胎体帘布胶粘合性能研究

研究癸酸钴和硼酰化钴以及粘合增进剂CS-964和Si69对胎体钢丝帘布胶粘合性能的影响。结果表明,癸酸钴较硼酰化钴能够提供给胶料更高的老化后粘合力保持率,同时胶料的耐疲劳性能较好;粘合增进剂CS-964可提高胶料定伸应力和耐疲劳性能,但用量过大会导致胶料老化后粘合力保持率下降;Si69有助于提高添加白炭黑的胎体钢丝帘布胶的物理性能,同时能改善胶料的耐疲劳性能。     

胎体帘布胶粘合性能研究

研究癸酸钴和硼酰化钴以及粘合增进剂CS-964和Si69对胎体钢丝帘布胶粘合性能的影响。结果表明,癸酸钴较硼酰化钴能够提供给胶料更高的老化后粘合力保持率,同时胶料的耐疲劳性能较好;粘合增进荆CS-964可提高胶料定伸应力和耐疲劳性能,但用量过大会导致胶料老化后粘合力保持率下降;Si69有助于提高添加白炭黑的胎体钢丝帘布胶的物理性能,同时能改善胶料的耐疲劳性能。     

子午线轮胎钢丝帘布粘合性能的研究

研究钢丝帘布停放时间、钢丝粘合胶混炼工序加硫温度和钢丝帘布压延温度对胶料中游离硫含量以及钢丝帘布表面粘合性能和剥离力的影响。结果表明:胶料中游离硫含量高会造成喷霜,从而导致钢丝帘布表面粘合性能降低;在低温下停放时,钢丝帘布停放时间对胶料中游离硫含量影响不大,但钢丝帘布表面因受到氧化导致其粘合性能降低,停放时间对钢丝帘布间的剥离力基本没有影响;钢丝粘合胶混炼工序中加硫温度必须控制在90～100℃范围内;压延温度低于100℃时,钢丝帘布胶中游离硫含量变化不大,钢丝帘布表面粘合性能基本不变,压延温度高于100℃时,钢丝帘布胶中游离硫含量快速增大,钢丝帘布表面粘合性能降低,钢丝帘布压延供胶温度应控制在85～95℃范围内。     

粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎帘布胶中的应用

研究了粘合增进剂AIR－1在载重斜交轮胎9．00－2016PR缓冲胶、胎体外层帘布胶和内层帘布胶中的应用效果。试验结果表明，加入5份粘合增进剂AIR－1，可明显提高胶料与帘线之间的H抽出力和粘合强度以及胶料的热老化性能，提高成品轮胎帘布层间的粘合强度的耐久性，并可降低胶料成本。     

钴盐粘合增进剂在轮胎胎圈胶中的应用

探讨几种钴盐粘合增进剂对轮胎胎圈胶性能，特别是对粘合性能的影响。添加钴盐粘合增进剂硫化胶的硬度和300％定伸应力有增大趋势，动态性能略有提高，轮胎胎圈胶与胎圈钢丝的粘合强度显著提高，从而提高了轮胎产品的整体质量。过量添加粘合增进剂会降低胶料的老化后性能，应用时应特别注意选择适当的用量。     

粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎中的应用

对粘合增进剂NMP-ZD在载重斜交轮胎缓冲胶和外层帘布胶配方中的应用进行试验。结果表明，在原生产配方的基础上，缓冲层胶中添加1.5份间苯二酚和2．5份粘合增进剂NMP—ZD，外层帘布胶中添加1.2份间苯二酚和2份粘合增进剂NMP-ZD，胶料的粘合性能和耐热老化性能提高，轮胎的内在质量得到改善，使用寿命延长。     

粘合增进剂AIR-1在斜交轮胎胎体帘布层胶中的应用

研究了粘合增进剂AIR-1在轻型载重斜交轮胎缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。试验结果表明，加入5份粘合增进剂AIR-1的试验配方与未加粘合增进剂AIR-1的生产配方相比缓冲胶、帘布层外层胶和内层胶与帘线之间的初始H抽出力均优于生产配方，胶料的300%定伸应力较生产配方有所提高，老化后胶料性能保持率基本相当，粘合增进剂AIR-1与胶料的相容性号，混炼均匀，可缩短混炼时间，降低劳动消耗，提高劳动成本，节约成本。     

粘合增进剂AIR-201对航空轮胎芳纶帘布胶性能的影响

研究粘合增进剂AIR-201对航空轮胎芳纶帘布胶性能的影响.结果表明,在帘布胶中加入粘合增进剂AIR-201,胶料与芳纶帘线和芳纶/锦纶复合帘线热空气老化前后的粘合性能均明显提高,硫化胶邵尔A型硬度和300%定伸应力略有增大,其余物理性能变化不大.     

粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎中的应用

研究粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎内层帘布胶、外层帘布胶及内衬层胶中的应用效果。结果表明．加入粘合增进剂AIR-1．可提高NRBR／SBR硫化胶的H抽出力和耐热老化性能及成品轮胎的耐久性能．减少轮胎脱层、胎里跳线、内折断线等质量问题，降低胶料成本。     

钢丝帘线覆胶粘合、动态粘弹性能研究

研究粘合体系对钢丝帘布附胶粘合性能和动态粘弹性能的影响。结果表明：在含有钴盐和白炭黑的钢丝帘布附胶中,加入偶联剂Si69或间-甲粘合剂均可提高胶料与钢丝帘线的粘合性能;加入间-甲白粘合体系对盐水老化和蒸汽老化后粘合性能提高尤为显著,而偶联剂Si69则对降低生热和提高弹性模量更为明显,两者均可提高轮胎的耐久性能。     

粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎中的应用

试验研究粘合增进剂RBP-A在载重斜交轮胎缓冲层胶、外层帘布胶和内层帘布胶中的应用.结果表明,加入粘合增进剂RBP-A,可以明显提高胶料的H抽出力,改善帘线附胶状态,提高成品轮胎各部位之间的粘合强度及耐久和速度性能,延长轮胎的使用寿命.     

NMP-ZD对聚酯帘线与橡胶粘合的影响

研究粘合增进剂NMP-ZD对聚酯帘线与橡胶粘合性能的影响。试验结果表明,与HMMM和HMT相比,NMP-ZD胶料有更好的物理机械性能、粘合强度和覆胶率,尤其是机床耐久性能(累计行驶时间)提高40％以上。     

钢丝帘布附胶粘合性能及动态粘弹性能研究

研究粘合体系对钢丝帘布附胶粘合性能和动态粘弹性能的影响。结果表明:在含有钴盐和白炭黑的钢丝帘布附胶中,加入偶联剂Si69或间-甲粘合剂均可提高胶料与钢丝帘线的粘合性能;加入间-甲-白粘合体系对盐水老化和蒸汽老化后粘合性能提高尤为显著,而偶联剂Si69则对降低生热和提高弹性模量更为明显,两者均可提高轮胎的耐久性能。     

抗硫化返原剂对钢丝粘合胶性能的影响

研究添加抗硫化返原剂和采用抗硫化返原剂并用替代间-甲粘合体系对钢丝粘合胶性能的影响.结果表明,添加抗硫化返原剂PK900和HTS以及Z500,胶料硫化返原率明显降低,过硫化胶的物理性能保持率提高,其中PK900适用于变形较小的带束层胶料,Z500适用于变形较大的胎体帘布胶;采用抗硫化返原剂PK900和HTS并用替代间-甲粘合体系,胶料粘合性能保持不变,生热降低,硫化返原率较高,适用于变形较大的胎体帘布胶.     

粘合增进剂AIR-1在9.00-20 16PR轮胎胎体胶中的应用

研究了粘合增进剂ＡＩＲ－１在９．００－２０１６ＰＲ载重斜交轮胎胎体缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。试验结果表明,加入５份粘合增进剂ＡＩＲ－１的试验配方与未加入粘合增进剂ＡＩＲ－１的生产配方相比,缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶与帘线之间的粘合强度均优于生产配方,硫化胶的耐疲劳性能有所提高;轮胎成品的粘合强度提高３０．３％,耐久性能提高３２．９５％,速度性能提高２２．３％,混炼胶成本降低１．９     

钢丝帘布覆胶厚度设计浅析

钢丝帘布覆胶不合理常常产生帘布脱空、均匀稀线,覆胶胶片不对称。合理的钢丝帘布覆胶厚度设计既能尽可能的减少覆胶引起的帘布脱空、稀线等质量缺陷,又能减少物料损耗。帘布的覆胶在帘布压延过程中受型辊辊距、型辊辊温、胶料温度、胶料性能及主手的操作技能影响。     

国产硼酰化钴与镀锌钢丝绳的粘合研究(二)

(续上期)2.4软化剂的选择过去一般认为粘合胶料软化剂用量应越少越好,因为高油量胶料中的油,若向低油量胶料中迁移时,将明显改变胶的物理性能,从而影响粘合性能。可是近年来,有人认为在保持胶料定伸强力不变的前提下,适当增加油的用量,不但能改善工艺性能,降低成本,而且有利于橡胶渗透到钢丝之中,提高粘合力,改善附胶。2.5粘合增进剂的应用为了提高钢丝与橡胶的粘合强度,各橡胶厂都在粘合胶料中添加粘合增进剂。在胶料中加入粘合增进剂可以不同程度的提高粘合水平,特别是可以提高老化后的粘合保持率。目前国际上所用的粘合增进剂大体可分成…     

钢丝帘布覆胶厚度的设计

针对钢丝帘布覆胶不合理产生的帘布脱空、均匀稀线等问题,考虑帘布压延过程中的型辊辊距、型辊辊温、胶料温度和胶料性能等因素,合理设计钢丝帘布覆胶厚度,有利于避免帘布脱空、钢丝帘线排列不均等质量缺陷,减少了物料损耗。     

通过改进配方提高载重轮胎的耐久性能

随着轮胎生产成本的不断上涨,最大限度地提高载重轮胎的耐久必能比以往更具重要意义,提高耐久性需要轮胎有良好的初始里程,最少的胎冠脱空以及优良的翻新价值,相关的两个学科是工程,设计和配合,本工作涉及的是后,在配方设计中主要考察胶料的生热,耐热性能,似性能,抗崩花／掉块性能和胶－镀黄铜钢丝的粘合性能,本研究中胎冠,胎面底（胎冠基部）,胎侧以及帘布胶胶料中采用半有效硫化体系有有效的抗降解剂,钢丝胶料需增中粘合剂和粘合增进剂以增进剂以获得得最佳粘合效果及良好的屈挠寿命,在胎面底层胶中减小炭黑用量,增大硫化剂用量可使效果最佳。     

钴盐对钢丝帘线与橡胶粘合性能的影响

对环烷酸钴，硼酰化钴，新癸酸钴等钴盐粘合增进剂对高和低铜质量分数钢丝帘线与橡胶粘合性能的影响进行了研究。结果表明，胶料中加入钴盐能够提高强伸性能和与钢丝帘线的初始粘合唱 力及耐盐水老化能力。