空中交通容量管理技术研究

空中交通容量管理对当前空中交通管制有着十分重要的作用.论文对空域性能进行评估,对不同空域进行优化管理,以解决空域和流量的内部矛盾,最终以提升空中交通管理的效能.     

进近管制员工作负荷研究

随着空中交通流量的迅速增长,使得空中交通管制员的管制工作量不断地增加,而其工作负荷又直接影响管制空域的飞行容量。因此,有关管制员工作负荷的研究对于空域容量、空域利用率以及空域的安全等有重要意义,并且对于管制员的培训工作及工作制度设置也有一定的帮助作用。本文首先简要地介绍了管制员工作负荷的研究背景、国内外研究现状以及相关的研究方法;然后介绍了进近管制,特别是雷达管制以及管制员工作负荷及其分类,为以下的管制员工作负荷模型提供了基础支持。     

空中交通流量管理技术研究

空中交通流量管理对当前空中交通管制有着十分重要的作用。论文对空域性能进行评估,对不同空域进行优化管理,以解决空域和流量的内部矛盾。在研究动态网络流排序的基础上,对空中交通短期流量管理进行分析,并指出应建立全国的空中交通流量管理系统,最终以提升空中交通管理的效能。     

兰州区域扇区运行状态仿真分析

随着民航业的快速发展,飞行流量不断增加,空域运行状态愈加复杂。基于TAAM (全空域与机场建模工具)软件,建立兰州区域扇区仿真模型。根据仿真运行数据,从扇区流量、扇区潜在冲突、扇区工作负荷等方面对空域运行状态进行研究,分析当前空域条件下管制运行中存在的问题,为空管部门进行空域结构调整和扇区划分提供数据支持和参考。     

基于SuperMap的空域设计评估综合系统

首先提出了建立通用空域设计评估综合系统的构想,并进一步从系统模拟单元构造和系统结构模式两方面讨论了建立空域设计评估综合系统的方法,提出了分层次描述模拟单元及以模块化和插件式方法构造仿真系统的思想。在此基础上融合空域结构辅助设计的功能,构造出空域设计评估综合系统,并结合西安终端区的实际,对终端区容量进行了评估。结果表明,该系统架构模型对提高系统的通用性具有一定作用。     

基于航行系统体系结构的动态空域规划

对于动态化的空域规划管理而言,不仅要能够完成国家战略层面的航路、航线规划任务,而且,还需要凭借以往的实践经验以及复杂的系统运行状况等内容,来评估当前独立管制扇区的优化管理,进而满足日益增长的航行系统体系运行需求,解决空域管制的实际问题.本文就针对航行系统体系结构的相关内容进行剖析,并探究基于该系统结构的动态空域规划的实际成果,以期为相关领域的深入探究带来启示.     

概率空域拥挤管理模型与方法

针对空域拥挤现象日益严重、管理策略与方法缺乏等问题,建立了空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型。采用预测模型预测未来可能产生拥挤的空域和时段,基于空域拥挤风险解决模型对具有高风险拥挤空域在预测时段内实施流量管理,在充分考虑延误成本、不同空域用户延误公平性及其对交通流影响程度等因素的情况下,有效降低拥挤风险。实际运行数据表明,所建立的空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型能有效地预测未来空域发生拥挤的时段,迅速找到适宜的拥挤解决策略,平衡运行风险控制与成本控制,为空中交通流量动态管理提供了新途径。     

训练飞行指挥特殊性研究及应对方法

随着我国民航的快速发展,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、低空开放以及建设民航强国战略的实施,由此带来的飞行员短缺问题也越来越突出.2015年全民航飞行人员相比2014年增长14.15%,高速增长对飞行训练空域容量、训练飞行指挥以及空中交通管制安全提出了更高的要求.本文基于研究训练飞行的特殊性,研究应对方法以满足训练飞行对管制指挥的需求.     

基于管制员负荷的扇区容量评估工具开发

为使空管部门能够对管制扇区容量进行自主评估,基于管制员工作负荷在Matlab平台上进行了容量评估工具的开发。首先对扇区容量和管制员工作负荷概念、回归模型及其在本工具中的应用进行了介绍,然后对工具的硬件结构及软件模块进行了描述,最后利用该工具对南北分流均可用情况下的乌鲁木齐区域04号扇区进行容量评估并给出建议值。结果表明,该工具提高了容量评估的效率,可以作为一种有效的辅助工具。     

基于空中交通管制的航班延误问题与对策初探

近年来,国内民航事业获得了高速发展,空域日渐拥挤和繁忙,尤其是突发性航班延误,对航空公司、乘客安全和经济利益构成了极大的影响,导致航班延误的原因很多,如恶劣天气、流量控制等,而空中交通管制,能够根据航班实际运行情况加以协调,最大限度上避免航班延误问题.文章结合航班延误问题,探讨基于空中交通管制的航班延误问题的对策.     

空域扇区划分方案优劣综合评估方法

近年来,随着民航事业的繁荣发展,空中交通流量变得越来越多,这样一来,空中交通管理工作的难度就变得比较大,由此,空域扇区划分工作的作用就更加的凸显出来,为了充分的发挥空域扇区划分工作的积极作用,航空企业就需要制定出空域扇区划分方案,同时,对方案的优劣利用恰当的方法进行评价。在本文中,介绍了空域扇区划分方案中包含的主要内容,分析了空域扇区划分方案优劣的综合评估方法。     

加强低空空域管制促进通用航空发展

作为国家的重要资源,空域在近年来得到了世界各国的重视.但就目前来看,国内低空空域的开发时间尚短,在空域管制方面存在较多的问题,以至于无法满足通用航空的发展需求.基于这种认识,本文对加强低空空域管制的问题展开了研究,以期更好的促进通用航空的发展.     

基于动态扇区的空域与飞行流量两阶段协同规划模型及算法

针对管制扇区动态规划与飞行流量时空调配的耦合问题,考虑运行容量、效率等目标,建立了两阶段协同规划模型及求解框架。第一阶段根据自然航路点和流量分布,结合Voronoi图与图论模型构建有限元加权图拓扑抽象,以均衡管制负荷和减少协调移交负荷为目标,基于遗传算法适应性生成扇区结构;第二阶段综合等待和改航策略,以缓解区域总延误和该区域造成的区域外延误为目标,同时兼顾均摊延误和减少延误架次,在区域内容量约束和其他区域对该区域的流控约束下,基于NSGAII进行流量时空优化。按照优先级顺序实施策略流程,为缓解空中交通拥堵探索综合施策框架。仿真结果表明,所提出的模型算法可为提升空管运行品质提供辅助决策支持。     

长沙空中流量管理浅析

随着我国航空事业的发展,空中交通日趋繁忙,我国民航现有的空域结构、空管系统的整体发展步伐跟不上空中交通流量的增长速度。尤其是因流量控制造成的航班延误量日益增加,因此,本文在首先介绍了空中交通流量管理以及流量控制的前提下,着重对长沙区域空中交通流量控制进行了研究,结合长沙区域控制的实际情况,制定了相应的流量管理程序的方法,使长沙空域在流量控制的情况下得以有效的运作。     

含波束宽度的平面相控阵扫描空域分析

平面阵列扫描空域基本求解方法不考虑波束宽度的影响,扩大了实际扫描范围,不利于阵列设计和对目标信号的快速捕捉。针对这一弊端,在基本扫描空域求解方法的基础上引入阵列波束宽度约束。通过坐标变换、平移和三角形几何分析得到水平放置的矩形栅格平面相控阵的扫描空域求解方法和公式。实验仿真结果表明,该方法缩小了平面阵列无用扫描空域范围,便于对阵列工作空间的准确定位,对平面阵列天线的实际工程应用提供了较高的参考价值。     

能量平衡式母管压力控制系统

针对母管制锅炉蒸汽压力对象的大延迟特性，从理论与实际两方面入手，设计了一套以蒸汽流量物质平衡关系为基础的直接能量平衡方案，选用先进的变频调整装置。在甘肃８０３电厂＃３炉母管压力控制系统上的应用表明，系统控制品质良好，运行可靠，适用于不同容量锅炉并列运行的中小型母管制机组。     

论空中交通流量预测方法

随着社会的快速发展,空中交通流量不断增加,使得空中交通像陆地一样越来越拥挤,特别是对于航空流量比较密集的区域来说,空中交通的延误增大了管制员的工作负荷。就目前来看,对空中交通流量进行预测,合理有效的实施流量控制,能有效的减轻管制员的工作负荷,提升管制工作效率。文章中主要简述了空中交通流量的概念,然后分析了实施流量控制的意义所在,又对近年来常用的空中交通流量预测方法做了总结。     

广州空域优化的一些建议

空域扇区优化划分问题是空域管理领域的一项重的研究课题,对于提高空域容量和保障飞行安全均具有重要作用.本文通过对空域结构及扇区容量的分析,结合珠三角空域特点对广州空域优化提出一些建议性措施.     

一种采用空域面积的雷达抗干扰效能评估方法

传统的雷达抗干扰效能评估方法一般采用干扰抑制比,这一评判准则对于普通的雷达使用者而言过于专业化和抽象.在实际中雷达的探测空域更适宜作为雷达抗干扰效能评估的准则,这是因为空域面积的变化反映了雷达的抗干扰效能.本文提出了利用雷达探测空域面积作为雷达抗干扰效能评估准则,并给出了雷达空域面积计算的方法.理论计算和计算机仿真表明这种方法能够客观反应干扰强弱对雷达探测性能带来的影响,能够用于雷达抗干扰措施效能的评估.     

综合显示系统对交通管制的重要性

随着我国航空事业的稳定发展,航空交通量与日俱增,为了提高空域资源的利用率,保证空中交通管理的质量,空中交通管制工作得到了广泛的关注。本文分析了空中交通管制的概况,阐述了综合显示系统对交通管制的重要性,同时,提出了几点空中交通管制工作开展的建议,旨在充分发挥综合显示系统的作用,促进交通管制质量的提高。