综合设施管理组织BIM应用合作行为的演化博弈分析

为提高BIM在综合设施管理中的采纳率和应用水平,运用演化博弈理论,分析了综合设施管理组织BIM应用合作行为系统的6种演化情形,并利用MATLAB软件数值仿真演示了混合策略均衡下收益大小及其分配系数、成本大小及其分配系数、合作协同系数等参数变化对双方演化稳定策略的影响。研究结果表明,综合设施管理组织中单个企业的行为策略选择将受到群体中其他企业的行为决策影响;系统演化稳定策略是在BIM成本大小、BIM收益大小及其分配系数、合作协同系数等多种因素作用下的行为策略选择结果;通过控制BIM应用成本,增加BIM应用收益,采取收益共享机制并设定合理的利益分配系数,以及设计BIM应用激励机制等措施可引导综合设施管理组织进行BIM应用合作。     

考虑回收积极性的逆向供应链协调的演化博弈分析

针对当前循环经济发展扶持政策下如何提升消费者与回收企业的回收积极性问题,旨在探究一种政府推动、全民参与、市场运作、系统推进的回收管理策略。考虑由回收企业和消费者组成的两级回收供应链演化博弈模型,分析了博弈双方的演化均衡点及参数变化对回收积极性与策略的影响,探讨了不同的参数区间下政府单边惩罚补贴机制对回收供应链主体积极性提升的协调作用。最后,采用Vensim软件仿真验证了模型分析的合理性和协调机制的有效性。结果表明:博弈双方的回收积极性投入策略与其收益、成本、惩罚补贴力度以及"搭便车"收益值等因素密切相关;当回收企业和消费者均选择消极应对策略或一方积极另一方消极的搭便车策略时,政府可分别通过补贴和惩罚机制改变回收企业和消费者的双方收益矩阵,可使博弈双方均向积极参与回收的行为策略演化,并实现回收企业和消费者回收积极性最大化、政府监管成本最小化。     

绿色供应链协同创新合作策略研究

考虑供应链绿色声誉对整体收益的影响,运用微分博弈方法,研究由单一核心企业和单一配套企业组成的绿色供应链协同创新合作问题,分别考察了在不合作契约、成本分担契约和合作契约3种情形下,核心企业和配套企业的最优绿色创新投入、各自的最优收益以及绿色供应链整体的最优收益情况。通过比较分析发现：1) 成本分担契约作为激励机制,可提高配套企业绿色创新投入、双方最优收益和整体收益;2) 合作契约下的绿色供应链整体收益和参与双方的绿色创新投入达到最优。研究结论从理论层面论证绿色供应链核心企业与配套企业协同创新合作行为的有效性。     

不同契约下考虑公平偏好的供应商创新投入研究

针对一个供应商和一个制造商组成的供应链,研究供应商公平偏好对其创新投入的影响。引入公平偏好理论,运用Stackelberg博弈,建立批发价格契约、研发成本分担契约和收益共享契约3种契约下的供应链决策模型,对比分析不同契约下公平偏好系数对供应链均衡信息的影响。研究表明,研发成本分担契约下的供应商创新水平、供应链中成员效用及供应链整体效用总高于其他2种契约;收益共享契约下的供应商创新水平和供应链整体效用高于批发价格契约;批发价格契约和收益共享契约下的制造商效用和供应商效用的大小与供应商公平偏好系数以及收益共享契约下的供应商保留效用的大小有关。     

低碳经济下闭环供应链的三方博弈分析

发展低碳循环供应链是实现双碳目标的重要手段，如何从消费端形成低碳循环供应链发展的倒逼机制，是值得研究的问题。考虑碳补贴、碳税、碳交易等政策手段，构建了制造商、零售商和消费者之间的博弈模型，研究了不同策略组合下的均衡条件，并辅以数值仿真分析了内外部因素对博弈系统演化稳定策略的影响。研究发现：当零售商要求的利益回报在合理区间内时，供应链将向理想状态演化；政府部门加大对低碳供应链的补贴力度和对高碳供应链的处罚力度有助于供应链向低碳方向演化；政府的低碳政策存在一定的互补性，可适当提高碳税以降低财政支出；制造商应给予消费者一定的废旧物回收收益，以刺激消费者积极参与低碳循环供应链的建设。     

基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究北大核心CSSCI

构建了一个不完全信息条件下,电动汽车研发补贴动态博弈模型。基于边际成本定价准则,建立了政府研发补贴政策与企业研发投入之间的关系,分别从降低电动汽车的市场价格、提高企业研发投入比例以及改善政府与企业总收益的目标出发,计算局中人的最优策略并对相关影响因素进行了分析。数据表明,提高研发投入比例对降低电动汽车的市场价格具有决定性作用;在理想的政策环境下,存在唯一的补贴力度能够同时实现最优研发投入比例最大化以及最优市场价格最小化的目标,却无法同时令政府与企业的短期收益之和取得最大值;持续改善管制环境有利于提高管制效率,而侧重于鼓励技术成果转化及市场推广的政策更具效果。     

基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究

构建了一个不完全信息条件下,电动汽车研发补贴动态博弈模型。基于边际成本定价准则,建立了政府研发补贴政策与企业研发投入之间的关系,分别从降低电动汽车的市场价格、提高企业研发投入比例以及改善政府与企业总收益的目标出发,计算局中人的最优策略并对相关影响因素进行了分析。数据表明,提高研发投入比例对降低电动汽车的市场价格具有决定性作用;在理想的政策环境下,存在唯一的补贴力度能够同时实现最优研发投入比例最大化以及最优市场价格最小化的目标,却无法同时令政府与企业的短期收益之和取得最大值;持续改善管制环境有利于提高管制效率,而侧重于鼓励技术成果转化及市场推广的政策更具效果。     

重大工程多主体协同合作利益分配及创新激励机制研究

针对重大工程供应链中多主体协同合作利益分配以及创新决策问题，考虑到两阶段博弈中决策的不同情形，应用非合作-合作混合的双体博弈方法进行了研究。通过模型构建与求解得到各主体的最优创新努力、收益以及整个系统的最优收益，并在此基础上拓展模型，分析成本补贴和垂直整合两种激励机制对各主体最优创新努力、收益和供应链系统收益的影响。研究发现：重大工程多主体协同合作中存在创新投入不足的情况，导致供应链系统收益偏低；创新成本补贴机制以及垂直整合机制能够有效激励参与主体的创新积极性；成本补贴机制能够提高各主体以及整个供应链系统的收益，垂直整合机制对收益的影响主要取决于整合成本的区间范围。     

政府不同研发补贴政策下的企业市场绩效

为了研究政府的研究与开发(R&D)补贴政策,建立了双寡头市场中面向R&D工艺的三阶段博弈模型。第一阶段为政府补贴阶段,分为两种情况:一是政府对企业进行R&D投入补贴;二是对企业进行产品创新补贴。政府以社会总福利最大为目标选择R&D补贴率;第二阶段为R&D合作阶段,两企业以它们的总利润最大为目标选择R&D投入水平;第三阶段为产品市场竞争阶段,企业选择产品产量在市场上进行古诺竞争。用逆向归纳法求出了研发卡特尔策略下的古诺—纳什均衡解。研究表明,当企业采用研发卡特尔策略时,政府对产品创新的补贴力度要远高于对R&D投入的补贴力度。对产品创新进行补贴的方式优于对R&D投入进行补贴,它能促使企业以相对较少的研发投入带来较多的产品、较高的企业利润和较高的社会总福利水平。     

基于效率的工程总承包商内部转移定价

提出以成本加收益分成的转移定价方法研究工程总承包商内部各单位的效率及激励问题,建立了工程总承包商内部相关各方的收益模型。研究结果表明,作为总部的集团公司应尽量少分配项目总承包利润。实施设计工作和施工工作的子公司企业1和企业2所分配的项目总承包利润的比例与他们进行项目优化设计知识投入的成本系数和效率系数相关,企业1和企业2进行项目优化设计的最优努力程度与其所分配的项目总承包利润的比例及其知识投入的效率系数成正比,与其知识投入的成本系数的平方成反比。     

基于政府补贴的城乡配送末端网点博弈分析

为响应国家物流业"十三五"规划,加快城乡网点建设的推进工作,基于末端网点建设现状,探讨不同补贴形式下政府与企业在末端网点建设中的博弈问题。当政府给予参与企业一次性补贴时,建立两者间的单次博弈;分阶段补贴时,建立重复博弈。分析两种补贴形式下博弈双方的稳定策略及影响因素,并对比分析两种补贴形式的成效。结果表明:1)增大政府补贴金额、增强投入产出转化率、增大政府收益系数、减少企业运营成本有助于末端网点建设;2)收益权重越大,分阶段补贴金额越小,政府宜采取分阶段补贴;政府收益系数越大,分阶段补贴金额越大,此时宜采取一次性补贴。     

政府奖惩机制下港口危化品物流监管的三方演化博弈研究

为解决物流监管中企业向第三方专业机构寻租、政府监管缺失等问题,构建港口物流企业、第三方专业机构和港口行政管理部门的三方演化博弈模型,通过求解与数值仿真,揭示物流监管中演化均衡规律。研究表明,港口行政管理部门设定的奖惩机制必须符合对各方的奖励与惩罚之和大于各自投机收益的条件,才能使策略组合(合规运营、拒绝寻租、宽松监管)成为演化稳定策略;增大奖励与惩罚力度均有利于企业合规运营和第三方专业机构拒绝寻租策略的实施,但港政部门的监管意愿随着奖励力度的增大而减小,且随着奖励力度的增大其效果减弱;提升企业的信誉收益,增加寻租成本及政府失职受到的问责也有助于促进企业向合规运营方向的演化。     

基于博弈理论的供应链信任稳定演化策略

考虑供应链信任演化3个不同阶段,研究供应链信任稳定演化策略。针对传统博弈的局限性,从约束机制不健全和约束机制健全两个层面进行分析,将企业选择信任的额外收益、单方面信任成本、单方面不信任额外收益、单方面不信任代价和单方面信任额外补偿引入到演化博弈矩阵中,利用演化博弈理论分析各阶段的稳定状态。为验证模型的有效性和可行性,通过数值分析,研究模型的演化动力变化,得出相应的系统相图。研究结果表明,供应链信任策略值的概率大于0.75时,合作达到稳态,供应链整体收益最大;约束机制不健全下的稳定演化策略明显优于传统博弈下的稳定演化策略,但是约束机制不健全,企业的稳定演化策略未必都是信任;供应链企业间需要健全约束机制,当约束机制健全时,信任是企业最终策略选择。     

基于演化博弈的军民融合产业合作创新行为及稳定性分析

基于演化博弈理论,从市场机制和政府监管两个角度分析军民融合产业政产学研合作创新行为及其影响因素。构建博弈模型观察多个利益相关者的合作行为,结合复制动态方程分析演化稳定策略的选择,并仿真验证了理论研究。结果发现:在市场机制下政府补贴、违约金和收益分配系数对军民融合企业和学研机构开展合作创新有显著影响,但作用机制不同;在政府监管下合理税率、行政处罚有利于维护军民融合产业合作创新的稳定性。此外,政府在与企业、学研机构博弈中获得了最大化的额外社会收益,这样的"利益诉求"将增加其参与合作创新活动的积极性。     

众包物流服务质量管理行为微分博弈研究

以订单质量、平台建设质量和误差处理等七项指标作为决策变量,构建了众包物流服务质量微分博弈模型,利用逆向归纳法和汉密尔顿-雅可比-贝尔曼方程求解出在四种博弈情形下,三方的最优质量努力水平、收益以及众包物流服务质量随时间变化的最优轨迹。结果表明:分散式决策结构下,当服务平台和接包方的收益分配系数满足一定的条件时,成本补贴机制可以有效地激励质量努力水平,适当增加发包方的收益分配系数,可以提高其分担质量努力成本的积极性;集中式决策结构下,三方的质量努力水平均得到改善,并且服务质量和整体收益达到最优;随着质量影响系数和收益影响系数的增大,三方的质量努力水平都会提高。     

考虑零售商公平关切的绿色供应链主体行为演化博弈研究

基于演化博弈的相关理论,在绿色供应链运营过程中考虑零售商公平关切行为,构建供应商、零售商与政府的演化博弈模型并进行稳定性分析,结合数值仿真动态研究政府干预成本、补贴与惩罚力度、供应商绿色成本、零售商公平关切系数的变化对供应链成员策略行为演化结果的影响,以期为实现三方利益平衡提供参考。结果表明,供应商绿色成本与零售商公平关切系数对绿色供应链构建的影响呈正相关;政府监管成本对绿色供应链构建的影响呈负相关;政府补贴与惩罚力度对绿色供应链构建的影响具有阶段差异性。     

基于制造商—销售商供应链双向补贴博弈研究

基于制造商对销售商进行广告补贴,销售商对制造商进行研发补贴的异质性供应链合作模式,构建了博弈模型,并提出两种违约风险解决方案。分析论证了制造商研发投入与边际收益正相关,销售商广告投入与边际收益正相关。在制造商单向补贴博弈均衡时,销售商的广告投入与制造商给予的补贴系数的关系由参数决定,销售商的广告投入与制造商的研发投入负相关,补贴系数与制造商边际收益正相关,与销售商边际收益负相关。在制造商—销售商供应链双向补贴博弈均衡时的供应链收益大于单向补贴博弈均衡时的供应链收益。     

基于演化博弈的应急物资生产能力储备策略

研究政府和企业共同储备应急物资生产能力的合作问题,就3种不同条件（无任何措施、惩罚、惩罚和补贴并行）政府和协议企业之间在应急物资生产能力的共同储备进行演化博弈分析。分析表明：在一定条件下,企业储备的收益和成本,政府定期或不定期检查的成本、政府奖惩力度等是影响双方合作的关键因素。通过算例对所得结论进行验证,最后给出应急物资生产能力储备的策略建议。     

供应链环境下中小OEM企业安全生产决策的演化

为研究供应链环境下中小OEM企业安全生产决策的演化规律，构建核心企业与中小OEM企业安全生产决策交互的演化博弈模型，分析了系统均衡点的存在性及稳定性，并通过数值仿真展示出博弈主体不同初始策略和不同收益取值对于系统演化结果的影响。研究发现，博弈主体收益取值范围的不同会影响系统均衡点的个数和稳定性；当系统收敛于（严格监督，严格遵循）的期望模式或（宽松监督，敷衍遵循）的“不良锁定”模式时，可以通过调节相关收益值使其朝期望模式演化。通过激励核心企业履行供应链安全生产治理责任，提高中小OEM企业安全生产投入，进而提高供应链的整体安全水平。     

以旧换新供应链的技术创新博弈与影响

以供应链的视角,考虑新老客户异质需求特性,构建基于以旧换新的技术创新系统,运用博弈论分析研发-产出两阶段的供应链博弈过程,探讨企业技术创新的决策行为和影响。结果表明:供应链上成员的技术创新或定价均受成本、创新外溢等因素的交互作用,如链上叠加成本会左右创新因素对创新投入的影响,制造商的创新使上游有更大的定价空间;在部分条件下,制造商的创新投入主动权会削弱其先决优势,但创新外溢和效率的提高始终有利于自身收益的更大化,跟随者虽具有后动优势,但收益受限于创新外溢和效率;客户结构和旧产品状态也对两个参与者的收益有影响,且供应商更显著;旧产品折旧对创新、需求和收益有积极作用。