温,恒载+活载+升温、恒载+活载+降温,预应力+恒载+活载+升温、预应力+恒载+活载+降温6种荷载工况进行温度应力计算,主要分析了结构构件的损伤程度、钢筋最大应力,楼板最大裂缝等,并对比分析了施加预应力的作用效果,最终达到有效控制梁板应力的目的。     

允许出现裂缝的预应力混凝土梁疲劳性能的研究

多年来,我国设计直接承受多次重复荷载作用的预应力混凝土受弯构件,是按照不允许出现裂缝的原则进行的。大多数构件,为了满足设计规范规定的抗裂度要求而配置了超过强度要求的预应力钢筋。即使这样,在工程实践中由于各种原因,按照不允许出     

预应力钢筋混凝土工程(四)

2、张拉预应力筋的张拉是生产预应力构件的关键。必须按照现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中有关规定进行。下面就预应力筋张拉时对构件强度的要求、张拉顺序及张拉制度、预应力校核及伸长值测定三个问题分别叙述。 1.张拉时对构件的强度要求用后张法张拉预应力筋时,构件混凝土强度必须达到设计规定的强度,一般情况下混凝土强度达到标号R_(28)的100％后方能张拉。对于块体拼装的预应力构件,其立缝处混凝土或砂浆强度也必须达到设计规定的强度;如设计无规定时,不应低于块体混凝土设计标号的40％,也不得低于15兆帕。这是为了减少由于张拉预应力筋时混凝土和块体拼缝处的变形,防止由于混凝土强度不够,在张拉预应力筋     

无粘结预应力混凝土构件裂缝控制

目前,无粘结预应力混凝土结构的裂缝控制和裂缝宽度计算尚无统一标准可循,现行有关规范、规程没有裂缝宽度计算公式,实际工程设计常参照有粘结预应力混凝土的相关规定。现行规范对正常极限状态下预应力混凝土构件裂缝实行分级控制,适当放松了抗裂控制条件,提高了拉应力限制系数的取值,仍采用平均裂缝宽度乘以扩大系数的方法计算最大裂缝宽度。用现行规范计算裂缝宽度,有助于减少无粘结预应力混凝土结构的用钢量。建议在无粘结预应力工程中对裂缝控制条件进一步放松,在荷载短期效应组合下按允许开裂进行设计,合理选择配筋率。     

体外预应力加固低强度混凝土简支梁试验研究

对4根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验,研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。结果表明:整个加载过程可分为初期弹性工作阶段、带裂缝工作阶段、卸载后张拉预应力钢筋阶段、再加载至原有裂缝重新展开阶段和破坏阶段;试件的破坏源自非预应力钢筋的受拉屈服,破坏时变形明显,为延性破坏;相比加固前,加固后低强度混凝土(C15)梁承载力平均提高了1.08倍,而对比混凝土(C35)梁承载力则平均提高了1.94倍;低强度混凝土梁裂缝开展情况与对比混凝土梁类似。采用预应力筋对低强度混凝土梁进行体外预应力加固起到了预期的加固效果。     

基于ANSYS的45m简支箱梁有限元分析

预应力混凝土简支箱梁截面形式优美、受力性能良好、便于施工,被广泛应用于桥梁结构中,但箱型截面力学特性复杂,特别是梁端锚固区混凝土处于三维空间应力状态,在预应力筋张拉后容易开裂。文章以一座45 m预应力混凝土简支箱梁桥为工程背景,采用大型有限元软件ANSYS10.0建立全桥实体模型,探讨恒载、活载、温度荷载等作用下桥梁的力学特性,并深入研究梁端锚下局部应力水平。该有限元分析结果可为同类桥梁的设计提供技术指导。     

预应力现浇箱梁施工工艺

预压应力是用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。本文以常见桥梁工程为例,具体说明包括地基处理、支架以及模板等的预应力现浇箱梁施工工艺和荷载组合分析,希望能为桥梁设计人员带来一些帮助。     

论后张法预应力混凝土梁桥施工技术要点

桥梁工程的主要建造要求是结构坚固,拥有较强的耐久度,通行能力必须足够大,所以在施工过程中,需要结合先进的施工技术及方式,开展建设,让桥梁工程的整体质量得到保证。在桥梁施工中应用后张法预应力混凝土施工技术,可以通过采用高强度建筑材料,实现减轻桥梁自身重量,有效节约钢材,并且增加桥梁横跨度,桥梁在投入使用之后,还能有效保证在荷载力的作用下,混凝土桥梁主体不会出现裂缝等问题。后张法预应力混凝土桥梁施工技术的具体施工方式是使用混凝土进行梁体浇筑后,等待混凝土强度达到设计要求的85%以上,进行预应力钢筋束的穿束,使截面的混凝土能够受到预压应力,从而形成预应力混凝土桥梁结构。因为这种施工技术能够显著提高桥梁工程质量,所以在大跨度桥梁的施工过程中得到了较为广泛的应用。本文将针对后张法预应力混凝土施工技术在桥梁施工中的应用进行分析。     

浅谈建筑工程中混凝土无粘结预应力施工技术

随着计算分析手段以及材料科学的不断进步,结构工程师有可能在一定限度内设计出远超过现行规范所规定的伸缩缝间距的超长混凝土结构,无粘结预应力技术是解决超大面积楼盖温度应力的新技术,这样可使结构受拉区域预先受到压应力作用,而这种压应力将能抵消一部分或全部由使用荷载或温度所产生的拉应力,从而推迟裂缝出现的时间和减小裂缝的宽度,提高结构的刚度。     

法国:预制混凝土结构装配式建筑

正法国装配式建筑主要采用预制预应力混凝土结构(构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏),常用于混凝土结构装配式建筑。预应力混凝土结构是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。混凝土装配式框架结构体系,其装配率可达80%。1891年,巴黎Ed.Cigent公司首次在Biarritz的俱乐     

《混凝土结构设计规范》修订简介(八)——预应力混凝土结构构件

介绍了新版《混凝土结构设计规范》中预应力混凝土结构构件设计计算、构造方面修订和新增的内容。要点为预应力作用参与相关荷载组合,预应力新材料,裂缝控制及裂缝宽度验算,考虑内力重分布进行调幅的计算,施工阶段验算要求,改进预应力混凝土收缩、徐变损失值计算,预应力混凝土局部承压间接加强钢筋的配置和防止预制预应力混凝土构件端部裂缝的配筋要求,预应力混凝土结构在地震区的应用及抗震设计,以及新增加无粘结预应力混凝土设计规定等。     

珠海航展中心主展馆工程预应力混凝土柱抗拉弯性能分析

在台风作用下,大跨度屋盖会产生较大吸力,同时支承柱也承受着风荷载水平推力,出现拉弯受力状况.此时柱子会出现裂缝,刚度降低,水平位移增大,对于悬臂柱P-D效应更加明显,恢复性能变差.针对以上现象,以珠海航展中心主展馆为例,提出一种后张有粘结预应力混凝土柱,采用有限元软件分析其在拉弯荷载下的力学性能,考虑了轴拉比、混凝土强度、配筋率以及预应力钢绞线与普通钢筋比值等因素.分析结果表明,试件抗拉弯承载力随着轴拉比的增大而降低;混凝土强度越高,配筋率越大,承载力则越高;当预应力度不大于0.2时,有较好的耗能性能.