基于ARM微控制器的FPGA配置及应用

微控制器在某些工程应用中经常需要对FPGA进行灵活的配置,采用常规的EPROM配置FPGA很难满足这一要求.提出一种基于ARM芯片的FPGA动态配置方案,将FPGA的配置文件存储在ARM芯片的内部Flash中,从而充分利用了ARM片内资源,实现了FPGA上电动态配置,使得FPGA功能可以在线灵活更新.该方案已成功应用于航空发动机转速测量中,实现了对航空发动机转速的精确实时测量.     

直升机发动机扭矩测量系统设计

本文采用非接触式扭矩测量方法磁阻感应测量直升机发动机扭矩,介绍了磁阻效应测量扭矩的原理,根据磁阻传感器设计了信号调理电路,并在STM32F107上设计了软件系统,在实际测量直升机发动机扭矩,校准直升机仪表过程中表现了良好的系统性能。     

The Design of Helicopter Torque Measurement System

本文采用非接触式扭矩测量方法磁阻感应测量直升机发动机扭矩,介绍了磁阻效应测量扭矩的原理,根据磁阻传感器设计了信号调理电路,并在STM32F107上设计了软件系统,在实际测量直升机发动机扭矩,校准直升机仪表过程中表现了良好的系统性能.     

小型无人直升机发动机转速控制系统设计

良好的活塞式汽油发动机控制系统是小型无人直升机稳定飞行和保持恒定转速的前提条件.本文针对某型无人直升机发动机控制系统中采用的GV-1进行控制器参数的辨识,最后基于自抗扰控制技术设计出简单、可靠和成本低廉的转速控制器,实验结果表明,该控制器可以到达稳定飞行的需要.验证了所设计的控制器的有效性,可进一步简化小型无人机的转速...     

一种直升机发动机超转停车故障分析

直升机飞行时,为保证飞行安全,会使用转速限制放大器对发动机进行超转保护.当发动机自由涡轮转速超过规定值时,转速限制放大器立即驱动过速继电器动作,切断发动机燃油供给,使发动机停车,从而避免发动机损坏.然而,转速限制放大器功能异常,可能会迫使发动机停车,对飞行安全造成影响.本文从一种直升机飞行中出现发动机超转及停车告警故障...     

一种新型旋翼转速表的研制

本文介绍了自行设计的某型引进直升机旋翼转速表的设计，并为国内同型号直升机旋翼转速的测量提供了实现方案。     

西门子全数字调速装置在双机组拖动系统中的应用

本文介绍了自行设计的某型引进直升机旋翼转速表的设计，并为国内同型号直升机旋翼转速的测量提供了实现方案。     

汽油机专用转还表

介绍了自选设计的测量六缸汽油发动机转速的专门仪表的设计方案，并为其他缸数汽油发动机转速的测量提供了实现方案。     

汽车发动机转速测量系统研究

在研究现有的几种发动机转速测量方法的基础上,设计了选用数字信号处理器TMS320LF2407为控制核心,基于加速度计,采用无线数据传输的新型发动机转速测量系统,用于对汽车发动机转速进行实时测量,并将数据存储在汽车专门的存储器中,以便对汽车发动机进行维修与研发提供数据参考。该系统精度高,实时性强。灵活性好。     

智能转速传感器设计

为了实现涡扇发动机的智能控制,针对传统传感器测量精度不高,易受外界环境干扰的问题,设计了一种通过测量发电机电压信号获取发动机转速的智能转速传感器,利用动态分频法进行了软件设计,并设计了软硬件抗干扰方案。实验结果表明,该智能传感器实时性好,测量精度高,抗干扰能力强,适用于涡扇发动机的分布式控制系统。     

小型无人直升机模型辨识数据处理方法研究

针对小型无人直升机模型频域辨识过程中的姿态角速率测量误差,提出了一种飞行数据处理方法。该方法采用飞行试验扫频测试技术,确保激励信号能够满足不同频段下模型辨识对飞行数据的需求;设计基于有色噪声的卡尔曼滤波器以降低紊流风场对飞行测量数据的影响,同时,对飞行测量数据使用数据预处理的方法以剔除测量噪声、野值、直流成分和低频分量。在小型无人直升机系统各通道中进行验证,验证结果表明,所提出的飞行数据处理方法能够满足小型无人直升机模型辨识对姿态角速率数据精度的要求,为精确建模提供了较高质量的飞行数据。     

基于51单片机软核的数字频率计设计

以FPGA和51单片机软核为核心,设计了一个数字频率计,实现了频率、周期、时间间隔和占空比的测量。系统主要包含3个部分：整形放大电路、FPGA门控处理电路和显示电路,整形放大电路采用 TI高速比较器 TLV3051来实现整形放大,用FPGA搭建数字电路来测量各参数,通过LCD来显示所测参数的值。     

基于FPGA的无刷直流电机转子位置及转速测量电路设计

设计基于FPGA和旋转变压器的无刷直流电机转子位置及转速测量电路,利用FB9412PB将旋转变压器输出的正余弦模拟信号转换为角度和速度数字信号,并以并行口的方式输出,存储在FPGA内部RAM中,通过数字低通滤波算法处理后实时输出给电机控制器.该电路现已成功应用于某电动舵机控制系统中,具有简便、实用、可靠的特点.     

基于FPGA高速高精度频率测量系统的实现

以现场可编整门阵列FPGA为核心的高速高精度的频率测量,不同于常用测频法和测周期法.本文介绍的测频方法,不仅消除了直接测频方法中对测量频率需要采用分段测试的局限,而且在整个测试频段内能够保持高精度不变.又由于采用FPGA芯片来实现频率测量,因而具有高集成度、高速和高可靠性的特点.     

多模式频率测量系统研究与设计

为了解决现有频率测量模式单一性,设计了一个具有多模式下工作的频率测量系统,通过手动和全自动实现频率测量.在手动模式测量中可以根据所需选择测量频率的模式,测周模式,多周期同步模式,全同步模式;全自动测量中,首先对待测信号粗测,根据粗测结果划分不同频率段,对不同频率段采用不同测频模式.FPGA作为核心的功能模块,其内部集成了脉冲计数模块和控制模块;NiosⅡ软核处理器作为系统整体控制模块,实现数据处理,并将数据在上位机实时显示出来.     

基于FPGA的高速磁浮列车悬浮间隙测量系统

针对长定子直线同步电机驱动的高速磁浮列车,介绍了一种悬浮间隙测量系统的实现方法,并进行了实验验证;基于电感式传感器理论,该项技术利用新型数字逻辑器件FPGA,实现对高速磁浮列车悬浮间隙的精确测量,检测精度可达0.1 m,满足了悬浮间隙测量系统的要求.     

基于FPGA的步进电机驱动控制系统设计

针对步进电机启动时会造成丢步、停止时会发生过冲的问题,提出了一种采用FPGA实现步进电机速度控制的方法,建立了步进电机驱动控制系统.该系统采用“软启软停”算法实现步进电机速度控制,可防止丢步和过冲,提高工作频率;并且实现步进电机上电复位功能和掉电检测功能,可防止上电误操作.整个系统通过网络进行通信,实现了网络化管理.最后将此步进电机驱动控制系统应用于光学系统中,应用结果表明了该方法的可行性.     

直升机助力器动态校验装置设计

为校验直升机助力器的动态特性参数,以直升机主桨助力器为主,综合目前多种现役助力器校验参数的要求来设计助力器动态校验装置.整体结构采用模块化功能设计;用独立的自动控制和手动控制来提高系统的可靠性;用模糊变频控制来动态调整液压系统流量;用可变质量滑动车来配平助力器伸出端的等效质量;用步进电机驱动双偏心轮产生的正弦信号来模拟助力器摇臂输入.校验装置的设计符合技术要求,已经用于6种型号助力器的动态校验.     

基于单片机和FPGA的高速测频系统的开发

本文介绍了一种以FPGA为测频核心处理芯片、单片机(C8051F020)为数据处理器的高速测频系统的设计方法,并详细地介绍了系统的组成,给出了FPGA的仿真结果,实验结果表明,该方案完全符合设计要求。