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常导中低速磁浮列车的悬浮控制系统的设计和调试,决定了列车研制的最终性能和技术集成的成败。该系统的研制经历了模拟化和数字化的两个阶段,分别取得了成果,实现了多型试验列车的成功运行。但是,研制的过程中也曾出现过一系列的不足和问题,为研制商品化的运营列车,积累了宝贵的设计经验和技术储备,从而为数字化悬浮控制系统的设计,提出了探索性的意见。 相似文献
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齿槽效应是影响高速磁浮列车悬浮控制系统稳定性的重要因素,分析了悬浮间隙传感器齿槽效应产生机理,提出采用组合预测的方法建立传感器齿槽特性逆模型进行齿槽误差补偿,根据传感器齿槽特性分别建立RBF神经网络和LS-SVM齿槽补偿系统模型,通过齿槽位置检测线圈提供的补偿参考信号对传感器进行齿槽误差补偿。仿真结果表明组合模型能够较好地拟合齿槽逆特性,组合补偿模型的输出不受齿槽位置的影响,全量程最大误差为0.09 mm,在工作间隙范围内误差小于0.06 mm,且组合模型的补偿误差优于单一RBF或LS-SVM补偿效果,该方法可以有效地消除齿槽效应并提高传感器的检测精度,补偿后的传感器能够满足高速磁浮车悬浮控制系统运行要求。 相似文献
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《仪表技术与传感器》2018,(11)
中低速磁浮列车悬浮间隙传感器所处环境周围存在着多种电磁干扰,特别是悬浮磁场的漏磁和车辆运行时磁浮轨道感应产生的端部涡流磁场,这些磁场有可能通过检测线圈的耦合进入传感器的电路,影响悬浮间隙的检测。文中研究了这两种电磁干扰,在单磁铁模块模型的瞬态磁场仿真基础上,分析认为它们是一种低频干扰,并从屏蔽和滤波2个方面提出了解决方法。基于传感器检测频率与干扰频率的差异性,设计了一种FIR高通滤波器,仿真结果表明其抑制干扰效果良好。 相似文献
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基于信号比较的磁浮列车悬浮系统加速度计故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
主要研究了磁浮列车悬浮系统加速度传感器的故障诊断问题.由于悬浮系统模型难以精确建立,因此采用了基于信号比较的故障诊断方法.提出将冗余的间隙传感器微分信号与加速度积分信号进行比较,采用贝叶斯决策理论为比较结果设计阈值以判断是否发生故障.针对微分信号难于提取的问题,提出采用非线性离散跟踪微分器来提取间隙微分信号,以降低由微分导致的噪声,并与传统线性微分器的效果进行了比较.最后提出了在加速度计故障之后采用间隙微分信号进行反馈的容错方案并进行了实验验证. 相似文献
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以所研制的磁悬浮列车悬浮间隙传感器样机为背景,系统介绍了利用电涡流效应测量悬浮电磁铁和轨道间隙的原理、间隙传感器各部分组成。通过选用特殊的谐振电路和采取其他措施,解决了在线圈谐振和信号解调方面存在的关键问题。测试结果表明样机具备了测量间隙的基本功能,并且在常用测量段范围内有较好的线性度。 相似文献