先进复合材料基体树脂的增韧研究

通过4种聚醚酰亚胺(PEI)PID、PIM、PIP和PIB改性3种热固性树脂(环氧、氰酸酯以及双马来酰亚胺树脂)的研究,讨论了PEI结构、用量、分子质量以及固化剂用量等因素对改性体系的相结构以及力学性能的影响,结果表明控制相结构是增韧基体树脂的关键因素,对基体树脂增韧的研究有指导意义。对不同的热固性树脂体系需采用不同的结构、配方和固化工艺。PIP改性环氧体系呈现的双连续相结构,PEI改性双马来酰亚胺体系,PEI质量分数为5%时呈现了PIM分散粒子相结构,PEI质量分数为10%时呈现了双连续相结构而PEI质量分数大于15%时呈现了相反转结构,PIP分子质量为18 000或20 000时呈现了双连续相结构,而对于PIP改性氰酸酯体系高PIP分子质量较低的呈现双连续相结构,该体系在120℃固化6 h呈现相反转结构,而150℃或180℃固化形成双连续相结构,双连续相结构增韧效果明显。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

５２５０ -４复合材料冲击特点可参见图２～图６。图２为薄板和厚板受冲击后冲击面的陷坑 ,从图中可见厚板 (７２层 )比薄板 (２４层 )凹坑显著 ,受冲击后损伤面积亦是厚板严重 (见图３) ,薄厚两板冲击后压缩强度在冲击能量大于６．７ｋＪ／ｍ趋于一致 ,而小于此能量２４层薄板在４．５ｋＪ／ｍ～６．７ｋＪ／ｍＣＡＩ值差异不大 (见图４)。冲击应变亦呈此趋势 (见图５)。对于复合材料 ,不同纤维对ＣＡＩ值的影响 ,可见图６ ,图中显示ＡＳ -４纤维(即黑方块 )复合材料ＣＡＩ值低于ＩＭ -７复合材料的值。５２５０ -４织物复合材料性能 ,见表…     

先进战斗机用复合材料树脂基体

树脂基体在复合材料结构中起着重要作用,本文介绍当前用于先进战斗机复合材料结构的树脂基体,包括它们的基本性能与应用特点。     

先进复合材料基体树脂双马来酰亚胺研制概况

本文介绍了国内外作为先进复合材料基体树脂的双马来酰亚胺的技术应用情况，综述了双马来酰亚胺树脂的各种制备方法和改性工艺。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

(续 2 )　　 (8) ＱＹ891 11 986年为适应中国新歼击机研制的需要 ,开展了对双马来酰亚胺及其复合材料的研究。ＱＹ891 1是我国第一个通过国家鉴定并获得国家科技进步奖的双马来酰亚胺树脂基体。它已在五种飞机上获得应用 ,并被两种飞机选用。此外 ,在一个导弹结构上获得应用。新型歼击机对复合材料树脂基体的基本要求是 :满足常规条件下机动性和失速条件下的可控性所必需具有的强度与刚度 ,以获得最低的结构质量 ;在 1 30 - 1 50℃额定湿热环境条件下具有较高的强度、刚度保持 ,以适应超音速巡航而引发的持续热环境 ;具有良好的抗冲击防损…     

树脂基碳纤维复合材料的展望

一、前言 复合材料是指由几种材料组合而成的一种新型材料,兼有各种组成材料的特点和优点。按复合材料力学性能,目前人们把比强度和比模量分别高于6.5×10~6cm、6.5×10~8m者称为高性能增强纤维,由它们制得的复合材料其     

碳纤维复合材料天线用树脂基体的应用研究

叙述了制造高精度碳纤维复合材料天线用树脂基体的应用研究情况,它以电子级环氧树脂为基础,加入增韧剂,固化剂等成成,批量生产表明,其综合性能良好。     

树脂基碳纤维复合材料概况及进展

本文概述了树脂基复合材料的发展过程和制备工艺,阐明了碳纤维和树脂的结构性能对复合材料性能的影响,以引起对原材料研究和开发的重视;同时着重介绍了美、日、西欧等国的研究开发动向;还阐述了树脂基碳纤维复合材料在材料科学领域的地位、对国民经济发展产生的深远影响及巨大的经济和社会效益。     

芳香族热塑性树脂基复合材料的力学性能

本文介绍几种芳香族热塑性树脂以不同长度碳纤维增强的复合材料的力学性能     

稀土荧光粉/不饱和聚酯树脂复合材料的性能研究

本文以不饱和聚酯树脂、稀土荧光粉等为原材料制备稀土荧光粉/不饱和聚酯树脂复合材料,通过控制荧光粉加入量,研究稀土荧光粉对不饱和聚酯树脂性能的影响。实验表明:经机械混合和超声分散能将荧光粉均匀地分散于树脂基体中并且不存在发光猝灭现象;随着荧光粉添加量增加,复合材料发光性能逐渐增强;当荧光粉的加入量为质量分数10%时,复合材料的力学性能最好。     

纤维增强树脂基摩阻材料研究进展

综述了近几年来树脂基摩阻材料用增强纤维的研究进展,主要介绍了常用的4类纤维增强树脂基摩阻材料的摩擦学特性、增强纤维制备方法及其在摩阻材料中的应用。     

海泡石纤维增强酚醛复合材料的研制

介绍海泡石纤维增强酚醛复合的制备方法和应用。讨论了海泡石纤维含量和表面处理对复合材料性能的影响。试用结果表明,海泡石纤维增强酚醛复合是一种新型耐烧蚀绝热防护材料。     

碳纤维/环氧树脂冲击性能研究

本文通过橡胶改性环氧树脂基体对提高碳纤维复合材料的层剪强度和冲击强度的影响进行了研究。     

机载碳纤维雷达反射面天线的研制

简述了某型号雷达反射面天线的结构特点,并从材料选择、模具设计、天线结构优化和成型工艺等方面对天线成型进行了研究和讨论。采用热补偿方法对模具成型面进行了修补,利用正交试验设计对天线固化参数进行了优化。结果表明,天线厚度误差控制在±0.05 mm内,天线型面均方根差(RMSE)≤0.1 mm,天线副瓣电平为-30 db(34.468 GHz),结构、电气性能指标满足设计要求。     

透波复合材料的研究进展

介绍了我国通用透波复合材料、特种透波复合材料、隐身透波复合材料的性能水平,概括地总结了我国雷达罩用功能透波复合材料的研究进展,并对今后的发展方向进行了预测。     

纤维增强复合材料模具的研制

以不饱和聚酯树脂为基体，无碱玻璃布和短切玻璃毡为增强剂，过氧化甲乙酮为固化剂。环烷酸钴为促进剂，并使用模具用胶衣树脂，研制了不饱和聚酯复合材料模具。论述了该复合材料模具的制作工艺，针对制作过程中经常出现的问题提出了解决方法。该种模具具有成本低、易制造、适用于小批量制品的生产、易制作大型复杂型面的制品等优点。     

三维织物及复合材料的发展与应用

本文介绍了三维织物及其复合材料的发展现状及应用研究情况。     

碳纤维复合材料电力机车受电弓滑板的研制

以改性酚醛树脂为粘结剂，以碳纤维、铜纤维为增强剂和导电组分，以石墨等为润滑组分，采用常规热压成型工艺制造一种新型碳纤维复合材料电力机车受电弓滑板。该材料采用层状复合结构。与浸金属碳滑板相比。碳纤维复合材料受电弓滑板的密度更小，电阻率更低，冲击强度和弯曲强度更高。     

连续玄武岩纤维复合材料抗弹性能研究

本文制备了连续玄武岩纤维增强的树脂基复合材料靶板,并进行抗弹性能测试,研究影响其抗弹性能的主要因素。结果表明,采用热固性树脂为基体,且基体含量较低时,复合材料抗弹性能较好。以无纬布或单向布为织物结构,并通过表面处理使纤维与基体具有良好的界面,也可提高复合材料的抗弹性能。