TSP地质超前预报在渝湘高速公路隧道施工中的应用

在隧道施工中,由于前方地质情况不明,常常出现各种施工隐患及地质灾害,所以地质超前预报在施工中尤为重要。介绍TSP地质超前预报系统的基本原理、数据采集方法、数据处理与解译及其在鹰嘴岩隧道施工中的应用,并通过对预报结果、地质分析结果以及实际开挖情况的对比,说明该系统对隧道前方地质情况的预报具有准确、快速等优点,同时也总结了TSP系统的一些不足。     

海底盾构隧道前方障碍物探测

针对海底盾构施工时前方障碍物不明易造成事故的问题,基于水域地震反射波技术,结合台山核电站取水隧道施工过程中,对花岗岩风化残留体探测工程实例,探讨海底盾构隧道施工过程中障碍物的探测技术,为盾构施工前方障碍物的超前探测做了有益尝试。     

综合超前地质预报技术在某岩溶隧道中的应用研究

在我国西南地区岩溶隧道施工过程中极易发生突泥、突水等地质灾害,为了保证隧道施工安全,需要利用超前地质预报技术来查清开挖工作面前方不良地质情况。结合四川某岩溶隧道超前地质预报工作,采用宏观地质分析法、地震波反射法、地质雷达法与超前地质钻孔法相结合的综合超前地质预报技术,探明了隧道掌子面前方溶蚀管道、溶洞及隐伏含水体的空间位置分布情况,提高了地质预报精确度,降低了隧道施工风险。     

地质雷达技术在隧道超前预报中的应用

在隧道施工中,隧道周围及工作面前方的工程地质和水文地质情况与隧道施工的质量和安全关系密切,若充分应用先进的地球物理技术预报隧道前方工程地质情况,就可以有效地避免事故的发生。介绍了地质雷达技术在隧道地质超前预报中的应用成果。     

高速公路隧道超前钻探施工技术研究

超前钻探是隧道施工地质预报的重要手段之一。本文以高速公路隧道为工程背景，引入RPD-150C多功能快速钻机作为钻探机具，记录了钻速数据，并结合现场地质，分析得出了隧道前方围岩情况，以供隧道施工时参考。     

不良地质的探地雷达图像模拟与识别

在地铁隧道施工中常常遇到如地下空洞、暗河、建筑物桩等不良地质,不仅影响施工质量,而且存在重大安全隐患,因此需要对盾构掌子面开挖地质情况进行超前探测和预报.作者采用基于时域有限差分法FDTD(Finite-different time-domain)的雷达图像模拟软件GPRmax2D对盾构掌子面探地雷达探测过程中可能遇到的不良地质进行正演数值模拟,并对图像进行特征分析和规律总结,最后使用IDS-K2雷达对典型空洞和水泡进行实例分析,得到了有益结论,为盾构施工超前地质探测提供图像参考和依据.     

MMS-1和GPR综合物探法隧道超前地质预报

介绍了MMS-1声波反射法和GPR（地质雷达）的预报原理,采用MMS-1声波反射法和GPR相结合的综合物探法对隧道前方地质情况进行了超前地质预报,与开挖后实际地质情况对比分析证明,MMS-1声波反射法和GPR相结合的综合物探法,能及时、准确的预报隧道前方的地质情况,对指导安全、高效施工和监管有重要的意义。     

大相岭隧道左线K62＋565.7～K62＋535.7段超前地质预报分析研究

主要用地质雷达对大相岭隧道左洞K62＋565.7～K62＋535.7段做了隧道超前地质预报探测。根据现场情况,探测掌子面前方30 m范围内的地质变化状况,为现场施工提供地质资料。     

岩溶隧道斜井突泥涌水综合超前地质预报技术应用

云贵高原隧道施工常遇岩溶、断层破碎带等不良地质灾害给施工安全、进度等带来极大影响，而采用单一超前探测方法不准确、不清晰，无法保证施工安全和精准指导施工。提出采用“多种物探手段+钻孔摄像”超前地质综合探测方法，探测技术包括地质雷达三维探测技术、数字化多要素隧道超前地质CT技术和长距离超前水平钻孔孔内成像技术，根据物探结果探测出掌子面前方溶洞溶腔富水位置等，再利用钻探孔内成像结果直接观测，准确探明前方不良地质情况，最后制订具有针对性的施工方案。     

浅谈水工隧洞通过不良地质段施工技术

本文介绍某引水隧洞工程在通过不良地质段施工技术,采用超前探孔了解前方地质水文情况,超前注浆小管棚固结围岩,短台阶分步开挖、加强支护及监控量测等措施,从而解决了施工难题,降低了施工安全及工程质量风险,确保顺利通过安宁河东支断裂带。     

山岭隧道穿越富水破碎带施工灾害预报及稳定性分析

结合某山岭高速公路隧道,运用超前地质预报（激发极化法）、数值计算分析等手段对隧道穿越富水破碎带施工灾害预报及控制进行了分析研究。分析结果表明：激发极化法能够准确可靠地判断出富水破碎带的位置和规模,可以为施工顺利通过富水破碎带提供科学依据;通过数值模拟研究隧道富水段开挖后的渗流场、应力场及位移场分布等情况可以为合理地选择隧道开挖及支护方案提供技术支撑;通过对施工灾害的预报及控制研究,分析出隧道穿越富水断层围岩变形的一般规律,可以为今后类似工程提供有益的借鉴。     

岩溶隧道超前地质预报方法研究

针对岩溶问题的复杂性、多变性和不确定性导致的地质预报准确率较低的难题,介绍了多种超前地质预报方法,可为岩溶隧道施工过程中避免不良地质病害、实施超前地质预报提供参考。     

松河隧道进口段施工地质超前预报

针对松河隧道进口段地质条件较差的情况,选择地质雷达并配合相关数据分析软件对该隧道进口段实施地质超前预报,分析了进口段掌子面前方围岩地质情况,并提出相应的安全施工措施,以确保隧道开挖的顺利进行。     

地层结构的应力分区与煤瓦斯突出预测分析

地壳内的各种地质构造现象、地震、矿井动力现象都与岩体应力作用密切相关。要提高预测这些地质构造和动力现象的准确性,从根本上说取决于对构造应和场的研究水平,文中用ＡＮＳＹＳ软件结构静力分析方法,对岩体应力作了分析研究,划分了构造应力区。它对于采矿工程稳定性评价、矿井动力现象预测和预防等方面都有重要意义。     

GPT超前地质预报技术在马留山隧道中的应用

隧道超前地质预报对于预测围岩情况、指导隧道施工有着重要意义。本文介绍了GPT技术的原理和在国内外应用的现状,结合马留山隧道的地质超前预报,分析论证了GPT超前地质预报系统在隧道超前地质预报中应用的有效性,得出了马留山隧道左线ZK50＋735～ZK50＋935区段200m范围内的围岩属于中强风化砂岩,局部有渗水,稳定性和完整性稍差,属于IV级围岩,说明了GPT超前地质预报技术是保证隧道施工顺利安全施工的重要地质预报手段,展示出该系统在隧道施工中的广阔应用前景。     

青岛胶州湾海底隧道含水断层综合超前预报实践

 以青岛胶州湾海底隧道为工程背景,以“地质、物探与钻探相结合”的预报原则,运用地质编录、物探预报及钻孔取芯等综合手段,建立海底隧道施工期地质灾害综合超前地质预报技术体系,对海底隧道综合超前地质预报成果进行了解释与分析。对含水断层进行了准确预报,对类似工程具有一定的借鉴与指导意义。     

滑坡预报的协同-分岔模型及其应用

基于状态变量摩擦定律，把协同学和分岔理论联系起来，建立了边坡失稳时间预报的时间－分岔非线性理论模型。该模型体现了边坡在演化过程中各个因素之间的协同作用及分岔现象，并可对滑坡的发生时间进行预报。通过对新滩滑坡的预报，证明该方法精度较高。     

应用地质雷达探测隧道地质构造

在海南东线高速公路大茅山隧道大断面掘进中,采用KDL－2型地质雷达超前探测灰岩地段溶洞,含水裂隙和煤层中瓦斯构造,探测结果基本符合掘进实际,由于超前的预测,预报,及时采取了预防措施,保障了安全生产,加快了工程进度,取得了良好的效益,．KDL－2型地质雷达探测工作性能稳定,探测比较准确,但对涌水量大小的预测稍差。     

The use of stress-strength relationships in the assessment of tunnel stability

A method of predicting probable ground behaviour considering stress-strength relationships is presented. The influence of overburden pressure and rock mass strength which are implicitly used in calculating the Q value (Q-system of Barton et al. 1974) are explicitly considered in forecasting stability problems in tunnels. In particular, squeezing, spalling and loosening of the rock mass in tunnels constructed through the complex geological set-up of the Himalayas have been analysed. A new Q-system correlation which takes into account the dimension of an opening is suggested for evaluating support pressures in squeezing ground.     

Proposed hybrid approach for three-dimensional subsurface simulation to improve boundary determination and design of optimum site investigation plan for pile foundations

Geological uncertainty refers to the changeability of a geomaterial category embedded in another. It arises from predicting a geomaterial category at unobserved locations using categorical data from a site investigation (SI). In the design of bridge foundations, geological uncertainty is often not considered because of the difficulties of assessing it using sparse borehole data, validating the quality of predictions, and incorporating such uncertainties into pile foundation design. To overcome these problems, this study utilizes sparse borehole data and proposes a hybrid approach of various spatial Markov Chain (spMC) models and Monte Carlo simulation to predict three-dimensional (3D) geomaterial categories and assess geological uncertainties. The 3D analysis gives realistic and comprehensive information about the site. Characteristics of the proposed hybrid approach include the estimation of transition rates, prediction of 3D geomaterial categories, and simulation of multiple realizations to propagate the uncertainties quantified by information entropy. This proposed hybrid approach leads to specific novelties that include the development of optimal SI plans to reduce geological uncertainty and the determination of geomaterial layer boundaries according to the quantified geological uncertainty. Reducing the geological uncertainties and accurately determining spatial geomaterial boundaries will improve the design reliability and safety of bridge foundations. The hybrid approach is applied to the Lodgepole Creek Bridge project site in Wyoming to demonstrate the application of the hybrid approach and the associated novelties. Outcomes are cross-validated to evaluate the geomaterial prediction accuracy of the hybrid approach.