矿车清扫机

顿涅茨克矿建公司第二建井工程处一革新小组研制了一种矿车清扫机。过去,清扫粘结的矿物用镐、锹和风镐,每天需要四个工人,而现在只要一个工人。机器安装在专门制作的侧式翻车机旁边地面上。翻车机装设在通风井推渣线路的空车支线上。把矿车送到翻车机里,开动绞车,接着用液压千斤顶把旋转着的装有刀具的螺旋滚筒,送进被     

煤矿RS485监控线路复用技术

对于煤矿安全来说,监控技术很重要,当前煤矿监控有一部分以RS485总线为基础。由于监控的参数不同,设备制造商的不同,这些RS485很难结合起来。基于此,提出了一种以以太网线路为基础,在不破坏原有RS485的情况下,把原有RS485结合起来,通过一条以太网线路传输的技术,这样可以避免多条RS485线路同时存在,线路维护难的特点。     

移动式车辆料仓

移动式车辆料仓(MCB)是一种低能耗、少维修的系统。它可与现有的带式运输机同时使用,其主要功能是避免开采工作面的给矿胶带速度减缓或停止运转。该系统是由一列容量达3000t原矿或分级物科的底卸式储矿车辆组成。这些车辆彼此紧密连接并安装在给料胶带卸载端下方向其后延伸的一     

套袖式折返站通过能力分析计算

本文在《露天矿线路工程》课教学工作基础上，通过分析提出的关于套袖式折返站通过能力计算时，除了应考虑接发车时间外，还应该考虑到列车通过车站发车前方区间或闭塞分区的长度，所占用时间这一因素。     

套袖式折返站通过能力分析计算

本文是在《露天矿线路工程》课教学工作基础上，通过分析提出的关于套袖式折返站通过能力计算时，除了应考虑接发车时间外，还应该考虑列车通过车站发车前方区间或闭塞分区的长度，所占用时间这一因素。     

使用斜井车辆保险绳作用大

我局青龙山煤矿使用斜井车辆保险绳,如图1.避免了两次跑车事故。1、团山斜井往井下放两辆空车(坡度25度、1吨 U 型矿车),因挂钩工麻痹大意,钩头未挂,即将车推入下坡道,幸而保险绳已挂,将车截住,如图2,避免了跑车事故。     

斜井单钩单侧停车场岔必进

单钩单侧停车场,在斜井提升中应用广泛,其道岔布置型式,传统上采用图1的型式,2道岔向外侧分岔,从内侧提空车,向外侧甩空车。其映点一是车车下放经1’、2’道岔．二次改变运行方向,增加了掉道机率,经常村坏道岔,安全性能差;二是空、重车线在2’道岔交汇,工作地点狭窄,并且需频繁搬道岔;此外,还有车场井巷工程量较大;线路联接施工要求高．工作效率低;空、重车线的放车高差过大时,摘国1改进前道岔布置钩、挂钩均不方便;与重车线路积水不易排泄等弊端。我矿根据多年的实践经验,在9‘、10‘提升斜井线路施工中,对道岔布置进…     

论风门的合理设置

文内介绍了风门的合理设置除必须符合有关规定外,还应注意如下问题:①应尽量避免设在人员车辆频繁经过之处,以免影响风流稳定;②应避免增加采空区或煤巷冒落区两端的压差,以免引起自然发火;③在瓦斯泄出量大的巷道不应设置风门,以防瓦斯积聚;④调节风门不宜设在风量较大的主要风路上,以免风阻剧增风量下降;⑤调节风门不宜设在风桥回风流的入风侧,以防增加压差,风桥漏风;⑥要随采掘变化装、拆风门,确保合理供风;⑦风门应设在围岩稳定、支护完好、便于维修管理之处。     

翻车机重车推车器常见故障分析与结构改进

<正>翻车机主是用于大型矿山、港口、码头及火力发电厂,可以大大缩短卸车时间,加快车辆周转。ZFJY-100型固定转子式翻车机主要组成部分有翻车机主机、迁车台、重车铁牛、空车铁牛、重车推车器和空车推车器;主机回转驱动方式为两套开式齿轮传动。几年前公司对两台翻车机系统进行改造性大修,各推车器由原来的推轴式改为双臂推轮式。     

雁崖火药库回风问题

基本条件及情况:两个斜井,主井是皮带运煤,不出风也不进风,付井为矿车提升,是入风井(压入式通风).请教的问题:1.火药库的位置是设在主井一侧好,还是设在付井一侧好?2.火药库是用三条通路,还是用二条通路.3.如果是利用主井回风的话,是否可利用主井来运火药?专家谈话:1.从采矿的角度来看,为了减少工作量,火药库可设置在主井的一侧,但这位置对运输火药不方便,因主井的空车线运输频繁,又没有加线,电机车不能进去,除第三班运火药外,第一,二班都不能运,但事实上当火药库没有火药的时候,第一,二班也得运火药.为了运火药的方便可考虑设在付井的一侧,从车     

RS485穿透以太网技术研究

在工矿自动化远程控制通信中,一部分通信结构采用的RS485总线方式。但是由于控制系统各异,通信协议不同,这些不同的RS485通信线路很难融合起来。因此,提出了一种RS485穿透以太网技术。它以以太网线路为基础,在不破坏已有RS485通信方式结构的基础下,把原有RS485通信线路融合起来,既避免了多条线路同时存在,又可实现基于IP的无地域的访问。     

爆破手杨凡同志的“三细心”“四好”工作法

杨凡同志是第五铅锌矿采矿场的爆破手,平时在工作中积极钻研,创造了许多的操作方法,因此在工作中突出地完成了生产任务。他主要的经验如下:一、三细心:(一)检查细心:有些线外面膠皮包得很好,而里面的线路(铜线)已断了,从外表是无法查出毛病,结果在放炮时总放不响。他掌握了这一点,首先将线路扯一扯,是否发生内坏外好现象,接着整理线路,进行断路,这样在放炮时总没出毛病。(二)联线细心:为了避免误炮产生,在联线工作中做得很‘细緻’因而他的线路‘联的紧’‘分得清’,许多线不让它们碰在一起。在接入母线时也是采用同样方法分得很清楚,同时在联线后还将二根脚线短路接起来,以保证安全。     

斜井提升防止撞车装置

<正> 为了防止斜井提升上下车跑向一边发生撞车事故,安源煤矿采用了一种简单的保护装置,此装置结构简单,效果较好,避免了撞车事故的发生。过去,地面绞车道的下部车场错车道设在水平位置,下放的空车摘下老勾后,必须推过错车道,然后再将重车推至绞车道下挂勾。因此空、重车的转换时间很长,影响绞车提升能力。于是该矿将错车道从水平位置     

煤矿自制滑道在综采面支架回撤与安装中的应用

贝勒煤矿地质条件极其复杂,为了缩短工作面回撤与安装时间,将传统的装车搬运方式改为在自制滑道上直接拖运设备的方式,实现综采支架整体快速转运,节省进空车、装车、卸车、出空车工序所需时间,避免了原回撤与安装工艺中可能出现的跑车、掉道事故,有效地提高了作业的安全性,间接地提高了矿井的生产效益。     

架线式电机车整流器自动停送电

<正> 我局栗子坪煤矿井下架线式电机车的整流是采用 GTA—200/275型硅整流器两台,其中一台工作,一台备用。整流器设在井下峒室内,无值班人员。由于运输量不大,只使用一台电机车运输,每天运输时间约为12h,其余时间整流器都是处于空载运行,架空线路也带有电压,这样不仅是对电力的浪费,而且对进出井人员的安全也有一定的威胁。     

新型煤矿专用防爆指挥车

近日在湖北省十堰市下线的新型煤矿专用防爆指挥车采用的是防爆发动机、防爆排气管、防爆油箱、防爆供水系统、防爆灯具和防爆线路,传动系统采用“八字形”无桥式高通过能力差速分动装置,悬挂系统采用曲轴式拉杆,可确保车辆在极其恶劣的工况下能平稳行驶。该防爆指挥车创下了3个国内第一：     

煤矿铁路交接站的类型与选择

一、交接站的类型:目前煤矿铁路的交接站,按交接线的所在位置有如下三种:Ⅰ类型:交接线设在国家铁路局所属车站,即在国铁车站进行车辆交接作业.如阜新、新邱、西鸡西、骆驼营、平庄、清河门等交接站.     

介绍一条机械化、自动化索道——援阿索道设计总结

一、简要情况援阿索道经二年施工于1977年6月已全部建成并投产。目前运行正常,取得了良好的效果。这条索道有一个装载站设在麦太石灰石矿,二个卸载站:一个设在爱尔巴桑水泥厂,一个设在冶金联合企业。考虑到索道线路和冶金联合企业厂区的具体情况,在由爱尔巴桑水泥厂到冶金联合企业这段线路中又设有一个自动转角站。索道线路走向如图1所示。索道全长7613米,二个端点高差351米。索道线路根据地形及用矿单位的具体条件,划分为二个传动区段:第一传动区段(区段长3414米,区段高差291米)由麦太矿山到爱尔巴桑水泥厂,驱动机设在麦太矿山装载站(图2);第二传动区段(区段长4199米,区段高差60米),由爱尔巴桑水泥厂到冶金联合企业     

采用专用滑道实现综采工作面快速搬家倒面

晋城集团成庄矿地质条件复杂,工作面整体搬家频繁,为缩短搬家倒面时间,实现设备的快速、安全转移,将传统的装车搬运方式改为在专用滑道上直接拖运设备,节省了进空车、翻车、装车、卸车、出空车等工序的大量辅助工作时间,同时避免了原装车搬运方式中可能出现的跑车、掉道等事故。详细介绍了采煤机、输送机和液压支架的拆除、运输与安装过程。     

南露天矿现有露煤方式的改进

针对霍林河南露天煤矿配采坑14煤等高线的赋存特点,以及现有的沿等高线露煤工作线布置方式会造成剥离物出现返向运输的缺点,提出了露煤工作线的布置方式应结合排土场位置来考虑的直线露煤工作线布置方式,避免了折返运输现象,提高了经济效益。