横跨地铁基坑管线原位保护设计

地铁工程中经常遇到横跨基坑而又难以迁改或者避让的重要市政管线.管线位置围护结构和止水帷幕不能施工,基坑无法封闭.文章以宁波市轨道交通某车站附属基坑为例,介绍了挡土钢板与MJS全方位高压旋喷桩在横跨基坑的市政管线原位保护中的应用,可为类似工程的设计提供参考.     

大直径给水管下基坑连续墙掏槽法施工技术研究

城市轨道交通工程主要是在城区施工,地下管线事故发生的频率比较高,损失比较大,原因也比较复杂。其中基坑工程施工受城市管线影响较大,管线的迁改、损坏等都会产生较大的工期和安全风险。为保证基坑连续墙在上方有管线障碍的情况下顺利施工,文中介绍了掏槽法施工技术在广州轨道交通四号线南延段大涌站附属风亭上方1.2 m大直径给水管原地保护方案中的应用,得出了掏槽法在管线原地保护中的适用性,为后续地铁基坑工程施工连续墙提供了一定的借鉴和指导作用。     

狭窄复杂环境深基坑综合管网的原地保护

为解决在城市中心地段狭窄空间深基坑工程迁改管线的过程中,由于新旧管线接驳施工,所造成周边建筑物的临时停水、停冷、停气等不良影响,以广州市珠江新城核心区市政交通项目8区地下车库工程为背景,在综合管线周边采用一种新型的钢管桩贝雷架体系,将原有综合管线由原地面土体支撑,置换成钢结构管线保护体系支撑.该方案有效解决了在狭窄空间中多类型综合管线的保护难题,为今后基坑内综合管线保护施工提供了借鉴.     

地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件

在地铁车站周边建筑密集条件下,车站施工地下市政管线迁改可利用空间是有限的,迁改管线的横断面设计会影响管线迁改的可实施性和车站基坑的安全性。论文总结了有限空间条件下地铁车站管线迁改横断面设计遵循的3个原则:基坑安全、管线安全净距和施工便利,并以福州地铁2号线具体车站为例,论述了地铁车站管线迁改横断面设计的具体实施方案。     

BIM在城市地下管线迁改全过程管理中的应用

针对当前城市地下管线管理存在的问题以及BIM技术的应用现状,以广州市某隧道工程迁改项目为例,提出了BIM技术在城市地下管线迁改项目全过程管理中的应用内容及应用方法,并具体阐述了BIM技术在地下管线迁改工作中辅助设计、碰撞核查、工程量统计、自动出图、施工模拟、竣工测量交付等各个环节的应用,最终形成了一套涵盖设计、施工及竣工交付的地下管线BIM全过程应用体系.同时,结合具体案例,针对管线BIM建模效率低,项目工程量统计困难等问题,开发了BIM定制自动化工具,极大提高了管线迁改管理工作的效率,也为后续地下管线BIM应用提供参考和借鉴.     

深基坑下穿管涵悬吊保护结构分析

随着城市不断开发地下空间,基坑数量与规模不断增加,基坑施工不可避免会近接市政管线,地下管线保护成为急需解决的问题。文章针对横跨基坑的市政水管施工工程,讨论了管涵悬吊原位保护新工艺,通过理论验算和数值模拟分析表明,刚柔兼济的双向原位保护措施效果较好,可为类似工程的施工提供参考。     

基于高压电力管线原位保护的地铁车站围护结构施工方法研究

以武汉地铁6号线唐家墩站工程实践为基础,研究探讨了地铁车站附属结构在不迁改高压电力管线情况下的围护结构施工方法。主要从围护结构施工前对电力管线的处理和保护、围护结构施工时对电力管线的保护、高压线下方围护结构施工方法及保障措施等几个方面进行了研究,提出了"装配式钢板盒保护电缆,钻孔桩围护缺口补强,地墙长臂挖机与改装抓斗成槽、电缆下两笼拼接、整体浇筑"的一套施工措施、方法。施工过程中管线得到了较好的保护,基坑围护结构无渗漏,实现了高压电力管线原位保护情况下的地铁车站附属结构施工,避免了高压电力管线迁改造价高、工期长的问题,具有良好的效果。     

横跨地下通道基坑的管线原位保护技术

近年来,国内外对软土深基坑开挖时防既有管线变形的研究较多,但多数局限于深基坑施工对周边管线影响的分析,而对横跨基坑的管线保护措施却鲜有研究。以上海新天地126/127街坊项目连通道深基坑工程为背景,介绍了横跨基坑的既有管线原位保护技术,介绍了围护体和支撑体系等支护、施工的关键技术。工程实践表明,该原位保护方案安全、可靠、有效,可为类似工程提供参考。     

地铁管线改迁施工的监理工作要点

地铁在繁华的城市市中心建设,牵扯到各种各样的管线迁改工程。现场管线位置与物探资料位置、埋深等出入较大等诸多原因,造成了地铁前期管线迁改施工非常困难。为保护地下管线在施工中的安全,避免被破坏,管线权属单位和施工单位应积极沟通,互相协调配合,采取积极、有效的措施保护地下管线。     

基坑开挖工程中既有管线原位保护施工技术研究

为研究基坑开挖过程中城市既有供水管线原位保护施工的变形控制效果,文章以苏州春申湖路快速化改造工程基坑下穿既有供水管线施工为工程背景,总结了基坑围护结构、内支撑体系及管线悬吊保护结构的施工技术,在围护结构施工中采用了地下连续墙和MJS工法桩相结合的方法,解决了供水管线附近范围内无法施工地下连续墙的难题,在管线悬吊体系中采用双向柔性限位工艺,有效限制了差异变形和管节接口处的松动,起到了良好的支撑及限位作用。     

地铁前期施工中市政管线的迁改与保护研究

随着社会的不断发展,人们的生活质量有了很大提升,为了更了缓解城市交通压力,很多城市开始修建地铁。在地铁工程中,由于施工环境比较复杂,所以需要做好线路的勘查工作,对原有的市政管线进行迁改和保护,更好的保证地铁工程的顺利进行。本文主要对市政管线的迁改与保护的影响因素和地铁前期施工中市政管线的迁改与保护实施进行了阐述,以供参考。     

横跨地铁深基坑的超大直径排水管悬吊保护技术

在城市轨道交通施工过程中,地下埋设有电力、电信、燃气、雨污水、给排水等多种管线,走向复杂,若处理不当会给施工带来很大的危险。一般情况下,施工前会对管线进行迁改处理,但对一些无法迁改的管线,需进行悬吊保护处理。论文通过工程实例,介绍超大直径排水管悬吊梁设计及基坑围护结构的受力计算,提出相应的质量控制措施,为相关工程提供参考。     

紧邻高压线塔深基坑支护技术研究

在管廊深基坑附近有一处高压线塔,高压线距地面仅7.5m,不易迁改,管廊深基坑处地下水位高、地下水丰富,基坑穿越由旧黄河改道形成的粉质粘土层,基坑极易出现渗漏,不利于高压线塔加固。针对工程难点,采用双管高压旋喷桩施工的重力式水泥土墙技术对高压线塔进行原位加固,成功解决的高压线下限高施工的问题,避免了对高压线线塔的迁改及停电等外部问题,保证了基坑施工安全。     

拉森钢板桩在河畔软土地区管线迁改中的应用

杭州地铁火车东站站施工中,由于施工场地狭小,既有管线只能改移至紧邻河边,鉴于改迁管线埋设于临河软弱土层,地铁车站基坑施工容易引起管线产生较大变形,由此,该工程采用拉森钢板桩对迁改管线进行保护,并取得了较好的防护效果。     

地铁车站风道及冷却循环水管线迁改施工技术

为实现在不影响地铁车站正常运营前提下，更好地完成地铁车站风道结构及其附属冷却循环水管线的迁移改造，该施工技术通过BIM应用重构风道结构和冷却循环水管线的三维模型，并基于此进行复杂施工工况下风道和管线迁移改造的施工策划。经方案比选分析，优先把需迁改的管线迁改至可保留的原有风道结构上，再进行原风道结构的拆除改造，最后以“部分原有风道结构+型钢内支撑+新浇支护墙体”的形式重新构筑保护迁改管线的临时管廊。这使得地铁车站冷却循环水管线迁改的分项工程在施工组织上无紧前工作，更有利于把该部分工作的施工工期控制在寒冷季节完成。     

复杂环境下超大深基坑施工技术

上海苏河湾1街坊工程的基坑面积超大、开挖深度较深,且周边又有历史保护建筑、2条轨道交通区间隧道、苏州河、老管线等复杂的环境。通过分阶段开挖的基坑围护设计及施工技术,并利用"时空效应",采用信息化指导施工,保证了基坑及周边环境安全,为类似工程积累了经验。     

原位保护浅埋管线条件下的地下连续墙施工技术

苏州市轨道交通中新大道西站工程地下连续墙施工中,针对原位保护浅埋管线的需求,采取调整地下连续墙分幅,加大管线处幅宽,设计便于拆装的管线保护罩,改装抓斗,设置可拆卸的扩挖铲刀开挖管线下土体等措施,在不迁改管线的前提下完成了地下连续墙的施工作业。     

地铁通信管线迁改相关原则及施工技术应用分析

随着现代城市交通的发展,越来越多一线城市已经使用轨道交通方式,为人们的出行提供了极大便利。地铁通信作为地铁运营的重要保障,其通信管线通常受到各方面因素影响,其通信光缆线路质量极易受到不利影响,为此亟待通过管线迁改来改善。在此背景下,本文将结合笔者自身工作经验,就地铁通信管线迁改施工进行探讨,在介绍地铁通信管线迁改相关原则的基础上,以某地铁工程通信管线迁改为例,结合其具体迁改方案,进一步分析地铁通信管线迁改中各项施工技术的应用,为城市地铁创造更好的通信条件提供有效保障。     

基坑工程支护技术探讨

我国大量的深基坑工程始于20世纪80年代,由于城市高层建筑的迅速发展,地下停车场、高层建筑埋深、人防等各种需要,高层建筑需要建设一定的地下室。无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程,由于都是在城市中进行开挖,基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物,这就涉及到基坑开挖的一个很重要内容,要保护其周边构筑物的安全使用。而一般的基坑支护大多又是临时结构、投资太大也易造成浪费,但支护结构不安全又势必会造成工程事故。因此,科学、合理地组织建筑开挖工程与基坑支护施工,是施工企业提高施工工程质量及施工进度的重要保障。本文通过笔者多年的相关工作经验,并结合工程实例,探讨了基坑工程支护工程施工技术,供同行参考。     

超深基坑施工过程中对周边地下管线的保护技术

在城市中心区域的超深基坑施工由于会遇到众多地下管线的保护问题,始终是工程建设的一大难题.以天津滨海新区于家堡中心商务区工程中的京津高铁于家堡站房建设为例,根据该工程基坑规模大、开挖深度深的特点,提出了以钢管线桥作为市政管线的切改通道和保护措施的新思路,在工程中避免了管线大范围重新埋设,有效地完成了管线保护工作.