神经网络模型在高速公路软基沉降预测中的应用

借助人工神经网络模型,建立了预测公路软基沉降的神经网络结构,将前期沉降观测值作为样本,通过神经网络结构的训练寻求沉降及其主要影响因素的内在关系,据以预测后期沉降量。试验路的工程应用实例表明,其预测结果具有较大的可靠性。     

公路路基沉降计算及病害控制措施分析

某公路工程路基沉降导致路面开裂、沉陷,为了抑制病害的进一步发展,分别针对天然路基和车载作用下的路基开展沉降计算,排除了振动液化问题,发现车辆载荷加剧了沉降量。文章通过调查、分析病害原因,明确了地下水抽取活动和车辆载荷是导致路基变形、下沉的主因,在此基础上制定了注浆加固措施,并且利用FLAC 3D 6.00软件对技术方案开展数值模拟,验证了相关措施的有效性。     

基于改进遗传神经网络的地表沉降预测

为预测由隧道施工引起的地表沉降,提出了一种改进遗传神经网络模型.对遗传算法进行了改进,在锦标赛法的基础上,根据适应度递增顺序对每代种群进行排序,提出了"等级选择法".以用"等级选择法"作为选择算子的遗传算法确定了BP神经网络模型的初始值,建立了改进遗传神经网络模型.通过工程监测数据进行了验证,结果表明,改进遗传神经网络...     

公路路基沉降及施工控制技术探析

对于高速公路项目来说,路基沉降是最常见的工程危害之一。为了有效解决路基沉降问题,参考了先前的工程经验,详细研究了出现路基沉降问题的主要原因,进而设计出了科学可行的沉降控制技术,以提升路基质量。     

公路路面沉降与控制探究

近年来,公路路面沉降的频率逐渐上升。必须做好路面沉降的控制工作,才能保证行车的安全。本文主要讨论了公路路面沉降的原因及其所带来的影响,提出了公路路面沉降的控制措施,以改善路面沉降的现状。     

BP神经网络在软土地基沉降预报中的应用

提出了软土地基沉降预报的BP人工神经网络方法,详细介绍了该方法的建模和应用实例。预报结果与实测值较为吻合,从而证明利用BP人工神经网络进行软土地基沉降预报是可行的。     

钻孔灌注桩极限承载力及沉降的神经网络预测

采用人工神经网络对位于天津市的钻孔灌注单桩的竖向极限承载力及沉降进行了预测。实例分析表明 ,神经网络预测具有较好的精度 ,其应用前景十分广阔     

桩基极限承载力与沉降量的神经网络预测

利用BP神经网络较强的高次非一性映射能力和学习功能，建立了基于人工神经网络的单桩极限承载力与沉降量的预测模型。该模型依据现场实测资料建模，避免了计算过程中各种人为因素的影响。通过静载荷试验成果的学习与预测检验，证明其预测精度良好、适用性强，具有较大的工程实用价值。     

公路桥梁工程设计中桩基沉降问题研究

公路桥梁工程是一种体积庞大的工程项目,其巨大的结构荷载,使得下部结构桩基出现沉降,这种现象十分正常,但是如果桩顶力分布存在差异,那么沉降的速度、深度、时间都会不同,形成不规则沉降现象,在此现象下公路桥梁工程可能会出现耐久性问题,引发一系列严重的后果。因此在公路桥梁工程设计当中,有必要围绕沉降问题进行控制。     

天津市钻孔灌注单桩竖向极限承载力及沉降的神经网络预测

本文采用人工神经网络对天津市钻孔灌注单桩竖向极限承载力及沉降进行了预测。实例分析表明,神经网络预测具有较好的精度,因而其应用前景十分广阔。     

基于遗传算法和人工神经网络的简支梁结构可靠度分析

简要阐述遗传算法（GA）和人工神经网络（ANN）,将这一类智能方法引入简支梁结构可靠度分析中,其结果与Monte Carlo法进行比较,并将遗传算法思想应用到结构体系可靠度分析中,为结构体系可靠度计算提供新的思路。     

基于Mindlin位移解的群桩沉降计算

本文利用 Mindlin位移解 ,推导了不同形式的桩侧摩阻力在地基土中引起的位移公式 ,对不同桩长、桩距、桩侧摩阻力的群桩沉降提供一种计算方法 ;实例分析表明 ,计算结果较 Mindlin应力解更加合理     

基于随机介质理论的软基沉降计算

在软基沉降计算问题研究中，结合一定范围内地质体接近于均质体的特征，考虑竖向排水这一特有的地基处理方式，基于已有的随机介质理论关于排水井引起周边沉降的计算模型，通过Gauss—Leg-endre积分求解得出由参数、排水体等效间距定义的单排水体沉降模型；考虑路基范围内地质体的均质性．引入各排水体线性叠加的方法，通过数学软件...     

基于Geddes应力解的桩筏基础沉降计算

桩基础沉降计算理论在国内应用较多的是Geddes应力法,目前在应用Geddes解计算桩基础沉降时,一般不考虑筏板刚度的影响,假定所有桩均分上部荷载,理论上存在缺陷。为了使桩筏基础的沉降计算更加合理,本文将薄板理论与Geddes解结合在一起,提出分析桩筏基础的新方法。该方法采用Kirchhoff薄板理论模拟基础底板,土被当成各向同性弹性半空间体,桩与桩之间以及桩土之间的相互作用通过Geddes解实现,采用有限单元法计算出每根桩分担的荷载,据此桩顶荷载,根据Geddes解计算桩基沉降。本方法解决了桩基沉降计算理论上的不足,使计算原理和计算结果更加合理。同时,在有限元计算中,采用对角阵近似代替群桩的满秩刚度矩阵,使计算时间大大缩短,能够分析较大规模的桩筏基础。     

复合地基变形计算理论方法探讨

复合地基复合土层压缩模量的计算关系到建筑物变形计算和复合地基的选型,本文通过对《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)刚性桩复合地基和柔性桩复合地基及半刚性桩复合地基复合土层模量计算式的分析,讨论界定规范公式的使用条件和复合模量计算统一方法,提出一种复合地基变形计算新方法并通过实例分析验证了计算模型的适用性。可供工程界参考与讨论。     

基于Mindlin应力解近似计算路堤桩沉降

由于桩间土的分担荷载大部分以负摩阻力的形式传递给桩,因此近似假定路堤桩为上部荷载直接作用在中性点处的桩基,以此作为桩侧摩阻力的分布模式,用Mindlin应力解计算路堤桩地基中的附加应力与沉降,计算结果与实测结果的吻合程度较好。     

基于某工程的地基沉降计算及影响因素分析

本文主要结合某工程地基沉降计算,阐述深层软弱土层和其压缩模量E_(si)对沉降计算的影向,合理选取压缩层深度和E_(si)具有一定的经济效应和社会效应。     

城市生活垃圾填埋场沉降分析与计算

城市生活垃圾填埋场无论在填埋过程中还是封顶后都会产生显著的沉降.填埋场的沉降一方面可以增加场区的垃圾消纳量,另一方面将对填埋场的维护和场地再利用产生不利影响.垃圾填埋体的沉降受垃圾土的自重压缩和有机质降解的综合影响.本文从分析填埋场沉降机理人手,提出填埋体的沉降由主沉降、次沉降和有机物分解沉降三部分组成,并给出了沉降估算公式;结合工程实例分析了填埋体的沉降过程,计算表明,一座设计容量为472万m3,设计填埋高度73m的填埋场的扩容率可达97%;封顶后的最终沉降约为填埋高度的10%.文中提出了实行分区填埋、分层压实和加速有机物分解等控制填埋场沉降的建议.     

高速公路软基沉降监测及分析

介绍了武英高速软基路段的监测方案,分析了沉降随填土加载的变化规律,当沉降曲线出现向上拐点,路基面临失稳,用监测曲线监控填土高度和加载间隔,以保证路基的稳定安全。监测表明,用薄层轮加法填土,不仅可以加快填土速率,且地基也更为稳定安全。     

盾构下穿公路的地表沉降的控制方法

盾构下穿公路,对地表沉降要求高,一旦出现问题,将给道路造成不可逆的影响,并造成严重的生命和财产损失.因此,亟需一种盾构下穿公路的控制地表沉降的方法.以广佛环线施工为依托,通过现场施工和理论分析相结合的研究方法,建立了盾构下穿公路的控制地表沉降的方法体系,主要得出以下研究成果:(1)对盾构下穿公路引起地表沉降的原因进行分析.(2)研究盾构过程中对地表沉降的控制技术,指出刀盘前方地层变形控制、盾体上方地层变形控制、盾尾地层变形控制的要点.(3)通过盾构下穿公路的地表沉降的控制方法在广佛环线施工上具体应用,监测地表沉降值在许可范围内,验证了该方法的合理性与有效性.