住宅用固体氧化物燃料电池热电联供系统的设计与分析

固体氧化物燃料电池(SOFC)发电技术是一种能够直接将燃料中的化学能转化电能的绿色高效的新能源技术。将SOFC作为分布式能源的发电装置运用在家用热电联供系统,具有综合效率高、无污染、无噪声等优点。文章搭建了天然气重整制氢-SOFC热电联供系统,完成了基于SOFC的家用热电联供系统的设计与分析。文章根据用户夏冬季热电消耗数据,提出了一种以用户电消耗为核心的家用热电联供系统的运行方案,同时给出了蓄电池容量和水箱容积的推荐参数。与传统火力发电系统相比,采用天然气的SOFC热电联供系统更加节能。     

积极推进燃用天然气的燃气—蒸汽联合循环热电冷联供系统在 …

本文认为我国天然气的工业应用时代即将到来：影响我国天然气大规模应用的主要障碍是其能量成本,因此价昂贵,在我国,近期内装备先进的以天然气为燃料的大型燃气－蒸汽联合循环发电装置（单纯发电）的条件还不成熟,天然气应以主要城市的服务业其主要利用方向,文章从经济上和技术上予以分析,提出了城市联合循环热电联供系统是天然气合理又现实的应用领域,应用紧试点,积极推广,并简述了该系统对燃气轮机与热力系统的要求。     

天然气发动机应用中的问题及发展方向

从发动机功率下降、腐蚀与早期磨损两方面分析当前天然气发动机在应用中所面临的问题及其产生原因,并提出提高天然气发动机功率和减少磨损的措施,展望未来天然气发动机的发展方向.     

天然气热、电、冷三联供的热经济性分析

提出系统Yong经济系数方法，对天然气热、电、冷三联供系统，天然气发电系统和天然气热电联供系统进行分析，计算出三系统的Yong经济系数，对其进行比较分析，指出天然气热、电、冷三联供系统具有较高的热经济性。进一步对天然气价格进行灵敏度分析，得出三系统在不同天然气价格下的Yong经济系数。图4表8参5     

浅论天然气车用发动机的开发

本文对比了天然气、汽油柴油物化特性,回顾了天然气发动机燃料供给方式及天然气发动机的改装设计方法,分析了天然气发动机的燃烧特点及恢复天然气发动机功率的措施.     

浅论天然气车用发动机的开发

本文对比了天然气、汽油柴油物化特性 ,回顾了天然气发动机燃料供给方式及天然气发动机的改装设计方法 ,分析了天然气发动机的燃烧特点及恢复天然气发动机功率的措施。     

世界能源状况及车用天然气发动机技术发展

介绍了国内外能源状况以及天然气汽车的发展现状及趋势,分析了国内外车用天然气发动机的技术应用及面临的问题,提出我国车用天然气发动机的技术发展方向。     

微喷技术在天然气发动机中的应用

针对天然气汽车双燃料发动机技术,介绍了天然气微喷的概念,结合当今蓄压共轨式柴油喷射技术对喷燃料供给系统进行了介绍,通过BKM／CAP的MicroPilot^TM系统试验对微喷系统进行了进一步论证,并提出了RAM调制式供油、油气共用喷嘴等新的发展方向。     

用快速压缩装置研究直喷式天然气发动机排放特性

使用快速压缩装置进行了直喷式天然气发动机排放特性的研究。测量了三种不同方式下的排放，并与均相混合气燃烧情况进行了对比。实验结果表明，在宽广的当量比范围内，天然气直喷方式的燃烧效率高于0.95。由于混合气的分层燃烧，天然气喷射方式在宽广的当量比范围内保持较低的HC排放量，同等功率下的低CO2排放量，低NOx排放量，其NOx排放在理论当量比处的降低更为明显。直喷天然气发动机既具备柴油机发动机效率高的特点，又具备预混燃烧发动机排放低的特点。     

CA6102汽油机改装成天然气发动机的性能试验研究

本文对ＣＡ６１０２汽油机和在其基础之上改装成的天然气发动机进行了性能对比试验和理论分析。试验结果表明，天然气是一种理想的“清洁燃料”。同时介绍了天然气气体供给装置；分析了压缩比对发动机性能的影响。     

两段粉煤气化在热电联供技术上应用探讨

两段粉煤循环流化床气化燃烧技术是石油大学吸收国内外先进煤气化技术开发的，将产生的煤气经过处理，作为燃气发电机组燃料发电，进行热电联供，提高能源的利用效率，降低燃油费用，实现清洁生产。本文以一台煤气发动机为例，进行热电联供以及余热计算。     

两段粉煤气化在热电联供技术上应用探讨

两段粉煤循环流化床气化燃烧技术是石油大学吸收国内外先进煤气化技术开发的,将产生的煤气经过处理,作为燃气发电机组燃料发电,进行热电联供,提高能源的利用效率,降低燃油费用,实现清洁生产.本文以一台煤气发动机为例,进行热电联供以及余热计算.     

船用天然气发动机技术发展综述

综述了国内外主要发动机公司的柴油/天然气双燃料发动机和纯天然气气体燃料发动机的发展概况和主要技术特点,以及各公司应对IMO TierⅢ和EPA TierⅣ排放法规的主要技术策略;综合分析了天然气发动机面临的主要技术问题和研究方向以及未来的发展趋势。     

点燃式天然气发动机性能燃烧模型的研究

提出一种利用热力学－化学反应建立点式天然气发动机燃烧过程数学模型，此模型采用准维模型，计算和试验表明此模型能较好的预测天然气发动机的性能。     

船用2 MW级天然气发动机及动力系统研发

天然气作为优质高效、绿色清洁的低碳能源,正逐步成为我国主体能源之一,具有重要的战略意义和显著的经济效益。介绍了新近推出的自主品牌M23G天然气发动机的开发历程、性能及主要技术特点。针对气体发动机的性能特点,提出了船舶天然气动力系统配置、设计中须关注的关键技术,以及天然气发动机在陆用能源的应用方向。     

T16V280天然气发动机的研制

我国天然气资源丰富，而电力资源相对不足，从而使得天然气发动机配套的发电机组在天然气丰富的地区得到了广泛的应用。为了满足市场的这种需求，研制了T16V280天然气发动机。本文介绍了T16V280天然气发动机的主要研制过程，通过系列试验，证明研制是成功的。     

天然气发动机,新型绿色动力

天然气作为重要的能源和优质的发动机代用燃料,在21世纪将得到广泛的利用。分析了影响我国燃气汽车发展的基本因素,以及车用天然气发动机的特点和关键技术,还简要介绍了上柴客车用CNG发动机及其应用实例。     

T16V280天然气发动机的研制

我国天然气资源丰富,而电力资源相对不足,从而使得天然气发动机配套的发电机组在天然气丰富的地区得到了广泛的应用.为了满足市场的这种需求,研制了T16V280天然气发动机.本文介绍了T16V280天然气发动机的主要研制过程,通过系列试验,证明研制是成功的.     

T6120F风冷天然气发动机的研制开发

T6120F风冷天然气发动机是借鉴风冷柴油机而研制开发的我国第一代风冷天然气发动机，它采用强制式空气冷却方式，避免了水冷发动机冷却系统容易出现的各种问题，便于实现无人值守。重点介绍T6120F风冷天然气发动机的结构特点、性能指标和台架试验。     

模块化分布式热电联供技术与实践

本文介绍了分布式热电联供系统,分析了分布式热电联供系统当前的发展形势。同时,也指出了国内冷热电联供推广过程中的一些制约因素。在此基础之上,提出了模块化分布式热电联供系统的概念,并且从几个方面阐述了模块化分布式热电联供系统的优势。最后,以实例说明了模块化的分布式热电联供系统的合理性。模块化冷热电联供必将成为热电联供系统设计和运行管理的有效模式。