对JN43—80型焦炉设计的一点看法

我厂焦化工程分二期建设,第一期工程建造一座JN43-80型42孔焦炉以及相应的配套设施。我厂焦炉已于1988年8月15日至1988年10月21日砌筑完毕。下面,就我们在焦炉施工过程中遇到的一些问题,对JN43-80型焦炉炉体设计,谈谈我们的粗浅看法,以供参考。 JN43-80型焦炉炉体仍采用58型焦炉的外部轮廓尺寸和标高,其内部结构和砌砖材质的改进,已被实践证实,绝大部分是成功的,在保证炉体结构合理及克服不同气流的直缝窜漏的同时,与58型焦炉相比,简化了     

特殊条件下焦炉本体大修施工技术

通过分析焦化厂生产条件下对中间焦炉本体的大修施工存在的困难,提出能够在实际施工过程中所采取的技术措施,确保特殊条件下焦炉大修施工安全与高效,为同类条件下焦炉大修起到一定的指导意义。     

JN43—80型焦炉开工中一些问题的探讨

近几年来,JN43—80型焦炉在我国各地兴建的愈来愈多,其生产的煤气供应城市千家万户,焦炭及化工产品供应冶金、机械、化工及医药等各行各业。由于城市煤气厂兴建焦炉,也可缓和焦炭供不应求的局面。一举数得,利国利民。以焦炉作为城市煤气气源还有利于降低煤气成本,故厂家乐于兴建。但根据各地的实际情况,在焦炉砌完进行烘炉,继而开工生产过程中,也发生了一些值得引起人们注意的问题。对这些问题,     

某还建焦炉大棚设计及使用

根据某焦化厂还建焦炉的实际情况进行焦炉大棚设计,原焦炉由于各种原因,不能再维持生产,需要将焦炉耐材及设备拆除,重新修建。充分利用原有焦炉构筑物及现有大棚,尽量减少工程量,在焦炉原构筑物上合理布置焦炉大棚基础,改变原焦炉大棚柱脚连接方式,采用有效的缆风绳加固方式,增强大棚的稳定性。在安装过程中,合理的安装顺序、科学的缆风绳拉力调节方法,可确保大棚安全使用。     

焦炉气汽车加气站设计

焦炉气汽车是清洁能源汽车,其加气站的合理化设计是焦炉气汽车运营的基本保障。根据国家相关标准和规范,从焦炉气汽车加气站的总体布局、加气工艺流程和加气站安全三个方面进行了合理化设计,提高了焦炉气汽车加气站安全性。     

58-Ⅰ型焦炉的拆除

因要拆除的老焦炉与另一座焦炉组成一个焦炉组,给焦炉的拆除施工增加了难度。论述了拆除老焦炉的准备工作、拆除方法与措施,总结了拆除工作的经验与教训。     

JN60-6型大容积焦炉的开工

介绍了本溪钢铁公司JN60-6型大容积焦炉的开工方案,详述了焦炉改为正常加热、装煤、接通集气管等操作。两座焦炉一次开工投产成功。     

66型焦炉大修方案的选择

６６型焦炉大修方案的选择洪叶发（铜陵焦化厂，铜陵２４４０２６）我厂现有２×２５孔６６－２型焦炉和２×２５孔６６－４型焦炉，分别于１９７３年、１９７４年、１９８７年、１９８８年投入生产。６６－４型焦炉于１９９２年１月开始使用高炉煤气加热，是十分成功的，...     

大容积焦炉砌筑的实践经验

从耐火材料的质量管理、焦炉本体的砌筑、炉门、上升管、火床的砌筑及与焦炉本体砌筑相关问题等方面总结了焦炉砌筑的经验.     

焦炉基础平台砌筑控制方法

针对焦炉砌筑工程的复杂性,以JN60-6A型焦炉为原型,对焦炉基础平台砌筑的控制方法进行了分析,详细地介绍了焦炉基础平台的砌筑过程,以改进焦炉砌筑控制方法,积累焦炉砌筑施工经验。     

550 mm宽炭化室捣固焦炉的开发与应用

论述了捣固炼焦技术的发展情况,我国几种捣固焦炉的主要技术指标,550 mm宽炭化室捣固焦炉煤饼塌饼率低、扩大炼焦用煤资源、改善焦炭质量和炼焦生产环境的技术特点、优势及经济效益与实际应用效果。     

大容积焦炉砌筑过程的清洁控制

在总结以往焦炉清洁控制施工方法的同时,结合目前大容积焦炉的结构设计特点,提出一整套适用于大容积焦炉的清洁控制方法,将两种方法、施工效果加以优劣比较,以期推广该清洁控制方法的应用,同时也为类似工程提供了范例。     

捣固焦炉烘炉的探讨

根据捣固焦炉的实际情况,制定合理的烘炉曲线,对主要技术参数进行监测和调节,实际烘炉的主要参数与理论值非常接近。     

下调式焦炉蓄热室砌筑施工技术

介绍了下调式焦炉的特点,对下调式焦炉蓄热室砌筑的施工技术进行了探讨,论述了耐火砖的运输与保护、中心线与标高的控制、施工组织及材料管理等注意事项,为同类工程的施工积累了经验。     

7.63m焦炉护炉设备施工技术

7.63m焦炉采用德国技术,按照"工艺先进、技术可靠、能耗低、自动化水平高、环保水平高"的原则,采用新型护炉设备铁件系统:保证密封,保护板,炉门框,炉门等密封材料为纤维毡,同时炉门,拉条,弹簧加压方式与其他焦炉不同,更好地保证了焦炉的密封效果等技术。