高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥内力分析

在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上,分析了主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响.结合某工程实例,建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律,研究此类桥梁在施工阶段和成桥阶段的空间结构行为,为高墩大跨曲线刚构的设计与施工提供参考.     

预应力混凝土曲线连续刚构桥结构行为分析

研究了悬臂施工的高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥在施工阶段和成桥阶段的结构行为，讨论了由于主梁平面弯曲对结构变形和应力的影响，为曲线刚构桥提供相应的设计建议和施工控制思路，具有现实意义。     

高墩大跨连续刚构桥动力特性分析

本文运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,建立车桥时变系统空间振动方程。对某高墩大跨连续刚构桥进行了列车走行性分析,得出在列车作用下的车桥动力响应的理论计算结果,表明该桥具有足够的横竖向刚度,能够保障列车行车的走行安全性与乘坐舒适性的要求。同时根据计算结果可以得出在高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥中,边墩或边跨出现最大响应的可能性非常大,因此在高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计中对边墩的考虑应予以足够重视。     

基于双重破坏准则的高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能研究

为了在高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能分析中综合考虑变形及能量两方面因素,本文提出基于双重破坏准则并结合钢筋混凝土损伤理论的结构抗震性能评估方法。通过MIDAS与ABAQUS通用有限元软件对一座曲率半径为1500m的预应力混凝土曲线连续刚构桥进行抗震性能分析,研究其在不同地震波及不同激励方向下的动力响应,并得到结构在各工况下的抗震耗能能力安全系数。研究结果表明:基于双重破坏准则的结构抗震性能评估方法能够简便、直观地反映出高墩大跨曲线连续刚构桥抗震耗能能力大小与安全储备。可为今后桥梁结构抗震性能的分析提供参考。     

曲率对高墩大跨曲线连续刚构桥施工横向影响

以洛河大桥为例,分析了其在施工过程中自重、预应力、收缩徐变、温度梯度等因素对不同曲线半径的高墩大跨曲线连续刚构桥横向变位的影响,以大大改善道路系统的整体运输性能。     

高墩大跨不对称连续刚构桥受力特点分析

结合贵阳小关水库特大桥施工实例,从制动力、整体升降温及顶板升温等方面对预应力混凝土薄壁墩连续刚构桥进行了结构受力分析,并指出该桥具有高墩、大跨以及主跨、墩高不对称等特点.     

高墩大跨连续刚构桥合龙方案探究

连续刚构桥在中国得到广泛应用,合龙顺序、环境温度和混凝土收缩徐变、预应力和沉降所产生的次内力是连续刚构桥成桥状态及使用寿命的主要影响因素,特别是高墩大跨连续刚构桥尤为显著。文章采用有限元仿真的方法,对主跨跨径160 m高墩大跨度连续刚构桥,分别采用先边跨后中跨、先中跨后边跨、一次成桥进行分析。比较不同合龙顺序所导致的因温度、收缩徐变、预应力、沉降所引起的结构次应力以及恒载作用下引起的主梁及桥墩应力及位移,从而从多个层面判别更为合理的合龙顺序。     

大跨高墩连续刚构桥墩型选择及稳定性分析

为掌握大跨高墩连续刚构桥稳定性与桥墩类型之间的关系,基于空间有限元法,采用MIDAS CIVIL建立某大跨高墩连续刚构桥的有限元模型,分析了在自重、汽车等荷载作用下不同桥墩形式对施工阶段、成桥阶段稳定性的影响。分析表明,对于大跨高墩连续刚构桥,增加壁厚、设置系梁、选择抗推刚度大的墩型有利于提高桥梁稳定性,但也会影响受力性能、施工难度、性价比等因素,因此需综合多种因素分析桥墩的稳定性问题。     

高速铁路高墩大跨连续刚构桥设计

文章针对沪昆高铁(长沙-昆明段)岔河大桥主桥(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍了高速铁路连续刚构桥的结构设计,对高墩大跨连续刚构桥的静动力特性及车桥耦合动力响应进行了研究。研究表明对于百米以上高墩,矩形空心墩较双薄壁墩有更好的纵向刚度,同时设置墩身二次放坡,具有更好的横向刚度和行车动力性能。文章介绍了高速铁路高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计的关键技术。     

高墩大跨曲线T形刚构桥计算分析

结合某在建高墩大跨曲线T形刚构桥的施工监控项目,建立其三维空间有限元模型,分析了施工中各种荷载对曲线T形刚构桥结构行为的影响,研究了最大悬臂和成桥状态的应力与变形,得出了施工过程的受力和变形规律。     

混合梁斜拉桥边跨混凝土梁受力特点

本文通过对混合梁斜拉桥的混凝土主梁受力和截面应力控制的简化分析， 说明了混凝土梁段的受力特点，并对苏通大桥混合梁斜拉桥方案的混凝土梁段应力作了概念分析，给出了混凝土梁的应力计算结果，有助于对混合梁斜拉桥边跨合理跨径布置的理解。     

收缩徐变对钢管混凝土拱桥力学性能影响分析

结合在建的某钢筋混凝土拱桥,借助专用软件BDCMS建立了平面计算模型,分析了混凝土收缩徐变对拱桥各控制截面内力、应力、位移变化的影响,得出相应的变化规律。     

海儿洼钢筋混凝土拱桥有限元分析

结合海儿洼钢筋混凝土拱桥实例,阐述了使用ANSYS建立海儿洼钢筋混凝土拱桥模型的一般方法,并对拱桥模型进行了静力学和模态仿真分析。研究结果表明:海儿洼钢筋混凝土拱桥作为一个整体,其自振频率较为密集,对应于高频振型差异较小,符合一般规律;桥梁的最大位移在拱中间点,向两侧依次减小,桥梁两侧的位移几乎为零,通过计算和比较,得出拱满足刚度要求;通过分析可以知道拱确实是桥梁的主要承载部分,符合拱桥的特性和设计理念;拱上的应力分布比较均匀,对于整个桥梁是很有利的,通过比较和计算,得出拱满足强度要求;这种拱桥的结构比较合理,可作为其它拱桥设计时的参考。     

附加限位装置对钢管混凝土拱桥的减震效果

以某钢管混凝土拱桥为工程背景,在动力特性和反应谱分析结果的基础上,分析其在地震荷载作用下主桥伸缩缝处采用限位装置后的结构地震响应。研究结果表明,附加限位装置能显著减小伸缩缝处相邻桥面系的相对位移,提高结构的抗震安全性。     

混凝土拱桥施工监测仿真技术研究

采用通用有限元软件ANSYS 8.0,对大跨度钢筋混凝土拱桥全桥结构按设计荷载进行了全桥静力分析,得出各主要结构构件的应力、内力和变形值,从而找出了各构件监控的主要部分,从而为拱桥施工监测仿真技术研究积累经验。     

预应力混凝土连续刚构桥应力监测分析

以增江大桥主桥施工监控为依托,阐述了应力监控对进行安全施工的重要性,根据施工过程中实测的控制截面应力数据,分析了振弦应力测试误差的主要来源,提出减少误差的方法,对应力实测值与桥梁结构分析程序Dr.Bridge计算的理论值进行了对比,指导了施工,确保了质量。     

斜拉桥塔梁同步施工技术研究与应用

合生大桥为无上横梁独塔双索面斜拉桥,在施工阶段的设计基准风速作用下,裸塔塔顶会发生几十公分的位移,上塔柱和下塔柱的根部处均有可能产生较大的拉应力导致混凝土开裂。采用塔梁同步施工方案,一方面可以减小裸塔的高度,另一方面也可增加塔柱封顶后的结构刚度和重量,这两方面都可以有效地减弱塔柱的风振响应,在不需要增加减振设备的情况下就可保障施工期间的塔柱结构安全。本文介绍了塔梁同步施工技术的研究与应用。     

单箱多室预应力连续梁桥横梁人孔的受力分析

单箱多室截面的预应力混凝土连续梁桥,由于多道腹板的影响,横梁的剪力分布范围较大,在横梁上设置人孔将对梁体形成削弱,引起明显的应力集中,影响结构安全,故一般须对人孔周围进行加强配筋设计。鉴于预应力混凝土横梁开洞的复杂应力状态,通过对一座单箱双室截面的预应力混凝土连续梁桥设置人孔的中横梁的分析,运用空间有限元模型计算了预应力横梁孔洞周边的应力情况,为人孔的配筋设计提供依据。     

新建铁路四跨预应力混凝土连续梁特殊施工

以新建铁路客运专线四跨预应力混凝土连续梁为例,从施工各个阶段的桥梁结构的内力和应力以及位移的角度,讨论了一边悬臂施工一边满堂支架这种特殊施工方法对桥梁结构应力位移的影响以及施工要点,从而为类似的连续梁施工提供指导。