连杆组合拉刀的国产化研制

分析了连杆组合拉刀国产化研制中的技术难题 ,并提出了解决措施     

连杆榫槽组合拉刀的设计与应用

连杆榫槽组合拉刀的设计与应用陕西渭阳柴油机厂（７２１３００）傅耀先，王瑞兰我厂加工图１所示连杆与盖的榫槽，原在卧式铣床用尖齿槽铣刀和三面刃铣刀组合加工。效率低且质量不稳定。连杆与盖材料为３９Ｃｒ５，抗拉强度８８０～１０３０Ｎ／ｍｍ２，硬度２５５～３０...     

拉刀表面强化处理的研究

<正> 一、问题的提出随着机械制造业的不断发展,许多被加工工件材料的硬度都比较高,例如45号钢,通常规定硬度为HB170～200,现在部分厂家已将其硬度提高到HB240～270,而20CrMnTi工件材料的硬度亦常达HB240～255。这些工件如用普通性能的高速钢拉刀进行加工,很难满足用户的要求。若改用高性能高速钢制造拉刀,因     

基于SolidWorks的平面拉刀实体造型

为创建有限元分析需要的平面拉刀模型,采用SolidWorks软件对平面刀拉进行了三维参数化实体造型。介绍了SolidWorks软件的造型特点和平面拉刀的造型过程。     

加工汽车连杆的组合拉刀CAD

介绍了用于加工发动机连杆的组合拉刀CAD系统。该系统能完成 3类拉刀的三维实体造型、拉刀零件自动装配到工程图生成的全部工作。介绍了系统的组成与环境、用户界面的设计、数据信息的处理 ,并推导了容屑槽轮廓点坐标的计算公式。     

用于加工回转外表面的可转位拉刀设计

以曲轴加工为例 ,介绍了用于加工回转外表面的硬质合金可转位拉刀的工作原理、设计特点及拉刀角度的设计要点。     

平面拉刀的管理及修磨

介绍了平面拉刀的管理和修磨,并对拉刀的耐用度进行了分析。     

切削加工表面粗糙度组合预测模型研究

加工过程产生的粗糙度数据序列会包含多种特征,而单一的预测模型不能同时捕捉多种数据特征,难以提高预测精度。因此,从加工过程中粗糙度数据特征的复杂性出发,提出了一种基于支持向量机(SVM)和BP神经网络算法(BP)的组合预测模型,来同时捕捉数据的线性特征和非线性特征;在组合预测过程中为充分发挥两种预测算法的最佳性能,采用粒子群优化算法(PSO)对支持向量机的参数和BP神经网络中的权值进行优化。通过蠕墨铸铁的铣削实验,实现不同切削用量下的表面粗糙度精准预测,并与PSO-SVM、PSO-BP算法以及切削加工表面粗糙度理论模型进行对比,验证了该组合模型的优越性。     

榫槽组合拉刀的修磨方法

榫槽组合拉刀的修磨方法陕西虢镇５１号信箱技术处（７２１３００）王瑞兰【编者按】本文介绍了修复组合拉刀的工艺方法和实际经验．文中提到的风冷发动机连杆型面的组合拉削加工，在汽车、拖拉机行业有一定的普遍性．此文可供实际生产申修工类似刀具时参考．关键词榫槽组...     

拉刀快换夹头及加工工艺

采用专用机床附具可以缩短辅助时间，提高劳动生产率，易于保证加工精度，并使加工精度稳定，扩大机床的工艺范围，降低对工人的技术要求和减轻工人的劳动强度。拉刀快换夹头是安装于卧式拉床上的一种附具，用于装夹内孔拉刀。拉刀是一种多齿的精加工刀具，主要用于大批量生产，但对于形状复杂的孔，即使小批量生产，也用拉刀加工，本文要讨论的是拉刀快换夹头，使用它可以减少辅助时间，降低劳动强度，保证加工质量。     

主轴承盖组合拉刀的设计与应用

我公司加工图1所示的主轴承盖时，在加工与机体结合的结合面、两侧面以及止VI倒角时，分别在平面磨床、卧式双面铣上加工，倒角则用细齿锉刀人工倒角，效率低且操作者劳动强度大，质量又不稳定。主轴承盖材料为QT450-10，硬度170～230HB，与机体装配要求高。     

一种简单适用的拉刀托架

由于轴承是大批量生产,我厂在某些轴承保持架滚动体孔(长方孔)的加工过程中采用拉削加工。因此,要求拉削在保证加工质量的同时,尽量减少操作者的劳动强度。L6110这种机床的拉刀托架依靠机床液压系统作动力,因此使拉刀与被拉削件(轴承保持架)的安装、调整不适应轴承保持架滚动体孔的拉削,所以必须将拉刀的托架进行改造。以下介绍的拉刀托架不依靠机床的液压系统作动力,而是直接用拉刀拖动拉刀托架实现运动,拉刀托架可以灵活自动地跟踪拉刀运动,并稳定可靠地托起拉刀,将拉刀送到需要的位置后自动停止。     

拉刀设计与拉削表面粗糙度

在拉削试验和研究的基础上，阐述了拉刀的齿升量、前角、后角以及同时工作齿数等对拉削表面粗糙度的影响。     

用改制后的扁圆孔拉刀解决链板上的孔加工问题

本文介绍如何将普通圆孔拉刀改制成扁圆孔拉刀，解决链板上扁圆孔加工工艺问题。     

拉刀合理刃磨

拉削加工方法在成批和大量生产中得到广泛使用。近年来，在小批生产中，具有一定精度的花键孔、键槽、圆孔等都采用拉削。在现代化的自动线上，拉削工艺也得到了应用。     

加工曲轴用可转位车拉刀的CAD/CAM

1　引言可转位车拉刀具有加工效率高、加工质量好、刀具寿命长、换刀和调刀方便等优点 ,是目前汽车曲轴粗加工首选的先进刀具。我国汽车行业所用车拉刀长期依赖进口 ,由于价格昂贵 ,大大增加了曲轴的加工成本。为了实现可转位车拉刀的国产化 ,近年来国内多家企业相继开发了车拉刀产品 ,但由于可转位车拉刀结构复杂 ,技术含量高 ,制造难度大 ,对加工条件及加工精度要求严格 (需在高精度五坐标数控机床上加工 ) ,且多数采用操作者手动编程加工 ,因此造成刀具制造周期长 ,加工精度不易保证 ,废品率较高。我公司利用ＳＵＮ图形工作站及美国ＳＤ…     

细长拉刀加工过程的优化

近年来,随着个性化产品需求量的不断加大,零件的形状和大小种类非常多,尤其是小孔的批量加工更是常见,为提高加工效率和加工精度,孔径小而孔长的零件批量生产时需用拉削的方式加工。为满足客户需求,公司设计、加工了一些长径比较大的拉刀,但在加工和使用中出现了一些问题。如拉刀尺寸精度及表面粗糙度较差,用户在使用中出现波纹、跑偏现象,用以往的加工方式是不能满足此类拉刀的生产加工。为了解决上述问题,通过对设备、工装、夹具、刀具、切削量、砂轮选取及加工方式等方面做了优化,在车工、磨工等工序做了有效改进,研究、发明了独特的加工方式。同时对拉刀的长度进行调整,在满足拉刀整体强度和拉力的情况下,根据不同的工件材料和硬度,选择加大拉刀每个齿的切削量,减少齿与齿的距离来达到减少拉刀的总长。通过以上几个方面的优化,经多次试制证明此方法达到拉刀设计及加工工艺要求,满足用户使用需求,为企业带来经济效益,同时也为今后加工此类拉刀提供借鉴和参考。     

非对称三角形花键拉刀抬高后的设计计算

某轿车滑动齿套的内花键参数为：正常齿的外圆直径da2=65．5,节圆直径dj=62,齿根圆直径di=60．3,齿数Z=30,有三个均布的特殊大齿（每个大齿包含两个正常齿,且齿形与正常齿廓不对称）,其外圆直径da1=67．8,其余结构尺寸见图1。为了拉削该花键,拉刀进行了特殊设计。     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…