电动轻便摩托车

印度自制的一种使用蓄电池发动的轻便摩托车研制成功。这种电动轻便摩托车一次充足电后可行驶100多公里,速度最高可达每小时60公里。它所用的蓄电池充电十分简便,只须将插头插入家用电灯插座就可以了。经过多次试骑,证明这种摩托车具有启动快,行车稳,     

电动摩托车能量消耗率和续驶里程标准分析研究

能量消耗率和续驶里程是评价电动摩托车经济性的重要指标,GB/T 24157 -2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》是世界上第一个电动摩托车能耗标准.本文归纳了主要试验方法,介绍了在标准实施中遇到的问题及采取的技术规范,并对标准试验方法进行了分析探讨.     

美国及中国台湾地区发展电动摩托车的促进政策简介

本文对美国、中国台湾地区发展电动摩托车的促进政策作了简要介绍,同时提出了一些促进我国电动摩托车发展的建议.     

电动轻便摩托车续驶里程工况测试循环的研究

通过对电动轻便摩托车行驶过程中的车速、时间进行采集,以获得大量反映电动轻便摩托车实际道路行驶特征的数据,通过对数据进行分析筛选以确定合理的电动轻便摩托车续驶里程工况测试循环。在底盘测功机上进行了不同工况的续驶里程试验,表明GB/T 24157-2009标准中电动轻便摩托车续驶里程工况法测试循环与我国的道路情况及车辆实际运行情况并不相符。     

基于CATIA和ANSYS的电动摩托车车架强度仿真分析

为了使电动摩托车车架达到安全需求,对某双摇篮式电动摩托车车架结构进行了强度有限元分析.首先在CATIA软件中对电动摩托车车架进行三维建模,然后导入ANSYS软件中进行模型的修正和网格划分.根据摩托车行驶过程中弯曲、制动、转弯、碰撞4种工况,对车架有限元模型添加相应的载荷和约束,分析车架应力和位移分布.强度分析结果表明,...     

电动小型摩托车的开发

日本东京的阿尔安多狄株式会社,虽然原本是研究开发电动汽车的公司,但是这次在三菱化成株式会社的协助下,为了降低成本和轻量化,采用S-RIM(结构件反应喷射成形法)制成纤维强化复合材料板,以其作为外壳和结构材料,开发出可大幅度轻量化的电动小型R&DE24B 摩托车。由于采用新成形法制成的无管架式车身,所以与原用钢管+铁壳结构相比,重量约减轻40%,试验结果证明复合材料制车身的弯曲刚性和扭转刚性,等同于原用钢制车架的弯曲刚性和扭转刚性,用外板兼结构件方式,可以大幅地减少零部件的件数,不仅提高了装配性能和可靠性,而且再一次提高了动力性能,因此大大地缩小了与汽油机小型摩托车实用性方面的差距。     

电动自行车研制中的节能

电动自行车,是在普通自行车上安装一组动力电源—蓄电池和驱动装置—直流电动机,通过蓄电池放电带动直流电机旋转再带动自行车后轮转动。电动自行车与摩托车相比,具有不消耗汽油利用夜间电网多余电能进行补充电,因此本身就是一种节能的交通工具。它的速度慢,安全性能好,操作简单,使用方便,享受自行车待遇,因此受到社会上各界重视和欢迎。     

混合动力摩托车制动能量回收系统的研究

能源与环保现已成为社会发展的主题,电动和混合动力摩托车已经成为当今摩托车发展的重要方向。而制动能量回收技术在电动车辆上的合理运用,能够对其节能和减排起到积极推动作用。本文介绍了混合动力摩托车制动能量回收控制系统。通过试验分析,该系统在混合动力摩托车的节能减排方面起到了一定的效果。     

摩托车排气烟度及其测试方法的试验研究

通过大量的试验研究,本文对摩托车排烟特性进行了总结、归纳,并提出了一种简便易行的摩托车排烟测试方法,同时对方法的重复性、区分性进行了试验验证。用此方法对部分摩托车的排气烟度进行测试,发现一些摩托车的排烟超过30％。试验说明对摩托车排气烟度进行限制势在必行。     

摩托车排气烟度及其测试方法的试验研究

通过大量的试验研究，本文对摩托车排烟特性进行了总结、归纳，并提出了一种筒便易行的摩托车排烟测试方法，同时对方法的重复性、区分性进行了试验验证。用此方法部分摩托车的排气烟度进行测试，发现一些摩托车的排烟超过30％。试验说明对摩托车排气烟度进行限制势在必行。     

混合动力摩托车及其控制电路

阐述了混合动力摩托车动力系统的结构形式和匹配关系。摩托车行驶过程中，发动机始终工作在最优工况点附近，当道路阻力增大时，蓄电池驱动电机运转，以补充发动机动力的不足：电机也可作为发电机，以回收发动机过剩的功率：控制电路在蓄电池和电机之间进行直-直(DC—DC)电压转换。根据控制器的工作原理，提出了一种结构简单、转换效率高的变换器拓扑，并用软件做了仿真。     

电力市场中的市场势力问题初探

对电力市场中市场势力的形成原因、市场势力与稀缺性的关系以及市场势力的分析方法进行了研究探讨，列举了几种平抑市场势力的方法，并对各种方法的优缺点进行了分析，为我国电力市场的规范发展提出了建议。     

民用建筑电气节能设计浅析

介绍了民用建筑电能损耗产生的原因,从供配电系统、照明、电动机、谐波治理等方面浅析民用建筑电气节能设计。     

Design and implementation of a hybrid electric motorcycle management system

This paper presents a successful design and implement of a shunt-winding hybrid electric motorcycle management system which utilizes an electronic control unit (ECU) to integrate two major subsystems together, one being the traditional system of 125 c.c. internal combustion engine and the other an electric power motor. The hybrid electric motorcycle is assembled together robustly by these two major subsystems and eventually leads to successful road tests. The hybrid power system thus implemented can recharge its own batteries with electricity provided by the electrical recharge system and thus increasing the cruising mileages largely. The testing results obtained by using the proposed experimental platform indicate that lead-acid cells can boost their state of charge (SOC) by approximately 4% when it is operated under the hybrid mode for four driving cycles (about 1600 s) with the recharger on in a standard ECE-40 testing procedure. The results of road tests also clearly show that the pollutant emissions of the engine can be reduced at a lower speed or idling condition, and the problem of insufficient cruising range for electric motorcycles can also be greatly enhanced.     

电动助力转向器试验台硬件系统研究

为了检测汽车电动助力转向器的助力性能,根据对电动助力转向系统的工作原理和汽车前悬部分结构分析,采用一端伺服电机驱动另一端磁粉制动器加载方式,来模拟驾驶员操作方向盘和转向路面阻力。建立了汽车动力模型,选定了数据采集卡,确定了输出端磁粉制动器的控制方式。分析了试验台的工作流程,该试验台适用于转向系统开发以及性能检测。     

电弧炉炼钢配套发电机组容量选择

针对柴油发电机组电站用于电弧炉炼钢配套,采用不同的计算方法,对电站装机容量及单机功率进行了计算和验证,得出了合理的装机容量配置。实际应用表明:所配置的发电机组电站在满足电弧炉炼钢需求的同时,投资和效益优化。     

交流电弧炉电弧功率软测量模型

电弧功率对于电弧炉冶炼时间、吨钢电耗有着直接的影响,所以对电弧功率进行在线监测是十分重要的。但是由于现阶段检测技术的限制,对电弧功率进行直接测量比较困难,因此建立电弧功率软测量模型有着十分重要的现实意义。电弧功率软测量模型是以三相不平衡电路计算为基础,选择电炉变压器二次侧出口线电压和相电流作为辅助变量,从而实现了对电弧功率的在线测量。通过与实测数据进行对比,说明了模型具有较好的精度,可以用于对电弧功率进行在线监测。     

电力建设项目风险评价研究

对电力建设项目存在的风险进行了系统识别,建立了电力建设项目风险评价指标体系,提出,电力建设项目风险评价的适用方法。     

电动汽车的辅助动力及其显示系统

由于能源紧缺和环境污染严重，电动汽车是未来汽车的发展方向。我们研究的辅助动力电动汽车是通过辅助动力给电池充电，从而延长续驶里程。由于现在技术要求的限制和公共充电设施的缺乏，使辅助动力电动汽车的研究具有实际意义。