规划视角下的工业区用地策略研究——以贺州市信都工业区总体规划为例

本文以贺州市信都工业区为例,通过规划视角对城镇工业区中工业用地规模的确定、工业用地划分、开发策略等进行了针对性的分析,并将其与城市总体规划中工业用地的规划相结合,进行了探索性的研究.     

天津黄港高压天然气干线工程开工建设

列入天津市十一五发展规划的重点工程——滨海黄港高压天然气干线工程于2009年4月28日开工建设。管线北起滨海散货物流区,经临港产业区、临港工业区,南至南港工业区,管线全长67km,管道直径700mm,设计压力为4MPa。计划2009年建设50km,全部工程于2010年底完工,竣工后,年供气规模为40×10^8m^3／a。届时,天津市供气规模将增长2倍以上。     

天津双港联东U谷-总部大观项目规划设计方案

本项目所属天津津南区,紧邻外环线。距市中心5公里、天津滨海国际机场6公里、天津站8公里、天津铁路货运站10公里、天津港36公里。被交通中心、产业核心、城市中心所包裹。项目位于双港工业区3号地块;四至范围:东至三大街,南至规划次干道一,西至二大街,北至赤龙街。该项目用地方正,场地情况较好,远离城市中心,景观基础良好;周边市政基础设施尚不成系统。整个双港产业园正处于起步阶段,周遍类似规划项目     

上海建设大事记（2009年9-10月）

9月18日,上海市建设交通委批复同意青浦区朱家角镇污水管网建设工程初步设计。本工程服务范围包括朱家角老工业区、上实居住区和沈巷社区,总服务面积约647hm^2。工程建设规模为：近期收集污水约1566m^3／d,远期收集污水约7260m^3,近期主要建设内容：在朱家角老工业区敷设DN300-600mm污水管道约4.2km,     

存量规划下的旧工业区再生——以深圳旧工业区城市更新为例

在城市"底线思维"和"高线目标"的共同作用下,通过对旧工业区的更新促进城市产业转型升级、完善城市功能、织补城市空间结构,推动城市创新驱动发展。首先,对深圳旧工业区的更新现状做了综述,将其归结为在利益博弈导向下的"低价值量化的短期行为";其次,在反思现状旧工业区更新规划的基础上,提出旧工业区再生应该是"新价值培育的城市进化";最后,结合深圳旧工业区更新规划的实践案例,从"有机更新、微介更新、统筹更新、精明更新"四个方面初步探讨旧工业区再生的城市更新方法。     

工业区用地的规划控制与策略

厦门的工业区用地存在土地利用强度低、土地效益低、产业水平低等问题。一方面,应对工业区用地进行规划控制,做好工业用地规模预测;另一方面,应提高工业项目的准入门槛,采取规模开发与集约建设策略。     

浅谈铁路工程商务报价标与技术标编制策略

21世纪后,随着我国铁路建设市场规模范围日趋扩大,同时铁路建设进入了一个跨越式发展新时期,以铁路客运专线为代表的高标准、高质量的路网正在布局和规划,铁路建设市场全面开放,允许具有相应的设计、施工及监理的社会企业参与铁路建设。因此根据铁路建设市场的发展状况,对铁路工程投标策略进行周密分析,使铁路施工企业对如何在激烈竞争的铁路建设市场中立足有了更加深刻的认识。     

厦门市马銮工业区分区规划

本规划针对工业区的开发要求“急”和不可预见因素多的特点,着重对布局、分期建设和工业区规划进行了研究,并将大气总量控制规划,首次引用于城市规划中,使工业区的管理更加定量化。     

上海吴淞工业区转型发展规划策略与实践

在新型工业化和快速城市化的社会背景下,老工业区的合理更新已成为城市可持续发展的必然。文章以上海吴淞工业区转型发展规划为例,详细阐述了吴淞工业区转型的发展背景、发展条件和发展目标,从植入公共活动中心、培育新型产业体系、塑造滨水地区魅力和创立研发总部园区4个方面促进吴淞工业区的转型发展,并辅以实例,以期能为其他地区的老工业区的转型发展提供一定的参考。     

中国十二五期间铁路、高速公路发展规划与建设

12011～2015年铁路发展规划按照国家十二五规划,铁路系统将加快转变铁路发展模式,提升现代化水平,建设与经济社会发展基本适应的铁路网。5年建成铁路约3万公里,估算投资2.8万亿元。到2015年,运营里程达到12万公里,其中,快速铁路4.5万公里;复线率和电化率分     

青岛铁路远景空间预留规划研究

从改变青岛铁路尽端劣势,提升区域枢纽地位的目标出发,结合国家及山东省区域层面铁路规划及相关要求,借鉴深圳铁路网发展经验,明确提出了青岛远景铁路发展空间预留控制建议.类比长三角、珠三角城市群,对比国内其他不同发展水平城市,对青岛铁路线网规模和客运需求做出了较为科学合理的判断.研究提出的铁路线网规模、站场规模的确定方法,可为评估其他城市铁路空间预留规模合理性提供参考依据.     

天津临港工业区天然气二期工程主体完工

2008年8月26日．天津市临港工业区8．5km天然气次高压干线二期工程主体完工．年供气规模为2．19亿m^3。该工程由市燃气集团所属的天津市滨海燃气有限公司投资近千万元建设．穿越临港工业区B10路、B12路等5条道路．管线工程总长度为8．5km。直径为300mm至400mm．建成后年供气规模2．19亿m^3．未来发展年供气规模将达到4.38亿m^3。     

文化规划主导下的城市老工业区保护与更新

研究针对当前我国工业遗产保护与更新过程中老工业区被大面积拆除、工业遗产整体性价值被忽视等问题,探讨了文化规划在城市建设中的价值及其对老工业区保护与更新的现实意义,提出以文化规划为指导进行工业遗产保护与更新的主张,并以重庆钢铁厂老工业区城市设计为例,从文化资源评估、文化规划内容纲要和文化规划空间实践三个方面提供老工业区文化规划的实施方向,希望为解决我国城市老工业区改造问题提供思路。     

武汉市建成区扩展演变与规划实施验证

利用QGIS平台重构地图技术,结合RS和GIS综合集成的研究方法,研究了从1870年以来武汉市建成区扩展演变趋势,并与对应时期各版城市总体规划相比较,挖掘规划对于城市建设的指导作用。从建成区的扩展演变来看,1950—1970和1995—2010两个时期扩展最为迅速,主要是工业区的发展和经济开发区的带动。整体的扩展模式是从初始的三镇独立沿江发展,逐渐形成空间"十字"发展模式,后期呈圈层向外推进和沿主要交通道路的"外延式"扩展。各时期城市总体规划的指导作用明显,尤其是对工业区和经济开发区的规划,而对居住区的规划指导作用相对偏弱。城市的实际发展规模与规划在每一时期有不同程度的偏差。目前武汉市在实际发展规模、空间结构、用地布局等要素上与2010版的武汉市城市总体规划的耦合度较高,绿地规模距规划目标差距较大。本文主要在两个方面具有创新:(1)利用地图重构的技术方法将历史追溯到1870年,结合遥感影像数据探究了武汉市建成区近现代比较完整的发展演变过程;(2)研究不同阶段武汉市规划与城市实际发展的耦合度。     

国内盾构市场扩张 外资企业大量涌入

<正>目前,国内铁路建设规模比原定规划增加了90%,预计"十二五"期间,我国铁路规划的规模将进一步提高,高速客运专线、城市地铁建设将步入高速发展期。届时,对轨道建设施工设备的需求将迎来高峰。初步估算,到2015年以前,需要投入盾构设备300台,5年内潜在商机可能超过200亿元。     

政府举措

国务院：交通建设铁路将成主战场 日前,国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。《规划》提出,“十二五”期间,国家要初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络,总里程达490万公里。按照《规划》目标,铁路运营里程将增加到12万公里左右,其中快速铁路达4万公里以上。《规划》提出,贯通北京至哈尔滨（大连）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳及青岛至太原、徐州至兰州、上海至成都、上海至昆明等“四纵四横”客运专线,建设相关辅助线、延伸线和联络线。强化区际干线,新线建设与既有线改造相结合,扩大快速铁路客运服务覆盖范围。此前,铁道部提到“十二五”规划目标是全国铁路运营里程将增加到12万公里左右,其中快速铁路45万公里左右。这意味着,快速铁路网的规划比铁道部提出的目标减少约5000公里,市场分析认为这好于预期。     

基于安全与和谐的临港工业区规划研究

以登沙河临港工业区控制性详细规划为例,提出工业用地控制容积率下限和绿地率上限的控制概念,介绍了如何创造良好的城市景观、建设完善的配套设施,以及建设安全临港工业区的相关措施,以期将登沙河临港工业区建设成为"港、产、城"综合发展的新型工业区。     

环城,哥本哈根,丹麦

哥本哈根市郊的工业区是进行城市发展的下一步。规划中的一条新的轻轨将连接起总面积达11km2的20个发展地带,规模相当于整个内城。我们提议,将轻轨线转化为一条高密度的城市脊骨,围绕车站形成一系列的发展高潮。该设施通过将轨道与能源交换、废物管理、     

浅谈铁路项目安全质量管理

安全质量管理是铁路项目管理的重要内容,关系着项目的顺利进行和项目的工期、质量、进度三大项目目标的实现。铁路项目规模较大、工期长、施工涉及范围较广、涉及工种和人员较多,大大增加了铁路项目安全质量管理难度。本文简要分析了铁路施工项目的特点,并针对我国铁路项目安全质量管理中存在的一些问题,结合工作实践提出了一些应对策略。     

樟树和新干盐化工业基地铁路专用线总体规划

以樟树和新干盐化两工业基地铁路专用线总体规划为项目案例,介绍了规划的范围、年度、原则,结合项目的规划背景,阐述了项目的规划思路及具体方案,给出了一些铁路专用线建设与管理的建议。