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以某轿车副车架为研究对象,在CATIA、Hyper Works等软件中建立其有限元模型和多体动力学模型。对其结构进行强度分析和自由模态分析。分析结果表明,副车架强度符合使用要求,但该副车架的一阶模态频率与发动机激振频率较为接近从而可能会产生共振现象。针对该问题,采用变密度拓扑优化方法,建立以平均频率法定义的目标函数,以体积分数和应力为约束的拓扑优化。优化结果表明,副车架的模态计算值与试验值误差非常小,其一阶模态频率提高17.3Hz,并且给出副车架材料最优分配图,优化后一阶模态频率可避开发动机激励频率频带,验证副车架结构有效性。 相似文献
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为了解决某SUV在高速时产生的振动与噪声问题,基于前副车架有限元分析模型和自由模态计算对其进行振动特性分析,获取其低阶模态频率及其阵型,分析结果表明其第1阶扭转频率处于发动机激励频率范围之内,将引起前副车架产生共振,从而产生剧烈振动和噪声。基于霍克-吉维斯直接搜索法对前副车架的料厚进行优化设计,得到了各个零部件最优的厚度值,分析结果表明优化之后其前4阶模态频率均有所提高,并且均处于发动机的激励频率范围之外,能够避免发生共振,满足模态设计要求。对前副车架的优化方案进行模态试验,试验结果表明其模态频率及其阵型的测试值与仿真值基本一致。整车道路试验结果表明优化之后前副车架的振动明显减少,最终成功解决了该故障问题。 相似文献
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为了验证副车架设计模型的合理性,基于ANSYS Workbench软件对某型疏浚车的副车架进行了结构静强度有限元分析和模态分析。根据副车架工况确定副车架的载荷,建立副车架有限元模型进行有限元分析和模态分析,得到副车架恶劣工况下的应力情况和前6阶固有频率。分析结果表明:副车架的最大应力没有超过材料许用应力,固有频率均不在共振范围内,设计合理。 相似文献
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针对某雷达夹具,首先系统地介绍了LMS试验模态测试方法,得到了该结构的固有频率与振型,进一步使用有限元方法计算了结构的自由模态.在此基础上,研究了仿真模态结果与试验模态结果的差异,给出了相关性分析的预处理方法,进而得到了试验模态与仿真模态的相关性结果,验证了仿真模型的有效性,为进一步的频谱分析,减少样机试验奠定基础. 相似文献
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以某V12柴油机为例,利用随机信号与振动分析系统CRAS V4.3的模态测试分析功能对该柴油机机体进行了模态测试,得到了机体结构的前5阶固有频率及相应振型,可看出机体各部分振动的特征,据此为发动机结构改进设计提供了试验依据。 相似文献
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用附加质量和刚度修改结构固有频率与局部振型 总被引:3,自引:0,他引:3
于德介 《振动、测试与诊断》1997,17(2):25-29
对在结构局部自由度上附加质量与刚度,从而使结构某阶固有频率与局部振型分量满足给定设计要求的动力修改问题提出了一种求解方法。本文方法仅需利用结构局部自由度上的动柔度参数,计算过程简便。给出了一悬臂梁的固有频率与局部振型修改算例来说明方法的有效性。 相似文献
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复合材料机翼试验-数值建模方法及气弹分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对机翼结构动力学建模中复合材料离散性引起的精度问题,以及求解速度对机翼气动弹性计算速率的影响,提出了结合模态试验和模态法建立动力学模型的方法。为了提高求解速度,基于模态贡献对机翼模态进行了截断;随后进行了全模态和模态截断的静载数值计算与试验验证。缩减模型的求解结果与全模态求解结果相比误差仅为0.25%左右,其相对于试验结果最大误差仅为6.0%,说明试验-数值建模方法能够准确描述复合材料机翼的动力学响应,并且基于模态贡献的模态截断能够缩减模型、大幅提高求解速度而不会影响求解精度;对机翼进行静、动气动弹性分析,结果表明气动弹性对机翼的动力学响应具有不可忽略的影响。 相似文献
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毛崎波 《仪表技术与传感器》2011,(9)
以简支梁为例,用一组压电PVDF阵列式传感器测量结构的模态坐标,在简支梁表面均匀粘贴一组相同形状的矩形PVDF薄膜,然后通过设计这组PVDF传感器输出的加权系数,得到各阶模态坐标.研究表明,这种传感器设计方法与简支梁的外激励力性质(如激励力类型、频率以及位置等)无关.实验结果表明,这种模态传感器的设计是可行的. 相似文献
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Engineering structures seldom behave linearly and, as a result, linearity checks are common practice in the testing of critical structures exposed to dynamic loading to define the boundary of validity of the linear regime. However, in large scale industrial applications, there is no general methodology for dynamicists to extract nonlinear parameters from measured vibration data so that these can be then included in the associated numerical models. In this paper, a simple method based on the information contained in the frequency response function (FRF) properties of a structure is studied. This technique falls within the category of single-degree-of-freedom (SDOF) modal analysis methods. The principle upon which it is based is effectively a linearisation whereby it is assumed that at given amplitude of displacement response the system responds at the same frequency as the excitation and that stiffness and damping are constants. In so doing, by extracting this information at different amplitudes of vibration response, it is possible to estimate the amplitude-dependent ‘natural’ frequency and modal loss factor. Because of its mathematical simplicity and practical implementation during standard vibration testing, this method is particularly suitable for practical applications. In this paper, the method is illustrated and new analyses are carried out to validate its performance on numerical simulations before applying it to data measured on a complex aerospace test structure as well as a full-scale helicopter. 相似文献
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对透射镜结构中RTV胶层建模方法进行了研究。详细地阐述了节点相连(忽略胶层材料)、各向同性材料(三层体单元和一层体单元)和各向异性材料建立胶层材料的方法,分别采用三种方法对透射镜镜组建立了有限元模型,并进行了仿真模态分析,同时搭建了模态试验装置,测试了它的模态参数,结果表明,各向异性胶层材料的建模方法得到的一阶自由模态频率与试验测试的一阶自由模态频率误差只有0.3%,而各向同性材料的三层单元和一层单元建模方法、节点相连建模方法的误差分别达到1.8%,1.2%和13.9%。通过分析与测试可以得到,胶层材料在有限元分析当中是不可以被忽略的,综合来看,各向同性材料一层单元的建模方法不但可以减少模型单元数量,同时还可以达到工程应用的精度要求 相似文献