铁路GSM-R移动通信系统

随着我国铁路提速重载技术的不断发展,现有的模拟制式铁路移动通信系统技术落后、设备陈旧、功能简单,已不能满足现代化铁路发展的需求。诸如涉及列车自动控制信息、列车安全信息、旅客服务信息等方面的数字化铁路移动通信显得越来越重要,特别是正在修建中的青藏铁路和即将开工的京沪高速铁路更需要解决列车位置、运行状态、监控信息等数据、图像的无线传送和旅客公众移动通信等信息服务。为此,不久前     

浅谈GSM-R铁路数字移动通信系统测试

GSM-R铁路数字移动通信系统,是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信标准.GSM-R提供了一系列铁路语音通信业务,传输与列车操作、控制和保护相关的指令,并保证列车在高速运行的情况下仍能够进行高可靠性、高接通率、高传输质量的通信.本文对昆明南站所使用的GSM-R铁路数字移动通信系统进行实地测试,掌握了其信号特征及相关规...     

直放站对移动通信网络的干扰分析

在简单介绍直放站的基本原理的基础上，着重就直放站对移动通信系统所造成的各种干扰进行分析，并提出减少干扰的措施，最后简单介绍几个案例的排查。     

CDMA移动通信系统的干扰分析

在分析CDMA移动通信系统所产生的干扰的基础上，结合CDMA直放系统的研制，着重分析了CDMA系统本身具有的多址干扰的成因及解决措施；并就CDMA无线传输直放站对CDMA系统的干扰的产生，以及如何在系统中限制这些干扰，从而得到最大的容量进行了分析与探讨。     

铁路GSM-R系统的频率干扰监测探讨

铁路GSM-R通信系统的频率干扰问题的处理是高铁建设和维护的重要内容。根据GSM-R干扰监测工作经验,分析了目前GSM-R网络中主要存在的干扰问题以及目前主流使用的监测手段和方法,并针对目前监测手段的局限,提出了使用实时频谱分析技术、互联网的大数据分析来进行干扰监测的新思路。     

CDMA移动通信系统的干扰管理

移动通信系统中的无线干扰是指能引起无线网络性能下降甚至无法正常工作的电磁能量,它的存在将直接影响到网络质量的好坏。对于CDMA通信系统而言,它独特的频谱利用方式决定了其在干扰的管理上与其他制式的移动通信系统不尽相同。在中国联通CDMA网络建设日趋完善的今天,     

公众移动通信基站干扰特征浅析

1前言 近年来,随着公众移动通信业务的迅猛发展,基站和直放站（含室内发布系统）数量日渐增多,跟基站有关的干扰投诉也逐渐增加,无线电干扰的排查任务日益繁重。如何快速准确地排查此类干扰,成为摆在无线电管理人员面前的一个重要课题。本文以近年来鹰潭市无线电管理局排查的几起公众通信基站干扰案例为切入点,对基站干扰的特征及排查方法进行总结。     

公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程建设方案探讨

文章提出了公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程的建设原则,介绍了GSM和GSM-R无线网络在隧道内的覆盖要求,探讨了隧道覆盖工程两种建设方案的优缺点,最后给出了工程建设的相关建议。     

青藏线首例GSM-R铁路通信系统干扰查找记

2007年11月30日下午,青海省无线电监测站接到中国铁通公司格尔木通信中心的干扰申诉,反映青藏铁路格拉线817公里附近GSM-R通信系统受到干扰,影响列车的正常运行,干扰表现为拉萨至格尔木方向列车受严重干扰,经常发生丢车现象(列控通信中断,列车从通信中心屏幕上消失),而格尔木至拉萨方向的列车几乎不受影响。     

铁路GSM-R移动通信系统容量设计

为了准确设计铁路GSM-R移动通信系统容量,选择合适的设备载频数量,本文通过详细分析GSM-R系统各业务种类,列出了不同话音业务的话务量计算方式及各类数据业务所占信道数量,结合相关经验参数取值,得出了系统容量的计算方法,并在列车时速、列车发车间隔等相应前提下根据计算方法对不同铁路场景下设备载频数量分别进行了计算,得知车站及编组场基站加载3各载频、区间基站加载2个载频可满足用户需求,本计算方法也为其他类型铁路GSM-R系统容量设计提供参考。     

基于GSM-R的铁路通信网络设计

GSM-R(GSM For Railway)是为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,采用GSM-R理论,完成兰州至格尔木段的通信网数字移动通信系统设计,能够双网络覆盖整个线路,有效解决GSM-R网络中常出现的问题诸如信道拥塞率高、呼叫成功率低等.     

基于GSM—R的铁路通信网络设计

GSM-R（GSM For Railway）是为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,采用GSM-R理论。完成兰州至格尔木段的通信网数字移动通信系统设计,能够双网络覆盖整个线路,有效解决GSM-R网络中常出现的问题诸如信道拥塞率高、呼叫成功率低等。     

对移动通信干扰的简要分析

网内干扰网内干扰的产生网内干扰在移动通信干扰中所占的比例最大,主要为同频和邻频干扰。对于GSM网而言,在网络规模不断扩大的情况下,由于频率资源的限制,频率复用度必然增加,例如联通多采用2/2/2的频率规划,在部分高话务密度地区采用2/2/3甚至2/3/3的频率规划;对于中国移动,较多采用6/6/6甚至8/8/8的频率规划,由于频率复用间隔的缩小,使得同、临频干扰的产生机率大大增加。同时由于小区分裂造成基站站距进一步缩小,在密集城市区域达到500M,使得频率复用的空间距离缩小,同一移动用户收到来自不同基站的同一频点的可能性增加,造成同频干扰…     

铁路通信系统中移动通信技术的有效应用研究

移动通信技术的使用是铁路通信系统数字化、智能化的标志,铁路通信系统中应用移动通信技术,使得光纤技术与铁路通信进行结合,可以进一步减少铁路通信系统的故障,提升通信系统质量。文章主要针对铁路通信系统中移动通信技术的有效应用进行研究,为完善铁路通信系统提供一定参考。     

对中国铁路移动通信系统演进的认识

随着高速铁路的发展,高速铁路车地之间以乘客为主体的宽带数据业务也逐渐成为高速铁路宽带无线接人的主要业务,而目前我国高速铁路宽带无线网络建设已经明显滞后。本文从系统的需求出发,研究了几种宽带无线接入技术。LTE技术是目前车地间宽带无线通信系统建设方案中比较理想的技术,结合车载宽带接入系统,既能提供安全、可靠的车地间宽带无线通信,又是今后车地宽带无线通信发展的方向,同时还符合目前国际铁路联盟确定的GSM-R向LTE-R的基本演进策略和步骤。     

高速铁路移动通信系统多天线分集接收方案

在差分调制解调的信号模型下,提出了高铁场景下2种多天线分集接收模型——线性合并分集接收和统计合并分集接收,从而得出高铁场景下车地无线宽带通信较有效的分集接收方案,提升系统性能。数学分析和仿真结果表明,所提出的线性合并分集和统计合并分集都可以通过增加分集数来降低高速移动带来的误码率平层,统计合并分集的性能要优于线性合并分集,但是其接收机复杂度也比线性合并分集要高。在实际应用中可以根据QoS的要求在性能和复杂度之间进行折衷。     

Analysis and characterization of intercarrier and interblock interferences for wireless mobile OFDM systems

OFDM has been applied in a wide variety of wireless communications in recent years since it has the advantage over the conventional single-carrier modulation schemes when enduring the frequency-selective fading. However, intercarrier-interference (ICI) and interblock interference (IBI) due to the Doppler effect, carrier frequency drift of local oscillators and multipath fading limit the capability of OFDM systems. In this paper, a new generalized mathematical model for intercarrier and interblock interferences is derived for wireless mobile OFDM systems, in which Doppler frequency drift, local carrier frequency offset, multipath fading, and cyclic prefix coding are all present in reality. Such a new ICI/IBI model can be applied for OFDM performance evaluation in different environments. This new formulation of IBI and ICI provides a generalized framework which includes special ICI models appearing in the previous literature. Besides, the derived OFDM performance evaluation analysis in this paper can greatly benefit OFDM designers for wireless multimedia networks and digital video broadcasting technologies.     

Emerging mobile and personal communication systems

The market demand for wireless communications has been demonstrated by the rapid growth of different second-generation wireless technologies that are optimized for particular applications and environments. Obvious examples include: digital cellular systems like GSM, ADC, PDC,and DCS1800 for widespread vehicular and pedestrian services, and cordless telecommunication systems based on CT2, DECT, and PHS standards for residential, business, and public cordless access applications. Efforts are also underway to consolidate the various radio environments and applications under a single standard for third generation wireless, i.e., FPLMTS. In the area of personal mobility, with the recent availability of “personal” numbers in various countries (e.g., 500 numbers in the United States), many fixed network operators are starting to offer such personal mobility services as “personal number service” and “number portability”. These services represent initial stages of full personal mobility that will be provided by UPT in both wireline as well as wireless environments. The expected heavy demand for PCS in the United States and the underlying market/regulatory forces are driving the standardization and business activity. A number of air interface standards for the 1900 MHZ PCS band are being considered, which are based on TDMA, CDMA, and FDMA technologies singly or in combination. Many are variations of existing digital cellular and cordless telecommunications technologies. PCS networking standards are also being developed; both for standalone systems and for systems that will utilize public switched network capabilities