改预燃为直喷提高200型柴油机经济性的试验研究

本文着重介绍了把预燃室式燃烧系统换成直喷式燃烧系统提高200型柴油机经济性的试验结果。改换后使原机燃油耗率降低4.1～5.4%。简略分析了燃烧室形状、喷油系统、进气涡流之间的配合及燃烧室容积比V_K/V_C、燃烧室口径比d_K/D 对发动机性能的影响。     

预燃室式燃烧室燃烧过程分析

本文依据实测的预燃室式柴油机的主燃室与预燃烧室压力、油管压力、针阀升程、火焰温度及滞燃期等主要参数的数据和曲线,对预燃室式来油机的主、预燃烧室燃烧全过程进行综合分析,从而对完善预燃室式柴油机燃烧过程提出了有参考价值的建议。在实验研究过程中采用了燃烧火焰瞬时温度测量装置及微机测试系统,为数据采集、分析和运算提供了现代测试手段。     

75型柴油机及其气缸套

75型柴油机,其型式有单缸、双缸、三缸和四缸四种;有卧式,也有立式;有风冷,也有水冷,均为四行程。燃烧室型式有涡流室式,也有预燃式,还有直喷式。75型柴油机用于水泵。小型发电机。手扶拖拉机、三轮运输车、小型船舶和农副产品加工等方面的动力,三缸机和四缸机还可与农用运输车和小四轮拖拉机配套。     

轿车及小型货车用小排量直喷式柴油机的现状与潜力

1前言众所周知，大型货车的动力机几乎都按直接喷射的柴油机循环工作。在这里起决定作用的主要是由于这种燃烧方法的燃油耗率非常低．当然，与预燃室式柴油机相比，至今直喷式柴油机在燃烧噪声和排放方面还存在着明显的缺点，所以在轿车中还是使用预燃室式柴油机占优势。但是近来直接喷射方法在排气净化技术方面和主要在喷油技术领域中获得了明显的进步．这就有可能首先使排量小于3L的高速直喷式柴油机在小型货车中得到越来越多的应用．在此期间装有直喷式柴油机的第一台轿车也投入市场，但为之要增加可观的附加费用才能得到能与预燃室式柴…     

柴油机燃用水-油乳化液的研究

本文介绍了柴油机燃用水油乳化液的燃烧情况,其目的是提高燃油经济性和降低对环境的污染。一般认为,在燃用水油乳化液时,乳化水滴会产生“微爆”。然而,在直喷式和预燃式柴油机上进行的试验既没能予以证实,也没有决然地予以否定。燃用乳化液时NO_x 的排放量降低了。而排气烟度和颗粒排放则随着水油乳化液中含水量的增加,对于预燃室式是降低了,对于直喷式是提高了。本项研究工作是由柏林工业大学内燃机教研室等单位联合完成的。     

直喷式新型燃烧室的研制与应用

最近,广西玉林发动机厂引用“上海内燃机研究所”的科研成果,研制成功一种直喷式新型燃烧室,并在车用6105Q型柴油机上应用。新机型是将6105Q型车用柴油机的涡流式燃烧室改造成为6105QA型柴油机的直喷式花瓣型燃烧室(图1)。这种柴油机具有下述优点: 1.燃油消耗率大幅度下降,经济性能良好。改进前后柴油机油耗率的比较见表1。在标定功率时的节油率为12.6%;在全负荷最低油耗时的节油率为12.3%。     

预燃室式LPG发动机的试验研究

在不改变原柴油机缸盖结构的前提下，将小型直喷式柴油机改造成预燃室式火花点火LPG发动机。在此基础上，对预燃室喷嘴直径进行了优化试验研究。试验结果表明，这种预燃烧系统作为主室的点火能量放大器和扰动源，可提高燃烧速度，缩短燃烧持续期，达到了稀气快燃的目的，可获得较好的动力性和改善排放，尤其怠速工况下NO排放非常理想。为CNG或LPG发动机的改造、理论研究和应用提供借鉴。     

柴油机变通道涡流室式燃烧室的研究

本文提出了一种柴油机新型涡流室式燃烧室——变通道涡流室式燃烧室.研究结果表明,这种燃烧室由于减少了通道流动损失并加速了主燃烧室的放热速率,在柴油机宽广的运行范围内,其热效率比原涡流室式燃烧室大大提高,而排温、烟度和噪声也有较大改善.它兼有直喷式和涡流室式柴油机燃烧方式的优点,是一种高效率的涡流室式燃烧室.     

直喷式柴油机喷油嘴、进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究

直喷式柴油机燃烧过程的性能研究及模拟计算表明，混合气形成的好坏将直接影响柴油机的经济性、动力性和排放指标。而影响直喷式柴油机混合气形成的主要因素有：油束动能、空气运动能量和燃烧室几何尺寸。本文将结合６１３Ｑ型柴油机提高性能的研究，浅谈直喷式柴油机喷油嘴、进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究方法，并着重阐述前两者的匹配关系     

直喷式S195型柴油机的结构特点及其性能

本文介绍采用原涡流式燃烧室的Ｓ１９５型柴油机改用直喷式燃烧室后的有关结构特点及其性能状况。     

小型直喷式柴油机新型燃烧室的研究──设计、计算（1）

本文分析了小型直喷式柴油机燃烧室的结构形状对气缸内气流运动的影响。探讨了通过优化燃烧室的结构设计，用以改善小型直喷式柴油机燃烧特性的机理。并据此设计了四角形、花瓣形和四角花瓣形等三种小型直喷式柴油机的新型燃烧室。     

小型直喷式柴油机新型燃烧室的研究：——设计,计算（1）

本文分析了小型直喷式柴油机燃烧室的结构形状对气缸内气流运动的影响。探讨了通过优化燃烧室的结构设计，用以改善小型直喷式柴油机燃烧特性的机理。并据此设计了四角形、花瓣形和四角花瓣形等三种小型直喷式柴油机的新型燃烧室。     

直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计

从改进和完善直喷式柴油机燃烧室的设计方法的观点出发,本文提出了直喷式柴油机燃烧室计算机辅助设计的设想,并建立了一部分计算模型,由此得到的计算结果对新型直喷式柴油机燃烧室的设计和试验结果的分析均有一定的帮助。     

咨询服务

１ 如何降低柴油机的排气污染？ 答：同汽油机比较，柴油机的平均过量空气系数大，燃烧比较完全，ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ的排出量相对较少。但柴油机中ＳＯ２和碳烟的排出量却比汽油机大得多。目前，柴油机净化的工作重点是降低ＮＯｘ、ＨＣ的合计排出量和减少碳烟。 柴油机燃烧室的型式对排污量影响很大，分隔式燃烧室排污量比直喷式低得多。采用分隔式燃烧室时，副燃烧室中的混合气浓度较大，且燃烧温度峰值较低，对ＮＯｘ的形成不利。而当燃油及燃烧气体喷到主燃室进行二次燃烧时，又由于大量空气的冷却作用，活塞又开始下移，燃烧最高温度…     

直喷式柴油机喷油嘴,进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究

直喷式柴油机燃烧过程的性能研究及模拟计算表明，混合气形成的发了坏将直接影响柴油机的经济性，动力性和排放指标，而影响直喷式柴油机混合气形成的主要因素有：油束动能、空气运动能量和燃烧室几何尺寸。本文将结合６１３０Ｑ型柴油机提高性能的研究，浅谈直喷式柴油机喷油嘴，进气涡流和燃烧室几何尺寸的匹配研究方法，并着重阐述前两者的匹配关系。     

小型高速直喷式柴油机燃烧过程的研究

本文论述了组织小型高速直喷式柴油机燃烧过程的困难原因,给出了在175F直喷式柴油机上的试验研究结果,并与175F涡流预燃室柴油机的性能作了比较,其中油耗率下降了(6.2～9.8)%。本研究结果为我国研制(75～95)mm缸径的高速直喷式柴油机提供了相当的依据。     

小型柴油机排气中HC生成原因的分析

通过系统地改变采用无压力室式喷油器的小型直喷式柴油机的设计参数和工作参数进行发动机试验,分析排气中HC的生成原因。结果表明,HC生成的主要原因是在滞燃期内形成稀混合气、燃油喷雾附着在燃烧室壁面、喷油结束前的喷雾残滴及压缩间隙的粹熄等。     

储能室式燃烧室用于小型单缸柴油机上的试验研究

本文中对储能室式燃烧室在小缸径柴油机上的应用进行了试验研究,证实了这种燃烧室的性能并不逊于预燃室和涡流室燃烧室。我们的试验不同于国外试验之处是应用了4°雾化锥角的喷油咀。在这种情况下获得了不同的最佳油束落点和储能室容积比。     

读者问答

读者问答亚柴油机燃烧室有几种？各有何优缺点？答：当活塞在汽缸中运动到达上止点，气缸盖和活塞上顶组成的密闭空间，也就是柴油机气缸内容纳可燃混合气燃烧放热的空间，简称燃烧室。柴油机燃烧室种类较多，目前主要分直喷式即开式或半开式燃烧室与间喷式即分开式燃烧室...     

小型直喷式柴油机新型燃烧室的研究──试验·分析（2）

本文阐述了采用油膜法这一简易的流体可视化技术检测ＴＹ２９０直喷式柴油机四种不同燃烧室壁面流体状态的结果，并通过发动机性能试验证实四角形燃烧室对改善小缸径直喷式柴油机的燃烧特性、降低油耗和减少排气烟度具有良好的效果。