粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用。结果表明:加入粘合增进剂AIR-1,可以显著提高内层帘布胶老化前后的粘合性能,提高成品轮胎帘布层的粘合强度,明显减少轮胎在实际使用中的内脱层和侧空等质量缺陷。     

多功能助剂DL-268在帘布胶中的应用

考查多功能助剂DL268用于轮胎缓冲层胶和外层帘布胶中对胶料与帘线之间粘合等性能的影响。结果表明,在硫黄硫化体系NR胶料中添加DL268对硫化胶的综合物理性能无不良影响;随着DL268用量的增大,胶料的ts2和t90略有延迟,胶料帘线粘合性能得到改善,热老化后胶料帘线粘合性能保持较佳;当DL268用量为2份时,胶料综合性能较好。DL268用于轮胎帘布胶中可提高成品轮胎的粘合性能,有益于克服轮胎脱层等缺陷。     

全钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

介绍全钢子午线轮胎外观质量缺陷产生原因及解决措施。通过合理设计和严格控制轮胎各部件的尺寸和质量、改进模具结构和定期清洗模具、保证轮胎各部件良好粘合、确定合理的硫化及定型工艺参数、及时修理或更换设备损坏配件等可以有效解决全钢子午线轮胎胎趾圆角、气泡脱层、胎侧接头开裂、胎圈变形、胎里露线、胎侧缺胶等外观质量缺陷。     

轮胎翻新技术讲座：轮胎打磨

轮胎整圆打磨施工是轮胎翻新生产工艺（打磨、成型、硫化）三大主要工序之一。轮胎是由橡胶、有机纤维、金属等多种材料相互粘合构成的复合体。无论是新轮胎的制造,或是旧轮胎的翻新,其生产工艺技术的基本原理就是复合材料的粘合。粘合决定了轮胎产品的强度、性质和功能。     

环保间苯二酚甲醛树脂SL-3020在粘合胶料中的应用

全钢子午线轮胎的生产制造过程中。粘合胶料与镀铜钢丝骨架材料的粘合极其重要．其中间一甲粘合体系的初始、老化后粘合力高,是胶料粘合体系最重要组成部分。传统的间一甲粘合体系使用间苯二酚与六甲氧基蜜胺（HMMM）配合使用。由于间苯二酚在混炼和加工条件下容易升华冒烟,出现喷霜等质量缺陷,对生产、环保和职工健康造成诸多危害,所以应用SL-3020甲醛树脂取代间苯二酚。     

载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破和胎圈钢丝刺出等缺陷,成品轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为0.1%以下,显著提高了轮胎的实际使用寿命。     

粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎中的应用

介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明：粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。     

粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎中的应用简

介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明:粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。     

粘合增进剂AIR-1在轮胎中的应用

介绍粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎和工程机械轮胎中的应用情况。粘合增进剂AIR-1的主要作用是提高橡胶与浸胶纤维帘线间的粘合强度，并保持热空气老化后的粘合强度，它在载重斜交轮胎和工程机械轮胎中最佳用量为5～6份。     

载重轮胎胎体钢丝粘合性能研究及样品制备方法

载重轮胎胎体钢丝粘合性能测试研究,其特征是样品来源于成品轮胎。主要目的为解决不同结构组成的轮胎胎体钢丝从成型胎胚到硫化后钢丝与橡胶粘合性能评价和利用不同热氧老化条件推测轮胎实际使用到中期及中后期轮胎钢丝与橡胶粘合的评价以及各粘合料配方调整优化评价。     

间-甲粘合体系在斜交轮胎中的应用

试验研究间-甲粘合体系在斜交轮胎缓冲层和外层帘布胶中的应用.结果表明,在斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶中加入间-甲粘合体系,可以明显提高硫化胶的粘合性能,对物理性能影响不大;能够提高成品轮胎的耐久性能、速度性能及帘布层间粘合强度,减少帘布层脱层问题.     

粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎中的应用

介绍粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。结果表明，加入粘合增进剂AIR-1，可以提高载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶的粘合强度和耐疲劳性能，改善成品轮胎的耐久性能和速度性能，轮胎的性能价格比较高。     

粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎中的应用

试验研究粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎缓冲层胶、外层帘布胶和内层帘布胶中的应用.结果表明,加入粘合增进剂RBP-A,可以明显提高胶料的H抽出力,改善帘线附胶状态,提高成品轮胎各部位之间的粘合强度及耐久和速度性能,延长轮胎的使用寿命.     

采用以硝基醇为基础的粘合增进体系提高轮胎的耐久性

本研究的目的是当胶料中使用以硝基醇为基础的粘合体系时，对胶料实验室粘合试验观测到的粘合性能的提高与轮胎耐久性能的提高进行对比。在硫化过程中２－硝基－２－甲基－１－丙醇（ＮＭＰ）和间苯二酚化合生成一种增粘树脂。在以前的研究中已证明ＮＭＰ提高了典型帘布胶与帘布骨架材料之间的粘合性能。另外还证明了ＮＭＰ体系和钴并用也可以提高典型的带束层胶料与镀黄铜钢丝帘线之间的粘合性能。本文继续研究用镀黄铜钢丝和聚酯帘线增强的轮胎胶料粘合性能的改善。实验室粘合试验表明，硫化胶老化前后的粘合性能均有所提高。还测定了硫化特性曲线和物理性能。粘合性能的改善预示着轮胎耐久性会提高。当ＮＭＰ－ＰＬＵＳＴＭ（６０％活化的白炭黑）在轻型载重轮胎（１８５ＳＲ１４ＬＴ）中试验时，试验结果表明轮胎耐久性能大幅度提高。对轮胎试验数据、轮胎样品的粘合性能试验以及胶料性能作了评述。     

钢丝粘合方块动态剪切抽出性能试验

随着子午线轮胎的迅速普及 ,对其产品的性能要求也越来越高。而评价它的重要指标是钢丝帘线和胶料的粘合性能。现在通常测定钢丝帘线和胶料粘合性能的方法有 ASTM钢丝粘合方块抽出法和皮列里 EC试片法。这两种方法都是静态的测量方法 ,虽然能模拟轮胎中的钢丝粘合性能 ,但是轮胎在行驶过程中因压缩、剪切 ,温升而使粘合性能发生复杂的变化 ,这已不是静态下所能模拟的。这里介绍一种测定钢丝粘合抽出力的新方法 ,它使用旋转型钢丝与橡胶粘合动态试验的方块 ,在一定负荷、剪切频率和冲程下进行定剪切次数试验 ,以模拟轮胎使用中的性能变化 …     

粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合增进剂AIR-2在斜交轮胎胎体胶中的应用.结果表明,在斜交轮胎胎体胶中以粘合增进剂AIR-2等量替代粘合增进剂AIR-1,硫化胶的H抽出力增大,其它物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能和帘布层间的粘合强度提高,原材料成本降低.     

粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用

研究粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用。结果表明,以粘合树脂SL-3006替代间苯二酚,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能基本相同,成品轮胎的耐久性能、高速性能和帘布层间粘合强度相当,同时具有较好的经济效益和环保性。     

橡胶和镀Cu-Zn-Co三元合金钢丝帘线的超强粘合

<正>钢丝帘线作为增强材料广泛用于子午线轮胎、高压液压软管、橡胶履带以及重型输送带。使用钢丝帘线可以提高轮胎的强度、刚度、稳定性和均匀性。轮胎中胶料与钢丝帘线间的良好粘合对轮胎的性能起着决定性的作用。良好的粘合不仅能确保轮胎在各种恶劣路况与环境条件下的安全使用,还能延长轮胎的寿命。为了保证钢丝帘线和橡胶之间足够的粘合强度,必须尽可能优化金属表面和橡胶的性能。所以,Bekaert与其客户     

钴盐粘合增进剂在轮胎胎圈胶中的应用

探讨几种钴盐粘合增进剂对轮胎胎圈胶性能，特别是对粘合性能的影响。添加钴盐粘合增进剂硫化胶的硬度和300％定伸应力有增大趋势，动态性能略有提高，轮胎胎圈胶与胎圈钢丝的粘合强度显著提高，从而提高了轮胎产品的整体质量。过量添加粘合增进剂会降低胶料的老化后性能，应用时应特别注意选择适当的用量。     

轮胎内部缺陷微波无损检测方法

介绍微波无损检测技术和轮胎内部缺陷检测技术的发展状况．简述微波反射法无损检测的原理．采用近似的方法(用三角形和矩形组合模拟圆形)建立轮胎内部典型缺陷的微波反射法检测模型．并给出通过该模型进行内部缺陷检测的具体方法，在此模型基础上构建了完整的轮胎内部缺陷微波无损检测系统。