环境随机激励下七层底层框架—混凝土多孔砖结构动力特性分析

结构动力特性对结构总体刚度和内在力学性能的分析具有重要作用。本文通过对七层底层框架—混凝土多孔砖结构进行环境随机激励振动试验,并通过模态试验分析系统实测了结构的动力特性参数;然后通过ANSYS建模分析出了该结构理论的动力特性参数。通过两者的比较即可分析出结构的内在力学性能。得出结论:结构动力特性研究对结构内在力学性能和抗震性能分析提供了有益参考,试验方法简单,数据精确,便于实际工程应用。     

连续采煤机装运齿轮箱的约束模态试验分析

为获取连续采煤机齿轮箱实际系统的模态参数,对连续采煤机装运齿轮箱进行了试验系统的搭建,并在箱体上布置了72个测点。采用polyMAX试验模态参数识别法,得到齿轮箱在动态情况下的实际状况数据。通过对齿轮箱的模态试验和理论分析,识别出齿轮箱各阶模态参数,给出齿轮箱结构变化情况以及各部分的设计弱点,为齿轮箱的动态优化设计、制造与维修提供依据。     

钻塔自由模态仿真分析及试验模态研究

对钻塔进行了自由模态仿真分析和试验模态研究。通过相关性分析和MAC模态判定准则分析,验证了钻塔自由模态仿真分析结果与试验模态结果有很好的相关性,且不同阶次的模态之间相互独立。仿真分析技术相比于试验方法具有成本低、周期短等诸多好处,在仿真结果误差允许的范围内,仿真分析结果可以作为钻塔振动特性分析的参考依据,该方法对相关测试工作也具有重要的参考价值。     

工矿车辆门架构件的动态特性研究

以CL－100型叉车为例,采用模态试验法对内、外门架进行试验研究,识别出所需的模态参数和振型,为同类门架系统的模态综合、CAD工程分析和动力性能改进,提出供了可靠的、高精度的设计研究参数。     

基于组件振型综合法的TBM盘形滚刀模态分析

根据盘形滚刀的结构特点,利用组件振型综合法对盘形滚刀进行模态分析,采用动态子结构法建立子结构的有限元模型,提取滚刀的固有频率与振型。通过仿真与试验对比可知,仿真结果与实测数据比较接近,说明组件振型综合法可以较好地应用于盘形滚刀的低阶模态分析中。该方法极大地简化了滚刀模型,同时又保证了模态分析的精度。     

悬臂式掘进机截割减速器壳体固有动特性研究

为提高悬臂式掘进机截割减速器壳体的抗振能力,分别以有限元法和模态试验研究了截割减速器壳体。以某型悬臂式掘进机截割减速器为例,通过Solidworks建立壳体的三维模型,并将其导入Workbench进行带预应力约束的模态分析,求解了壳体前六阶固有频率和振型;同时对该减速器壳体进行了模态试验。结果显示,齿轮啮合频率显著低于壳体固有频率,避免了发生共振,且有限元法与模态试验结果相吻合。     

圆振动弛张筛动态结构特性分析

振动弛张筛是解决粘湿细粒物料深度筛分的有效手段,其动态结构的稳定性对振动响应以及筛分效果都具有重要的影响。为了研究振动弛张筛动态结构特性,以0827型圆振动弛张筛为研究对象,首先建立振动弛张筛刚柔耦合模型,运用有限元法对筛机进行预应力模态计算,得到前十一阶模态参数,根据计算模态参数确定试验测试中采样频率设置等因素,然后采用力锤法进行试验,测得筛机的试验模态参数。结果表明：该振动弛张筛的工作频率为11.67Hz,位于第6、7阶固有频率之间,且远离此频率范围,不会引起结构共振。对比两种模态分析结果,证明理论分析和试验分析基本一致,说明有限元法的合理性与可靠性。     

HFVB2445型高频筛模态分析与试验

针对HFVB2445型高频筛,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对其进行模态分析,得到了6阶刚体模态和前4阶弹性模态的仿真频率和振型,并采用锤击法对其实体产品进行测量,得到了筛箱的试验模态频率和振型;将仿真模态与试验模态进行了逐一对比,验证了仿真结果与试验结果基本一致,确定了该高频筛的模态频率及振型特点,找到了筛箱的薄弱部位,为振动筛的动态特性优化设计提供了参考。     

煤矿车辆防爆柴油机与液力变矩器匹配方法的研究

在分析煤矿防爆液力传动车辆防爆柴油机和液力变矩器匹配选型设计方法基础上,推导出了防爆柴油机和液力变矩器匹配功率、匹配扭矩计算公式,进一步提出了用解析法求解二者共同工作特性的方法,并以WC8E煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法,同时与井下工业性试验数据对比分析。结果表明:该计算方法方便、准确,更适合计算机编程计算,能够很好地对煤矿液力传动防爆车辆动力传动系统进行匹配分析计算。     

基于自由模态的矿用减速器理论与试验分析

以煤矿采掘机械的核心部件重载减速器为研究对象,利用ANSYS软件分析了该减速器箱体在自由状态下的有限元模态振型;采用力锤单点激励和加速度传感器多点响应的方法对该减速器进行了实验模态测试,并运用Poly MAX方法识别出重载减速器的模态参数。这些模态参数对该重载减速器的动态设计和状态评估具有积极的参考作用。     

基于红外遥感信息的煤矿车辆 异常行为检测研究

为了提升煤矿车辆异常行为检测水平,设计了基于红外遥感信息的煤矿车辆异常行为检测方法。该方法引入清晰度权重以及拉伸系数实现红外遥感图像中目标煤矿车辆部位的局部增强,利用均值漂移算法跟踪增强后的红外遥感图像中目标煤矿车辆,依据煤矿车辆跟踪结果提取煤矿车辆运动方向、运动速度以及运动方向3项异常行为检测参数,采用加权融合方法处理煤矿车辆异常行为检测参数的状态函数,融合结果高于所设定阈值时,煤矿车辆存在异常行为,否则煤矿车辆为正常行驶状态。实验结果表明,该方法可利用煤矿车辆位置、车辆行驶速度以及车辆方向变化检测煤矿车辆异常行为,具有较高的应用性。     

铰接式双向驾驶混凝土湿喷车转向系统的设计与试验

在介绍铰接式双向驾驶混凝土湿喷车的用途和结构特点的基础上,针对现有技术的铰接式双向驾驶车辆在使用过程中存在的安全隐患问题,提出了采用转向闭锁阀进而实现双向驾驶转向技术的工作原理,并详细介绍了整车最大转向阻力矩的计算方法。利用虚位移原理理论计算的整车最大转向阻力矩与试验结果相比,误差小于5%。实践表明,采用该类转向技术能够很好地满足铰接式双向驾驶混凝土湿喷车对转向系统的要求,同时也可为类似车辆的设计提供参考。     

煤矿用纯电动铰接车辆驱动控制系统研究

研究煤矿井下防爆铅酸蓄电池铰接车辆的先进驱动方式,包括集中式驱动、 双电机双桥驱动、 分布式驱动技术.分别对各驱动方式特点进行分析,针对不同类型的驱动方式以代表车型举例进行了介绍,并对各种驱动方式的优缺点进行了比较.综合比较,采用分布式驱动使电动车辆整车布置更加灵活,传动效率更高,且适用范围广,分布式驱动方式是煤矿用纯...     

煤矿用无轨辅助运输车辆舒适性技术研究

针对煤矿井下光线差,通风不畅,巷道条件有限,湿度大等特殊的工作环境,以煤矿用防爆柴油机为动力的无轨辅助运输车辆为研究对象,从车辆布置,平顺性,驾驶操作性能与驾乘环境,智能自动化等四个技术层面,详细阐述了影响车辆舒适性的若干因素,并针对性地提出了一些新的设计思路和切实可行的措施,对改善矿用车辆舒适性进行了有益的探索。     

智能型斜井轨道超速捕车器的研究

采用计算机监控系统监测车辆通过时产生的压力,获取运行速度,超速时报警,报警无效时,启动捕捉功能.可精确预置限速值,准确判定车辆运行速度.速度监测与超速捕捉分离布置,可准确控制捕捉点.缓冲式的捕捉结构有效降低冲击力,可避免刚性阻挡引发的出轨倾覆现象.     

基于ANSYS的轻型载货汽车车架模态分析

利用Pro/E软件进行边梁式车架零件的CAD建模。考虑到零件装配搭接效果,采用构件装配方法建立车架三维模型。应用ANSYS有限元分析软件对车架进行了模态分析,计算了该车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁以及连接板之间的铆接,单元类型采用的是板壳单元SHELL63。车架有限元模型正确性通过实验得到了验证。     

井下防爆胶轮车液力传动系统参数优化

提出井下防爆胶轮车液力传动系统参数优化的评价指标,包括车辆驱动功率的损失率和普通工况下的平均燃油消耗率。在此基础上,提出了一种井下防爆胶轮车液力系统参数区间的优化方法,并以WC8井下防爆胶轮车传动系统为例,验证了该优化方法。结果表明,该方法行之有效。     

矿用防爆车辆智能稳速联合制动系统技术研究

针对矿用防爆车辆在长距离大坡度工况时高频次点刹制动，制动过程频发制动力不足、响应慢、车辆失速危险性高的安全隐患，文章基于智能检测和电液控制技术设计了一套矿用车辆智能稳速联合制动系统并以8°坡道为例进行参数设计及验证试验。试验结果表明：满载车辆在8°坡道下行时，该系统能够有效控制车辆行驶速度稳定在安全行驶速度，有效避免了车辆下坡过程中的高频次点刹制动，联合车辆行车制动杜绝了车辆坡道失速的发生，提高了矿用车辆驾驶员生命安全保障，降低车辆故障率，提升了煤矿生产效率。     

地下矿用车辆无人驾驶目标路径规划方法研究

针对井下巷道复杂多变的路面条件,将地下矿用车辆无人驾驶目标路径划分为主目标路径和局部避障目标路径,在主目标路径规划时不必考虑局部避障问题,在主目标路径规划完成后,再进行局部避障目标路径规划。建立车辆轨迹跟踪偏差控制模型及动力转向控制模型,通过对模型的仿真计算,可对地下矿用车辆无人驾驶目标路径进行规划及优化。该目标路径规划方法具有简单方便和灵活可靠的优点。     

矿用防爆电驱车辆动力电池技术研究

根据适用车型的不同,矿用动力电池主要有煤矿用特殊型铅酸蓄电池和隔爆型锂离子蓄电池。通过分析两种技术的适用范围及主要特点,分别介绍了两种技术在各自典型车型上的应用方案。研究结果表明：煤矿用特殊型铅酸蓄电池技术较长时间内仍将是井下重型作业车型的主要能源系统解决方案,而隔爆型锂离子蓄电池技术因增加隔爆外壳后重量增加明显,造成其能量密度高的特点难以充分发挥,当前只适用于小吨位运输车型,有效增加隔爆后电池组的比能量和提高电池管理系统的可靠性是该技术的主要发展方向。