面向复杂产品的装配过程可视化管控系统

针对复杂产品因装配关系复杂导致装配过程数据难以描述的问题,基于过程规范语言PSL构建装配过程信息模型,以过程为核心定义和组织数据,实现对装配过程数据的规范描述.为满足车间管理层对装配过程信息图形化展示和装配生产进度实时管控的需求,研究基于mxGraph的图形可视化技术,开发装配过程可视化管控原型系统,实现了装配过程的数据管理和生产进度的可视化管控.     

直升机数字化装配工艺设计与三维AO构建

飞机装配工艺设计过程及工艺数据的组织管理是当前飞机数字化制造技术研究中的一个关键问题．在基于模型定义技术的基础上,提出了直升机数字化装配工艺设计与三维装配指令（assembly order, AO）构建的方法．通过对DPE软件进行客户化定制和脚本开发,优化了数字化装配工艺设计过程,实现了AO文本的自动输出,缩短了装配指令的编写周期;通过对DPE与3DVIA Composer软件的集成开发,实现了三维AO的构建,从而为装配现场可视化奠定了基础,较好地解决了传统装配指令对装配现场指导不生动、不直观等问题．     

基于装配顺序的飞机装配容差信息建模

论文提出了基于装配顺序的装配容差信息建模方法,以装配仿真路径规划的装配顺序为基础,提取装配体中各零件的特征约束关系及相关的关键特征,进而获取组成环容差信息,建立装配容差信息模型。该模型考虑了装配顺序对装配误差累积过程的影响,减少了人工容差信息建模繁琐的交互操作,提高了装配容差信息的建模质量。基于DELMIA平台开发了飞机装配仿真系统。该系统已在工程上成功应用,提高了飞机装配仿真的效率,减少了飞机实际装配生产中的出错率。     

飞机装配工序的可视化建模及仿真

针对目前国内外飞机装配工序设计技术研究中存在问题,从新的角度提出基于产品预装配功能自动生成飞机装配工序的方法.通过分析飞机装配工序的组成及特点,建立其数字化模型;利用产品CAD系统中"装配设计"功能开展飞机交互预装配,并从中提取相关装配工序信息,自动生成装配工序;设计和开发算法,将产品装配工序转化为宏指令代码,运行此代码可实现飞机装配过程的动态仿真.结合某飞机垂直尾翼的总装,验证了方法的可行.     

飞机装配过程质量数据深度分析与控制

飞机生产安装过程中,飞机装配是其中的重要环节。在飞机装配过程中,一定程度上存在装配过程质量数据系统性不足,数据利用效率有待提升的问题,针对这种问题,该文就飞机装配过程质量数据深度分析与数据控制的有效策略进行分析与探讨,以期提高装配质量数据的利用价值,发挥数据信息为支撑飞机装配质量优化起到的积极作用,有效提高飞机装配质量。     

基于VRML三维协同装配可视化的实现

协同化设计，拟实化评测是当前面向设计过程的两大发展方向，讨论了建立协同装配可视化环境语言，文件格式和开发工具，阐明了面向三维装配可视化开发的思路，方法和过程，提出了实现协同化装配的机制，最后，以VRML为数据载体，利用浏览器插件Cortona的API，实现了协同虚拟装配的原型系统，并利用该系统给出了某小卫星装配过程规划的具体实例。     

飞机数字化装配工艺仿真技术

数字化装配工艺设计和过程仿真技术在现代飞机的设计和制造中扮演的角色越来越重要。飞机数字化装配因其结构设计的三维化和复杂化以及装配工艺的数字化等原因,使得装配过程仿真成为飞机数字化装配及工装结构设计的必要手段。基于装配工艺文件映射技术和装配过程仿真模型,通过装配工艺过程及机构运动集成仿真技术的突破,实现了飞机复杂的结构件数字化装配过程的仿真。目前国际上以飞机为代表的大型复杂产品研制企业都已将数字装配技术应用与生产中,并取得显著的效益。     

装配数字化系统的开发应用

装配数字化系统(Assemble Digital System简称ADS系统)是围绕发动机装配的工艺精益化、质量控制和生产监控为三条主线进行设计、开发和实施的。系统的应用现已实现公司各级领导通过登录公司网站来查看装配生产的任务、进度的综合查询,实现了过程控制、装配工艺的可视化、质量和检验验收管理等功能,有效减少装配出错率,为公司发动机装配精益化管理提供技术支持。     

基于UG OPEN的3D-CAAP装配模块的设计与实现

设计了基于UG的三维装配工艺规划与管理系统（3D-CAAP）的构架，着重研究了运用MFC实现CAAP与UG的集成开发，可视化装配工艺规划环境设置、装配顺序、路径规划与编辑、工艺数据的数据库存储与动态连接库调用等关键技术，介绍了实现一种较实用的3D-CAAP系统的解决方案，实现了可视化装配规划、实时纪录装配顺序、装配知识查找、装配顺序、路径编辑修改、装配工艺文件管理的系统整合。     

飞机舱段数字化装配控制原型系统的研究

以飞机的数字化装配定位为研究对象,以飞机舱段的装配为例,以探索飞机数字化装配的方法为目的,通过对基于激光测量的飞机舱段数字化装配定位控制原型系统结构的研究,采用运动控制芯片LM629、单片机ATmega128和功率放大芯片LMD18200构成了伺服系统控制随动装置,并开发了相关软件系统,完成了基于舱段大部件装配的数字化装配定位控制原型系统的设计开发.     

基于关键测量特征的机翼对接容差分配

针对在飞机装配过程中机翼对接准确度难以保证而影响飞机的气动外形和飞行平稳性的问题,建立了一种以关键测量特征的测量数据为节点的容差分配模型。基于测量辅助装配技术,对装配过程中飞机的关键测量特征进行定义。分析了机翼对接中关键测量特征间的几何关系,考虑了现场测量设备的测量不确定度,在此基础上建立了以关键测量特征的测量数据为节点的容差分配模型。试验结果表明,利用容差分配模型对机翼的安装角、上反角和对称性等进行容差分配,将分配的容差信息融入数字化装配系统,可以显著提高飞机装配的质量和效率。研究结果可以为飞机机翼对接过程中装配特征的定义和容差分配提供一定的理论指导。     

Optimisation of assembly sequences for compliant body assemblies

Multi-sequence modelling is proposed to optimise assembly sequences for compliant body assemblies such as automotive and aircraft bodies. Multi-sequence modelling is composed of assembly modelling, assembly sequences, tolerance analysis, and assembly operations. Assembly modelling describes the geometric modelling through the liaison graph, which is based on assembly sequence optimisation. Assembly sequences provide information for assembly sequence optimisation. Three-dimensional tolerance analysis is employed to evaluate assembly operations, which is different from previous conceptual tolerance analysis. A genetic algorithm is presented to optimise assembly operations among components. Results show that different sequences lead to a different tolerance of key product characteristics because assembly operations among components are not identical. This paper provides the flowchart of optimising assembly sequences according to the tolerance of key product characteristics.     

构建民用飞机参数量值溯源体系的探讨

适航审定对民机产品研制过程的参数量值控制提出了明确要求,通过分析对比国内外民用飞机的量值溯源工作现状,提出了面向产品测量需求的参数量值溯源体系概念,给出了民用飞机参数梳理划分方案,并通过实例探讨了民用飞机参数体系构建思路。     

Failure Investigation of an Aircraft Crankshaft Gear Connection

Improper assembly of an aircraft crankshaft can have serious consequences. If an adequate joint clamping force is not applied to the connection between the crankshaft and crankshaft gear during assembly, relative motion in the system could create flexural loads on connection components, and cause damage such as cyclic fatigue cracking, shear overstress fracture, and plastic deformation. Many factors can contribute to insufficient joint clamping, including poor joint seating, the presence of a foreign object on the faying surface, and failure to apply proper torque during assembly. This paper reviews a case involving a crankshaft gear connection, which separated while the subject aircraft was in flight, causing the engine to fail and the aircraft to crash. To determine the root cause of the failure, a metallurgical analysis was performed.     

某国际机场飞机地面空调机组的研制及其关键技术

以电能为动力的外接式空调机组代替飞机自带的以消耗航空燃油为动力的APU装置,可以降低飞机的运行成本,同时可以改善机场环境。本文阐述飞机外接式空调机组在结构、系统和控制等方面所采用的关键技术,并将这些技术应用于研制飞机地面空调机组,经试制和测试发现,该机组降温速度快、送风温度稳定、安全可靠,能够达到替代机载APU的要求,并将其成功应用于某国际机场。     

基于希尔伯特变换的信号解调算法及其在飞机供电特性参数测试系统中的应用

电压调制幅度、频率调制幅度和畸变频谱是对飞机机载电源系统供电特性参数进行测试时与信号调制相关的重要参数。为了更好地测试这些参数,提出了一种基于希尔伯特变换原理的数字解调算法,可以将采集的幅度或频率调制信号进行解调分析;同时,构建了一套飞机供电特性参数测试系统,将解调程序与硬件设备结合,通过程序控制数据采集卡对机载电源信号采样与解调分析;设计了实验对波形发生器产生的调制信号进行采样与解调,验证了该系统具有良好的效果,可以应用于飞机供电特性参数的测试中。     

飞机液压管路支撑的2自由度动力学模型研究

针对飞机吊挂区域“机体结构-支撑组件-液压管路”机械振动系统中的支撑组件，在其承受动载荷作用时对其动刚度及加速度导纳进行有限元分析；基于经典隔振理论，将机体结构视为弹性体，考虑支撑组件质量、阻尼及刚度，建立以机体结构振动为激励源、液压管路为振动受体的管路支撑组件两自由度物理模型，采用四端参数法推导支撑组件的位移/力传递率，对位移传递率的影响因素进行分析。结果表明，影响支撑组件隔振性能的主要因素是刚度参数，其不仅影响位移传递率曲线的幅值，同时导致峰值产生频移；而支撑组件的质量参数和结构阻尼参数主要对曲线幅值存在不同程度的影响。分析及结论将对飞机液压管路系统的减振及提高系统性能和寿命具有一定参考价值。