NK-500E-Ⅲ型汽车起重机变幅无力故障的诊断与排除

一台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在作业时,电脑显示没有超载,但利用变幅机构改变所吊重物作业半径时,变幅系统却工作失灵,只能落臂,不能抬臂,无法缩小作业半径。而回转、起升均正常。     

XIK-500E-Ⅲ型汽车起重机变幅无力故障的诊断与排除

一台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在作业时,电脑显示没有超载,但利用变幅机构改变所吊重物作业半径时,变幅系统却工作失灵,只能落臂,不能抬臂,无法缩小作业半径。而回转、起升均正常。     

液压系统典型故障分析

一、问题的提出汽车起重机的液压系统目前仍较多地采用串联或串并联复合油路,其变幅机构采用图1所示的液压控制回路。为了防止变幅油缸在作业中自行回缩,在回路中采用了外控式平衡阀。在实际生产和使用中常遇到下列故障,整机的静载支撑能力达到标准要求,而在起重作业的动载情况下,平衡阀的闭锁性能变差,变幅油缸渐渐回缩,曾因此故障而发生翻车事故。平衡阀经检查完全符合设计要求。     

NK500E-Ⅲ型汽车起重机液压系统故障两例

正1.变幅角度自动变小(1)故障现象我公司1台日本加藤NK-500E-Ⅲ型汽车起重机在吊载重物作业时,只要吊臂停顿20min,电脑就会显示吊臂角度变小、作业半径增加。经观察,只要将吊臂起升到80°停顿10h,吊臂角度就减小到40°左右。该故障严重影响吊装施工,存在重大安全隐患。(2)故障排查该机变幅液压系统由变幅泵1、主溢流阀2、增压器3、溢流阀4、手动换向阀5、平衡阀6、变幅缸7、电磁阀8、压力     

QY8型全液压汽车起重机液压系统分析

一、概述液压汽车起重机是一种机动灵活、操纵方便、高效且工作可靠的理想设备,是各种工程建设中被广泛应用的重要起重设备.它主要由起重、变幅、伸缩、回转、支腿和行走机构等组成,除行走机构外,均采用液压传动系统.QY5型、QY8型汽车起重机均属小吨位机车,目前国内外产品多采用单泵(定量泵)供油的串联液压系统.起重机构由液压马达通过减速装置驱动卷筒旋转,然后通过钢绳、吊勾吊起重物(图43),当重物上升时,换向阀处于左位,从油泵来的压力油进入液压马达.同时,压力油进入制动器液压缸,松开制动器,液压马达卷筒带动重物上升,当换向阀处于右位时,是重物下降工况.     

NK-400型汽车起重机增压油路改进

日本1980年产NK-400型40t汽车起重机,使用多年后,变幅、回转机构动力不足,因此,我们对其油路进行了改进。 1．油路工作原理及故障分析变幅、回转回路原理可简述如下(见图1):泵1流出的油经分流增压器(以下简称增压器)分流及增压后分别去往回转、     

海上平台起重机变幅液压缸平衡回路研究

变幅液压缸平衡回路在保证海上平台起重机液压系统安全、稳定运行等方面具有非常重要的作用,但由于海上平台起重机数量较少,目前在教科书、液压设计手册等资料文献中介绍的很少,设计参数也不详细,不利于变幅液压缸平衡回路的设计和研发。结合其他液压设备的典型液压缸平衡回路的特点,针对海上平台起重机的使用工况,对平衡回路进行了完善和优化,最终提出了一种改进型的变幅液压缸平衡回路,具有现实意义。     

NK-160全液压起重机液压冷却系统改造

NK-160全液压汽车起重机因长时制、超负荷工作，使液压油温升过高，密封件老化变质而丧失密封性能，影响机器的正常运行。在回油路上增加冷却器，使用效果理想。     

重力作用下变幅液压回路稳定性分析与验证

<正>起重吊装机械在作业时,其吊臂在重力作用下下落时,变幅缸经常出现低频率抖动现象,严重影响起重吊装机械的工作性能,甚至可能造成吊臂折断事故。为解决吊臂下落时变幅缸低频率抖动问题,许多生产厂家采取在变幅液压回路中增设二次溢流阀的方法加以解决。本文采用仿真分析与试验验证相结合的方法,优化二次溢流阀压力值,以减轻变幅缸低频率抖动,提高起重机吊装作业的稳定性。1.吊臂变幅液压回路工作原理吊臂变幅液压回路如图1所示。当换向阀3阀芯处于左位时,定量泵1输出的压力油经换向阀3、平衡阀5到达     

汽车起重机回转抖动的检查

<正>一台加藤NK-1600型汽车起重机,回转微动及回转停车变速时抖动厉害,连续回转时正常,但只要回转速度改变就会出现发抖现象,由于惯性的作用使得整个上车臂杆都晃动,严重影响作业和安全。该机回转液压系统工作原理见附图。     

QY25E型起重机"溜钩"的处理

一台徐重产QY25E型起重机在起吊作业时存在不能制动的现象,即在起吊重物时拉动操作杆后重物需先下降一点后才能开始上升——溜钩。该机为二手货,随机文件全无,故维修困难。拆开起重机外挡板发现,该机采用的是行星齿轮减速卷扬机,马达107和弹簧常闭液压开启式卷扬制动器,制动液压回路由单向阀和电磁换向阀等组成。     

NK-160B型汽车起重机液压泵的国产化替代

一台日本加藤NK-160B型液压汽车起重机,在近年来使用中一直存在如下问题:臂杆伸缩缸动作缓慢,工作负载较大时变幅缸举升无力,长时间工作液压油油温偏高,系统工作压力偏低,吊重无力.可能原因有:     

巧修汽车起重机变幅液压缸内漏

去年我公司ＱＹ１２型汽车起重机在吊重物时，重物会缓缓下降。经分析认为是变幅缸活塞上ＹＸ密封圈损坏造成的，从而引起液压缸内漏。拆卸液压缸检查，果真发现密封圈破损，更换后一切恢复正常。但好景不长，一个月后故障又重新出现，难道是密封圈质量有问题吗？拆卸液压...     

汽车起重机液压平衡回路振动原因及防治措施

汽车起重机的平衡回路不仅有限速和锁紧作用,还具有安全保护作用。在实际使用中液压平衡回路存在液压冲击和振动,不利于汽车起重机安全稳定地工作。通过分析平衡回路工作过程、工作原理及性能,剖析了平衡回路产生振动和冲击的原因,提出了改进平衡回路消除振动的措施和具体方案,以确保汽车起重机能稳定工作。     

塔式起重机的安全使用(三)

(接第七期) 2.塔机的工作机构 塔式起重机能够完成起吊、运送重物到指定地点并将重物安装就位的吊装作业全过程,每台塔式起重机都必须装有起升、回转、变幅和大车行走机构(固定式塔机不用).     

基于AMESim的汽车起重机液压系统仿真

为提高国内起重机液压技术水平,以某型号汽车起重机作为研究对象,利用AMESim软件对包括变幅,伸缩,起升机构在内的液压系统建立了仿真模型,分析了起重机空载情况下执行机构的复合动作特性以及变幅联,伸缩联和卷扬联换向阀节流口开口面积与通过流量之间关系,验证了负载敏感系统的阀前补偿特性,为以后汽车起重机液压系统的研究提供了重要参考.     

虚拟技术在汽车起重机变幅机构设计中的应用

以QY20汽车起重机为研究对象,利用ADAMS软件建立了QY20汽车起重机变幅机构的虚拟样机,并对汽车起重机变幅机构的工作过程进行仿真,获得了变幅油缸中变幅力随时间变化的曲线.据此,以变幅过程中变幅油缸负载力波动值最小为目标,对变幅机构三铰点位置进行了优化.结果表明,优化后的铰点位置改善了变幅油缸活塞杆与吊臂相连铰点的受力状况,减少了对变幅液压系统的压力冲击.     

用逻辑推理法诊断液压系统故障

逻辑推理法,是诊断工程机械液压系统故障的既经济又可靠的方法。 有台日产多田野TL-360型起重机,在一次吊臂起升作业时,在发出异常声晌后吊臂突然下落。此后,吊臂空载时虽能少量地起升,但随即就回落了。由此判断,故障可能发生在变幅液压回路中。     

NK-200BE型汽车起重机变幅机构故障分析及处理

一台加藤NK-200BE型全液压汽车起重机在臂杆变幅时,仰角变大的动作非常缓慢。此现象一年前即开始出现且日益严重,发展到现在(天气炎热)几乎不能动作,同时臂杆外伸也很缓慢。     

浅析汽车起重机中的液压平衡回路

汽车起重机械常用的液压平衡回路存在着液压冲击振动、能耗大等缺点,该文对几种汽车起重机中的液压平衡回路的工作原理、性能作了分析,并且提出了改善平衡回路工作性能的方案。