用于气密层的聚合物

聚异丁烯基聚合物对于小分子扩散剂的渗透性(图1)低源于其有效的分子间堆砌。丁基橡胶(IIR)是首先用于内胎的,并显著提高了轮胎性能和安全性。卤化丁基橡胶大幅提高了硫化速率并改善了与不饱和橡胶的相容性,因而能够用来生产无内胎轮胎。氯化或溴化丁基橡胶(CIIR和BIIR)适宜于作轮胎气密层,因为用CIIR和BIIR     

国内氯化丁基橡胶的研发与生产

IIR的气密性是NR的30~40倍,故常被用来制造轮胎内胎,但IIR内胎易爆破而酿成事故。随着无内胎轮胎的发展,人们开始对IIR进行卤化研究。卤化丁基橡胶(HIIR)分为氯化丁基橡胶(CIIR)和溴化丁基橡胶(BIIR)两大类。本文对HIIR的生产和特性以及浙江大学对CIIR的研发情况简介如下。1 HI     

轮胎内胎及内衬层用弹性体的研究进展

综述了轮胎内胎及内衬层用弹性体的发展进程,从最早使用的天然橡胶、丁苯橡胶到气密性优异的丁基橡胶、卤化丁基橡胶和DVA树脂,重点介绍了性能优异的新型纳米复合材料。采用纳米复合材料是内胎和内衬层技术的最新发展趋势,它能极大地提高内胎及内衬层的气密性,进而显著地提高轮胎的耐久性和使用寿命。     

丁基橡胶的技术进展与国内外市场分析（上）

丁基橡胶是一种具有高抗空气渗透性的合成橡胶,它以异丁烯和异戊二烯为原料。最大的应用是制造轮胎气密层和轮胎内胎。轮胎工业用卤化丁基橡胶作为汽车、卡车、公共汽车和飞机轮胎用的气密层。常规的丁基橡胶用于汽车、卡车、自行车或体育球用的内胎。特殊应用包括防护衣物和药品封存。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。丁基橡胶分为普通丁基橡胶（IIR）和卤化丁基橡胶（HIIR）两大类。     

溴化丁基橡胶技术获突破

溴化丁基橡胶是制造无内胎轮胎不可替代的原材料,也是医用橡胶制品的原料。由浙江大学科研人员自主研发的溴化丁基橡胶生产技术打破了美、德等国家的垄断,使无内胎轮胎所用溴化丁基橡胶得以国产化。溴化丁基橡胶工业化中试样品经橡胶行业国家级实验室检测,其各项主要技术指标与进口同类产品相当。     

动态硫化的橡塑并用气密层

自从1937年发现丁基橡胶用作气密层时其空气渗透性不到天然橡胶和合成高二烯橡胶的十分之一后,就开始用于轮胎内胎。上世纪50年代,发明了卤化丁基橡胶,该橡胶具有良好的自粘性以及与胎体橡胶胶料的硫化粘合性,因而促进了轮胎气密层和无内胎轮胎的发展。虽然早年一直是用天然橡胶和卤化丁基橡胶并用作为轮胎气密层,以平衡成本、工艺性、自粘性、粘合性以及耐低温性,如今则已经主要或100％采用卤化丁基橡胶了（图1）。     

丁基橡胶的国内外市场分析(上)

<正>丁基橡胶(IIR)以异丁烯、异戊二烯为原料,具有透气性低、气密性好以及耐腐蚀、耐老化等优良特性。其最大用途是制造轮胎内衬及内胎,也是优质子午线轮胎必备的材料。丁基橡胶也用于生产电绝缘材料、密封材料、防毒用具和医用瓶塞。丁基橡胶还有一个十分特殊的用途就是做口香糖的辅料。     

氯化丁基胶消费潜力大

丁基橡胶（IIR）是高饱和橡胶品种，是制造子午线轮胎内胎、摩托车内胎与力车胎不可替代的优质材料，还大量用于医用材料、化工防腐衬里等领域。具有中等不饱和度和高门尼粘度的食品及药用级卤化丁基橡胶，可作口香糖基料和医用瓶塞等。     

扩能：全球丁基橡胶市场攻略

普通丁基橡胶是由异丁烯和异戊二烯在-100℃发生聚合反应形成的聚合物,主要用于生产轮胎内胎,还应用在口香糖、粘合剂、建筑等领域。根据专家预测,未来15年内,全球丁基橡胶市场的年复合增长率将保持在3．1％,比较全球各个市场,增长幅度有所差别。     

我国丁基橡胶发展形势及建议

随着汽车子午线轮胎技术进步及无内胎轮胎的发展,近年来我国丁基橡胶市场需求进展很快,年均增长率达到20％以上。2007年我国丁基橡胶的表观消费量达到21．40万吨,但只有燕山石化公司一套3万吨／年生产装置。产量为3．96万吨,只能满足17％的市场需求,供需矛盾很大。因此,我国丁基橡胶进口量连年快速增长,卤化丁基橡胶完全依赖进口．2007年进口18万吨。     

燕山3万吨丁基橡胶装置投产

我国长期不能生产丁基橡胶的历史 ,随着北京燕山石油化工总公司引进 3万吨生产装置建成投产而宣告结束。丁基橡胶具有优良的耐热性能和抗撕裂性能。以丁基橡胶为原料生产的轮胎 (摩托车、自行车 )内胎 ,长时间暴露于热环境下仍可保持良好的拉伸及撕裂强度 ,使其在使用过程中降低了爆裂危险。对于在高温状态下运转的载重斜交轮胎 ,即使在高速、过载或充气不足的恶劣条件下 ,丁基橡胶内胎仍能确保最大的轮胎寿命及安全性。较小的撕裂可减少破孔的尺寸 ,使丁基橡胶内胎的修补更简易方便。丁基橡胶优良的抗氧化及抗臭氧特性 ,使丁基橡胶内胎具有…     

提高无内胎轮胎的气密性

美国和欧洲一些主要轮胎公司生产的无内胎轮胎气密性能优越，而独联体国家轮胎公司生产的则较差，为此独联体各国的专家们提出了提高无内胎轮胎气密性的一整套方案。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶在无内胎轮胎气密层中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)在无内胎轮胎气密层中的应用。结果表明,在无内胎轮胎气密层胶配方中用改性CSM部分替代氯化丁基橡胶,气密层胶的物理性能有所提高,气密性能变化不大,粘合性能有所改善,工艺性能和产品质量提高,生产成本降低。     

埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶行业的发展

简要介绍埃克森美孚化工通过长期不懈的努力引领丁基橡胶(IIR)行业发展的历史。该公司于1937年发明IIR并申请了专利;到20世纪50年代,开发出拥有更好的牵引、转弯和能量吸收特性的全IIR轮胎,同期还开发出卤化丁基橡胶,这带来了轮胎技术的一次重大发展——无内胎轮胎技术;到目前为止,其丁基橡胶产品系列已发展到包括:ExxonTM丁基橡胶、ExxonTM氯化丁基橡胶、ExxonTM溴化丁基橡胶、ExxproTM特种弹性体以及正在开发中的埃驰固TM动态硫化合金(DVA)树脂。     

无内胎载重子午线轮胎的现状与发展

介绍无内胎载重子午线轮胎的现状和发展。国外无内胎低断面宽基子午线轮胎生产和应用技术逐步成熟，我国无内胎载重子午线轮胎产量和用量不断提高。高速公路和汽车工业的发展、相关政策和标准的推出为无内胎载重子午线轮胎的发展创造了有利条件。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶在无内胎轮胎气密层胶中的应用

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）在无内胎轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在无内胎轮胎气密层胶配方中用改性CSM部分替代氯化丁基橡胶,气密层胶的物理性能有所提高,气密性能变化不大,粘合性能有所改善,工艺性能和产品质量提高,生产成本降低。     

依靠技术进步坚持内胎丁基化

内胎胶料从天然橡胶到丁基橡胶，从丁基橡胶到丁基橡胶／丁基再生胶并用，再到丁基橡胶／丁基再生胶／三元乙丙橡胶并用。通过改进配方和工艺，丁基内胎生产的优质、轻量、降耗完全可以实现。     

国内外丁基橡胶市场的观状及发展预测

丁基橡胶含97％以上的异丁烯结构单元和少量的异戊二烯，在合成橡胶中具有最优良的气密性和水密性。同时还具有优良的耐候性和耐化学腐蚀性，是内胎和无内胎轮胎密封内衬不可替代的胶种。丁基橡胶的主要应用领域是轮胎工业，消费量占80％以上。     

浅谈汽车内胎丁基化和优质化

1内胎丁基化是历史发展的必然丁基橡胶是一类性能优良的合成橡胶,兼具耐热、耐候、耐臭氧、耐酸碱、耐化学品和高气阻、高阻尼等特性。丁基橡胶的独特性能使它成为橡胶工业中不可缺少的胶种,广泛应用于轮胎、耐热输送带、耐热胶管、药用瓶塞、减震密封和胶粘制品。生产的制品具有较大的经济性和优良的使用性能。汽车内胎采用丁基橡胶制作是最适合的,因为丁基内胎的气密保持性比天然橡胶内胎高4倍以上,提高了轮胎胎面胶的耐磨性能,使轮胎使用寿命提高近10%~15%。同时,内胎本身的使用寿命长,载重汽车内胎使用期约为7年,乘用汽车内胎8年左右,远…     

丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用

丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。引入异戊二烯是为硫黄和其它硫化剂硫化橡胶时，能有反应所需的双键。丁基橡胶的硫化胶具有低透气性和高减震性．而且对于热、臭氧和化学药品具有良好的抗耐性。与一般的丁基橡胶相比，卤化改性的丁基橡胶，无论是氯化丁基橡胶还是溴化丁基橡胶，其硫化反应速度和交联灵活性都会有大幅度的提高，且与通用橡胶有良好的相容性，粘合性能也能得以改善。丁基橡胶．特别是卤化丁基橡胶的优异性能和多方面的适应性．大大地拓展了该胶种在轮胎和非轮胎制品中的应用范围：轮胎内胎和气密层、轮胎硫化胶囊和水胎、医用橡胶密封、化工设备衬里、防护服装和防护用品、空调器胶管、管道缠绕带、汽车车身支座缓冲胶垫和缓冲器、电容器密封、模压制品和耐热输送带。本文仅限于讨论丁基橡胶和卤化丁基橡胶在非轮胎制品中的应用。