郑州高铁南站巨型截面厚钢板钢骨柱装焊工艺与焊接新技术应用

郑州高铁南站是郑州高铁网络的重要组成部分,其承轨层采用劲性混凝土结构。论文根据承轨层的钢结构特点分析了巨型截面厚钢板钢骨柱装焊的重难点,提出了初步装焊流程;应用了ER-100轨道式智能焊接系统,对其工作原理及应用进行了重点分析;结合ER-100智能焊接系统提出了承轨层巨型截面厚钢板钢骨柱的装焊流程与装焊细则。研究结果表明,ER-100轨道式智能焊接系统适用于承轨层钢骨柱的焊接;提出的钢骨柱的装焊流程与装焊细则,为钢骨柱的加工提供了指导依据。     

郑州南站钢质防护棚拆除施工技术

为确保郑州南站郑万正线联调联试节点按期进行,需要在承轨层上搭设钢结构防护棚,保证站房高架候车层混凝土结构和承轨层桥面线路铺轨上下两层作业同步完成。重点研究重型钢结构防护棚在下部轨道已铺设、上部高架候车层混凝土结构已完成情况下的拆除施工工艺,通过研发、使用轨道行走式升降拆除装置,快速安全地拆除防护棚架,缩短了工期,节省了费用,为后续四电施工创造了条件。     

建设动态

<正>大张高铁大同南站高架候车区主体钢结构吊装焊接完成2018年12月24日,中铁建工集团承建的大张高铁大同南站最重要的结构部分——高架候车区主体钢结构吊装焊接。该结构为型钢混凝土结构,东西向96米,南北向119米,高12.6米,属于高支模、大跨度结构,施工难度高。该项目部在施工过程中严格按照模拟节点     

南京南站“桥建合一”型钢混凝土组合结构承轨层施工技术

南京南站轨道层是桥建合一高架承轨层,结构形式为型钢混凝土组合结构,建筑设计要求梁底混凝土达到饰面清水混凝土要求。针对该状况,分析了施工技术难点及整体施工方案,对大型公共建筑水平梁板结构大规模应用型钢混凝土组合结构节点深化设计、支架体系、模板设计、钢筋绑扎、混凝土施工、工程检测等关键技术进行了系统研究。经过工程实践,该施工技术成功满足了设计要求,施工质量良好。     

大型站房大跨度钢结构逆作托换施工技术及质量控制——成都东客站工程

成都东客站站房主体结构采用大跨度空间桁架结构体系,站台承轨层为双线预应力连续梁,施工采用整体逆作托换技术,对吊装工况进行有限元模拟验算,施工工序进行电脑模拟,过程质量控制;大跨度钢结构逆作托换施工,克服了结构交叉施工导致的施工难题;工期提前、成本节约,质量优异,为铁路站房施工所首创。     

枣庄市体育中心体育馆游泳馆钢结构施工关键技术

枣庄市体育中心体育馆、游泳馆均由混凝土结构部分和钢结构外罩部分组成。两馆在地下室和地上1层连为整体,2层以上为2个独立的结构单体。钢结构进场施工时,两馆间的连接体结构已经施工完成,此结构限制了大型吊装设备的行走,无法形成吊装线路的贯通。针对现实环境条件,对于连接体的结构及混凝土柱结构进行研究计算,采用设置无基础、不打桩的压重式塔式起重机作为两馆连接体两侧钢结构的主要吊装设备,以及运用了张弦梁施工及挂索用临时支撑的设计、张弦梁安装、挂索安装、拉索张拉等各项关键性技术,圆满完成了钢结构的吊装。     

昆明恒隆广场大跨度钢结构悬挂式施工技术与模拟分析

昆明恒隆广场裙房中庭屋面钢结构工程采用大跨度钢桁架结构体系并运用悬挂式施工技术进行钢结构安装。从大跨度桁架钢结构安装重难点及应对措施、悬挂式施工总体安装思路、"贝雷架悬挂吊装法"设计及施工方法、运用分析软件midas对桁架钢结构悬挂式施工全过程进行模拟等几方面进行了分析与研究。施工全过程模拟计算按照预定的施工方案分步实施,对施工方案进行优化与辅助设施的设计提供可靠的依据,得出了贝雷架悬挂吊装法施工可行的理论依据,取得了较好的实施效果。     

高铁站房清水混凝土雨棚施工技术

为了使传统高铁站房清水混凝土雨棚施工中的不足得到弥补,进一步保证雨棚施工质量,本文以郑州南站雨棚施工为例,介绍了清水混凝土雨棚的施工技术要点,分析了雨棚施工的质量控制要点,并提出具体的质量控制措施。具体来说,在高铁站房清水混凝土雨棚施工过程中,通过掌握具体的技术应用要点,发挥出各项技术的应用优势,并采取有效的质量控制措施,可以全面提高雨棚施工质量,使高铁站房的整体建设水平得到提升。得出结论：通过具体实践研究可以发现,通过在郑州南站雨棚施工中应用先进技术手段,可以有效提高雨棚施工质量。     

武汉火车站中央站房钢结构施工过程模拟分析

结合武汉火车站大跨度空间双曲网壳结构,模拟了考虑几何非线性效应和时变效应影响的施工内力分析过程,并研究了施工阶段大跨度空间网壳结构的施工荷载、材料特性和边界条件等因素对其施工过程内力的影响.通过对武汉火车站钢结构分阶段施工和分区域卸载的全过程进行模拟计算,并与整体卸载进行比较和施工的全过程监测,验证了武汉火车站钢结构工程分区域卸载施工方案的可行性和优越性.     

悬挑大跨度弧形“水滴”状钢结构施工技术

宁波高铁站工程南北侧外立面整体造型为"水滴"状,结构形式为悬挑大跨度的弧形钢结构,通过三维仿真施工模拟,设计履带吊行车吊装线路、分段吊装流程、钢结构临时支撑体系数量及规格、拆除临时支撑程序、楼面保护措施等,在安装异型钢结构过程中做到精确、有序,施工完成后钢结构体系各项指标满足设计和规范要求,其科学性、合理性在工程实际效果中得到了验证。     

大型工业厂房钢结构安装技术

结合某单体厂房钢结构工程,阐述了大型工业厂房钢结构安装技术,详细介绍了常规区域钢结构施工技术和特殊区域钢结构施工技术,确保了安全技术措施,并采用可移动式吊装架吊装及吊装架和吊车联合吊装等方案,顺利完成了吊装任务。     

跳仓法施工控制大型枢纽站承轨层收缩开裂可行性研究

文章以佛山西站承轨层大体积混凝土施工为工程背景,分别对整体施工、分跨施工和跳仓法施工三种施工方法产生的收缩拉应力进行有限元分析。分析结果表明,与整体施工和分跨施工方法相比,跳仓法施工可以有效降低承轨层在顺承轨梁方向和横承轨梁方向的收缩拉应力,对控制承轨层开裂非常有效;分跨施工可以降低顺承轨梁方向的收缩拉应力,不能降低横承轨梁方向的收缩拉应力。     

大跨度钢结构环桁架分段安装施工技术

某场馆为主体二层及地下一层的钢框架结构,钢结构主要分布在大跨度环形桁架地上结构中,环桁架直径为76 m。内外桁架吊装采用分区域吊装等技术措施,降低了施工难度,提高了安装效率,确保了侧向稳定性。钢梁安装时用全站仪进行定位,保证了桁架的安装精度。     

某MALL大型钢构吊装施工技术分析

某中心MALL美术馆六层及屋面层原设计为预应力混凝土结构,考虑到施工难度及工程进展,提前进行了结构形式,将预应力混凝土结构变更为钢结构,对变更后的钢结构吊装的施工关键技术进行了研究。     

简析大跨度、多层空间钢结构整体吊装施工技术

随着现代建筑业施工技术不断发展,大跨度、多层空间钢结构整体吊装施工技术应用越来越广泛。本文对大跨度、多层空间钢结构整体吊装施工的特点进行了详细的介绍,并就其在施工中值得注意的技术问题进行分析,以期对施工技术有所帮助。     

南京南站主站房结构设计概述

南京南站主站房工程具有尺度大（主站房南北向约410m,东西向约156m）、跨度大（最大柱网尺寸72m）、分缝多（承轨层六道结构缝,候车层两道结构缝）、错层及夹层分布多、结构类型繁杂（包含混凝土结构、钢骨混凝土结构、钢结构三种结构类型）、荷载种类多（承轨层列车相关荷载分布复杂）、所涉规范跨领域（涉及普通民用建筑规范及铁路桥涵规范）等诸多特点。本文叙述了“建桥合一”结构的主要特点和设计方法,介绍了站房各主要楼层（承轨层、候车层、屋面层）的结构特点及设计要素。     

大跨径公路桥梁钢结构吊装施工技术

为提高大跨径公路桥梁钢结构承载力,促进工程整体施工质量提升,保障施工安全,以某大跨径公路桥梁建设项目为例,开展对其钢结构的吊装施工技术设计研究。根据工程基本条件,计算起吊荷载,并根据计算结果完成对卸扣、吊耳的选型。为确保吊装时的安全,增设吊装临时支墩体系,并在施工中完成对该结构的基础处理。正式吊装前,必须对大跨径钢盖梁结构试吊装,并根据试吊装效果,确定正式吊装方案,完成吊装。通过对新吊装施工技术的应用效果分析得出,该技术的应用可以有效提高钢结构的承载力,促进施工整体质量的有效提升。     

异形双曲斜交网格单层网壳高空安装关键技术

针对工程狭长区域异形双曲单层网壳高空安装施工难度大的问题,对安装技术进行了攻关.局部区域采用综合吊装法配合贝雷架,利用原结构设置钢结构转换层,无需搭设竖向超高支撑架,减少高空作业工作量,降低项目资源投入,有利于项目进行高质量安全生产.中庭区域设置自由曲面造型的玻璃顶飘带,采用斜交网格单层壳结构,下设树状四枝柱支撑网壳.网壳结构安装分别采用地面拼装整体顶升及综合吊装的施工技术.工程实践结果表明,该技术网架安装过程快捷可靠,可为高精度异形双曲面钢结构安装工程做参考.     

广州亚运城体操馆结构施工过程模拟分析及关键技术研究

广州亚运城体操馆结构属于大跨度空间钢结构体系,钢结构屋盖通过内外环桁架及H型钢梁将飘带区单层网壳、比赛区拱架以及训练区桁架三部分联系为一体。基于结构的复杂性,在施工中仅仅考虑成型结构在不同荷载组合下的受力和变形是远远不够的。本文采用施工力学的方法对结构进行施工全过程模拟分析,并对结构在施工过程中的若干关键技术进行研究。研究表明:采用有限元法对大跨空间钢结构进行施工预分析是可行的。按照特定顺序施焊,并对环桁架进行分段施工,可以保证结构的施工质量及安全。环桁架分段单元的吊装满足受力要求,分段方法合理,有较高的安全储备。在此基础上总结了施工中的重点、难点问题,为此类大跨度空间钢结构的合理设计和施工提供了参考。     

南京南站主体钢结构混层法吊装施工

针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难点。实践表明,混层吊装法不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,满足大型客运站房复杂的施工要求,并形成了大型铁路客运站房主体钢结构混层法吊装施工技术。