65Mn钢丝的焊接及热处理工艺

采用不熔化极氩气保护焊的方法对Φ0.7mm的65Mn钢丝进行了焊接试验研究。结果表明，当焊接电流为10A时可以得到外形完美的柱状焊接接头，但接头非常脆硬。采用加热温度280℃，保温lh的回火工艺可以明显降低接头脆性及硬度，处理后的焊接接头抗拉强度最高达1379MPa。回火后焊接接头组织为回火马氏体与枝晶间铁素体。若在焊好的环形钢丝上镀覆金刚石磨料，有可能使之成为一种高效的切割工具。     

65Mn钢丝的焊接

采用钨极氩弧焊的方法对φ0.7mm的65Mn钢丝进行了焊接试验研究。研究表明：当焊接电流为10A时可以得到外形完美的柱状焊接接头，但接头非常脆硬。采用加热温度280℃，保温10min的后热工艺可以大大降低接头脆性及硬度。处理后的焊接接头抗拉强度最高达1370MPa，并且有优良的疲劳强度。因此，若在焊好的环形钢丝上镀敷以金刚石磨料，有可能使之成为一种高效的切割工具。     

钢筋在低温下的焊接

建筑工程在冬期施工期间,不可避免地要遇到钢筋的焊接问题,钢筋在低温下的焊接应有哪些技术规定,新颁布的JGJ104—97《建筑工程冬期施工技术规程》（1998年6月1日起施行）就有这方面的要求,现把该规程中钢筋低温焊接作一介绍。1 焊接时环境温度及适宜的焊接方法 低温下钢筋焊接的环境温度不宜低于-20℃,否则会由于焊接不当影响焊接接头质量,故规程把低温限值规定为-20℃。在雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时,应采取遮蔽措施。焊后冷却的接头应避免碰到冰雪。低温下焊接的方法可采用闪光对焊、电弧焊或气压焊等。     

X60管线钢在-20℃低温焊接的接头组织性能

结合X60管线钢在-20℃低温条件下的焊接施工实际情况进行了试验、测定及分析,研究了711 mm×15.9 mm管道环焊接头的力学性能、接头的金相组织、硬度、冲击吸收功以及冲击断口形貌等.结果表明,在-20℃低温条件下,焊接完成的X60管线钢环焊接头力学性能测试;其HAZ的最大硬度值为210 HV10,符合相关技术标准.该工艺方案经过国内北部地区长输管道的工程使用,质量合格;经过金相显微组织分析,在X60钢-20℃条件下焊接的接头中,未发现淬硬组织;对冲击试件断口形貌的扫描电镜分析表明,该环焊接头的韧性满足相关技术标准的要求.     

厚壁大口径X70钢管的焊接坡口形式设计

“西气东输”工程用钢管壁厚及管径大，若采用API标准V形坡口焊接接头形式，金属填充最大，劳动强度高，焊接效率低。在保证焊接质量的前提下，进行了厚壁、大口径X70钢管的焊接坡口形式设计和焊接工艺试验，以提高施工效率，减少焊接材料消耗，方便施工。     

X65管线钢焊接工艺性能测试分析

针对用于海洋油气资源运输的X65管线钢,通过无损检测、力学性能测试及饱和硫化氢浓度的应力腐蚀试验对焊接接头进行测试。结果表明,采用CMT打底、GMAW填充的焊接工艺,能有效保证焊接接头的低温力学性能;但由于焊缝和粗晶热影响区的硬度过高,焊接接头在硫化氢环境中会发生断裂失效。     

焊接环境温度对铝合金焊接接头疲劳性能的影响

铝合金焊接过程中,环境温度因素对焊接质量的优劣起着不可低估的影响。对不同环境温度条件下焊接的A5083铝合金接头进行疲劳性能试验,结果显示常温与高温环境下焊接的接头疲劳极限几乎一致,而低温环境下焊接的接头疲劳极限显著提高;对焊接接头进行无损检测,对疲劳试件进行断口分析显示低温环境下焊接接头含有极少量的小气孔而常温与高温环境下含有的气孔数量较多、尺寸较大。焊接环境温度通过影响气孔的生成进而导致接头疲劳极限的差异。     

12Cr1MoVG合金钢管道焊接接头性能分析及质量控制

随着火力发电厂机组容量、温度及压力参数的不断提高，合金钢管道被大量应用于火力发电机组中，合金钢管道接头以焊接方式连接，是高温高压运行状态下的最好连接方式；合金钢接头的性能在焊接施工及检测过程中，受原材料、焊接工艺、热处理工艺的影响，不可避免地会出现焊接质量问题。文中对焊接质量问题进行了分析，采取了行之有效的控制措施。     

X70管线焊条电弧焊+半自动焊工艺的优化

为达到X70钢管线焊接施工中对焊接接头强度和冲击韧性要求,通常需要焊前预热和层间保温,这个过程大大延长了焊接施工时间,降低了焊接施工功效,并大幅度地增加了管线的施工成本.针对目前大部分石油天然气管线建设中采用的焊务电孤焊+半自动焊工艺方法进行了一系列试验研究,并对焊接接头力学性能进行了对比分析,最终得到了不需预热即可达到焊接接头力学性能要求的最优焊接工艺.     

高温过热器SB-407小径管的焊接

采用SB－407非铁基小径管材作为安装施工的焊接接头对简化安装焊接工艺具有显著的技术价值。鉴于SB－407的理化性能和焊接性，正确执行接头部位清理、管内充氩保护和焊接操作过程的工艺对确保焊接施工质量和部件使用性能具有重要指导意义。     

华南地区船舶焊接工艺技术与装备应用回顾与展望

在概要介绍当前华南地区船舶行业发展态势的基础上,回顾了二十多年来华南地区船舶焊接工艺技术与装备应用的基本情况,展望了今后一段时期华南地区船舶焊接技术的发展趋势,并提出了有关改进建议.     

论焊接科学与工程

阐述焊接科学与焊接工程有关问题，从其内含和现状以及发展趋势进行了分析，用系统工程的方法分析了相互之间的关系。     

智能化机器人焊接技术在大型水电部件中的应用

介绍大型水电部件的结构特点和智能机器人焊接技术的特点,智能机器人焊接技术应用于发电设备行业,在焊接效率和质量、制造成本和周期、操作安全环境、特殊位置焊接等方面具有不可替代的优势,是基础装备制造业提升焊接技术水平的关键,推广智能化机器人焊接技术具有重要意义。     

铝合金激光-小功率脉冲MIG电弧复合热源焊接特性分析

针对5A06铝合金,通过一系列对比数据综合分析了MIG焊和激光MIG复合热源焊接技术在焊缝熔深、焊缝成形、焊接速度、焊接热输入等方面的优缺点.结果表明,在MIG平均电流小于200 A的小功率脉冲MIG电弧区域内,等热输入且等焊接速度条件下,激光-MIG复合热源焊接技术与MIG相比可以提高焊缝深宽比1～2倍,增加焊缝熔深0.43～2.5倍;等热输入且等平均焊接电流条件下,与MIG相比,激光MIG复合热源焊接技术可以提高焊接速度0.6～1.5倍,增加焊缝熔深0.5～5.9倍;激光MIG复合热源焊接技术可以用高于MIG焊0.6～6.5倍的焊接速度和更小的焊接热输入获得与MIG同样的焊缝熔深;与MIG焊相比,激光MIG复合热源焊缝的铺展性更好,更适合于高速焊接;MIG复合2 kW的激光能量后会增加平均电弧电压、减小平均电流.     

聚酯反应器熔化极气体保护焊接

MAG焊因其高效受到焊接界的青睐，但因飞溅大和形差有其引起机械性能下降等原因，在压力容器焊接上一直受到限制。随着国内外MAG焊设备、工艺和焊接材料的技术进步，这一局面正在得到改观。介绍了聚酯反应器夹套封头／端盖焊接上采用MAG焊的一些情况，着重介绍了如何从焊接工艺、焊接设备、焊接材料方面解决飞溅和成形问题。     

基于DH36船用钢材的垂直气电焊工艺

针对DH36船用钢材编制了垂直气电自动焊焊接工艺,并进行焊接工艺认可试验。以垂直气电焊技术代替传统的人工焊接技术,实现了DH36船用厚板立缝的一次焊接成形,它凭借焊接速度快、焊缝质量好等优点,得到了广泛地应用。     

40Cr—9SiCr钢的超塑焊接工艺

４０Ｃｒ、９ＳｉＣｒ钢经预处理和表面处理后可在空气炉中实现超塑性固相焊接，其焊接工艺条件为：温度７７０～７９０℃、应变速率２～３×１０（－４）ｓ（－１）、预压力６０～８０ＭＰａ、时间３～７ｍｉｎ，焊接强度接近基材４０Ｃｒ钢强度     

STT根焊技术在管道焊接中的应用

分析了STT根焊技术的特点、原理,阐述了STT焊接坡口形式,焊接工艺参数中送丝速度、基值电流、峰值电流等对焊道成形的影响以及焊接工艺参数的设置。针对STT焊接操作技术,详细介绍了STT根焊在不同焊接位置时的后拖角、焊接干伸长的控制、熔合性能的保证、焊接熔池的控制以及焊接运弧、错口技术的处理技巧等,并总结了焊接飞溅过大、焊接密集气孔、焊道熔合不良等常见焊接问题及其解决措施。     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。