高流速特大断面水工隧洞混凝土质量控制技术研究

水电工程中的溢洪洞过流面属高速水流冲刷部位,对衬砌混凝土的表观质量及耐久性都有极高的标准及要求。结合猴子岩水电站工程实例,根据工程特点和难点,采用透水模板布粘贴在钢模台车模板板面上进场混凝土衬砌施工的方法,同时使用混凝土养护剂进行混凝土养护的试验,验证了透水模板布和混凝土养护剂在水工隧洞混凝土施工中可以取得较好效果。     

新疆察汗乌苏水电站溢洪洞工程冬期施工及增加费编制

为保证安全度汛,察汗乌苏水电站溢洪洞工程需进行冬期施工。结合工程实际,介绍了溢洪洞冬期施工时为保证混凝土质量采取的一系列措施,如调整混凝土配合比、增大水泥用量,提高建筑材料温度,对混凝土拌合设备、泵送设备进行保温等。并运用预算定额、成本加酬金两种方法编制冬期混凝土施工增加费。结果表明,在节省成本的同时,确保了工期和质量,取得了良好的社会效益和经济效益。     

某水库输水洞混凝土衬砌工程施工方案

某水库发电输水洞混凝土衬砌工程的发电洞为圆形有压隧洞，设计要求首先开挖石方至直径3800mm，然后衬砌40cm厚钢筋混凝土达直径3000mm。衬砌段长127．2m。其特点是工期紧．施工场地狭窄，如何在计划工期内保质保量地完成混凝土衬砌工作是问题的关键。为此．我们制订了详尽的混凝士施工方案。     

双洞交叉的施工稳定性分析及支护设计

对紫坪铺水利工程1#泄洪洞“龙抬头”段与前期导流洞交叉重叠段在施工开挖阶段围岩及支护结构的强度与变形稳定性进行了有限元数值仿真分析和优化设计。并根据隧洞新奥法施工原理,针对该段双洞交叉影响的工程特殊性作了详细的开挖过程仿真分析。对导流洞支护采用的喷素混凝土并不设锚杆方案进行了施工期强度校核;对导流洞在运行期的素混凝土衬砌方案进行了高外水荷载下的强度与稳定性分析;对施工导流完成后的封堵及泄洪洞的开挖这一复杂的施工过程进行了围岩、封堵混凝土与喷层的稳定性与强度分析,在此基础上提出了合理的施工开挖、支护、衬砌方案与设计指标。对于其他类似的洞型与工程,具有良好的实践意义与指导意义。     

泄洪洞出口洞段的开挖支护探讨

水电站泄洪洞地下厂房系统在受高地应力及层状岩体结构控制后会出现围岩变形状态,锚杆受力及松动区范围都大于上游边墙,再加上局部受不利结构影响不能完全控制变形,应进一步通过支护措施加强围岩的稳定性及支护系统的可靠性。本文则以某泄洪洞出口洞段施工为例,分析出洞施工的开外和支护中采取的技术措施,从而保障出口洞段的安全贯通。     

溪洛渡水电站右岸3#、硝泄洪洞有压段末端渐变段边顶拱耘砌砼施工措施

溪洛渡水电站右岸泄洪洞有压段隧洞分为进口渐变段、标准段及末端渐变段。末端渐变段体型最为复杂,且衬砌厚度大,施工难度成倍增加,在施工中,采用钢管排架作为模板支撑及作业平台,创新的使用弧形钢管桁架作为定型钢模板的支撑加固方式,确保了模板稳固,为现场施工提供了便利性。     

隧道洞身衬砌混凝土裂纹的产生与整治初探

隧道洞身衬砌混凝土裂纹是隧道衬砌混凝土施工中普遍存在的质量通病,以高速公路、铁路隧道为例,从水文地质、混凝土性能及施工原因等方面对混凝土裂纹产生的机理进行了分析,并针对问题提出了预防措施和整治方法。     

滑模在斜洞钢筋混凝土衬砌施工中的应用

介绍了滑模施工工艺在引水隧洞斜洞钢筋混凝土衬砌施工中的应用。     

重庆市轻轨小什字车站地基洞室稳定性分析

通过三维有限元数值模拟 ,分析了重庆市轻轨小什字车站高层建筑地基下大跨度浅埋洞室K0+ 6 87～K0 + 771段开挖落底前后围岩的应力、位移状态 ,得出了洞室衬砌结构内力的最不利组合和洞室的整体稳定性结论 ,以供设计和施工参考。     

双臂钻在抽水蓄能电站施工支洞的应用

双臂钻因具备作业面积大、钻孔速度快、钻眼精度高、机械操作灵巧的优势,能够显著提升隧洞钻爆作业的施工质量,实现钻爆施工机械化。因此,被广泛引用于隧洞工程爆破施工中。平江抽水蓄能电站项目为优化隧洞施工机械化作业程度,加速施工进度,提升钻孔精度,以及更好的控制超欠挖,计划使用双臂钻进行隧洞爆破钻孔作业。现以5#施工支洞0+113.1-0+126.9、0+169.8-183.7两处为双臂钻试验段为例,与人工钻爆作业进行对比分析。     

高铁隧道小夹角斜井转正洞交叉段衬砌施工技术探讨

本文以西成客专秦岭天华山隧道1#斜井为例,针对小夹角转正洞斜井底衬砌不对称、衬砌拱顶悬挑长度大的特点,从满足现场实际、保证施工安全质量的角度,通过方案比选,选择合理的衬砌施工方案,为今后类似工程提供一定的参考。     

客运专线隧道下锚洞段衬砌施工技术

结合工程实践,对铁路客运专线隧道下锚洞段衬砌的施工方案及施工要点作总结与探讨.     

大断面饱和黄土隧洞成洞条件研究

针对南水北调中线穿黄连接段大断面饱和黄土隧洞的成洞条件问题 ,应用岩土工程软件FINAL对几种可能的方案进行了施工仿真试验研究。研究结果表明 :①新奥法施工方案在该大断面高水头饱和黄土围岩中能够成洞 ;只需紧跟掌子面喷护 ,挂网 2 5cm加系统锚杆形成柔性支护圈即可维持围岩稳定 ;②双洞中心相距 2 .5倍洞径时应力与变形的相互影响小于 5 % ;③双洞合一的掏槽一次永久衬砌方案也可成洞 ,且施工技术要求最低 ,但洞周变形最大 (约 1 40mm) ;④双洞合一的预制混凝土超前压桩衬砌方案虽施工工艺复杂 ,但却能最大限度的限制围岩变形 (最大沉降小于 1 0mm) ,在重要建筑物底下穿过时 ,可能是首选方案。     

滑模在斜洞钢筋混凝土对衬砌施工中的应用

介绍了滑模施工工艺在引水隧道斜洞钢筋混凝土衬砌施工中的应用。     

三峡永久船闸输水洞衬砌混凝土施工期温度现场试验研究

早期施工的三峡永久船闸输水洞衬砌混凝土，有不少的结构段在1／2长度附近发生了裂缝，而且一般都是贯穿的，严重影响了工程质量和寿命。为此，在北～延长段NY9和NY10结构段，进行了浇筑温控混凝土和常规混凝土的温度现场试验研究，分析了衬砌混凝土温度场的分布和随时间的变化规律。试验结果表明，衬砌混凝土的最高温度达到50℃以上，温升和温降快，在不到3d龄期即开始降温，而且降温幅度大。由于结构的厚度小，围岩的约束强，早期混凝土的抗拉强度又很低，加之干缩等影响，衬砌混凝土很有可能产生早期裂缝。对衬砌混凝土施工期裂缝的原因进行了分析，指出了隧洞衬砌混凝土温控防裂的重要性，提出了一些可行的温控防裂措施，并在输水隧洞衬砌混凝土的后期施工中得到了应用，取得了良好的防裂效果。     

富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术

济青高铁胶东机场隧道全长5 450m,其中DK287+400—DK288+400段为明挖法施工,属超浅埋,围岩以泥岩及泥质砂岩为主,具有遇水膨胀潜势。基坑最大开挖深度达17. 5m,设置3道横撑,为保持基坑稳定及隧道衬砌结构施工的安全,无法采用整体式衬砌台车浇筑衬砌混凝土。针对以上工程特点,现场采用分离式衬砌台车将隧道结构衬砌进行先墙后拱法施作,进行一次倒撑,保证基坑有足够的安全度;并基于先墙后拱法隧道衬砌施工过程的特点,研究了先墙后拱法防水施工技术,最终形成富水软弱地层明挖基坑拱墙分筑式衬砌施工技术。     

引黄工程水工隧洞土洞段施工技术

结合工程实例，对水工隧洞土洞段的开挖、支护、衬砌、回填灌浆施工方法进行了阐述，并对土洞段水工隧洞的防渗施工方法作重点叙述，总结了几点施工体会。     

公路双连拱隧道中导洞施工技术措施

通过对元磨高速公路老苍坡5号隧道中导洞的施工介绍,阐述了公路连拱隧道中导洞进洞、开挖支护、衬砌、防水等施工技术措施,对今后同类双连拱隧道工程具有一定指导意义。     

泄洪洞上平段高外水压力作用下的衬砌安全性数值分析与评价

白鹤滩泄洪洞规模宏大且围岩地质条件复杂,当大坝蓄水至正常蓄水位时,受外水压影响,泄洪洞衬砌的安全性评估是电站运行期的关键技术问题。以左岸1号泄洪洞受外水压影响为例,采用3DEC数值分析软件分析在不同蓄水位、不同衬砌厚度下,渗流场对衬砌安全性影响。研究表明,由于外水水头不大,衬砌整体的受力水平不高;在衬砌拱肩及拱脚位置局部应力集中,主应力相对较大,但均不超过10 MPa,所以衬砌受力大小相比C30混凝土材料的抗压和抗拉强度设计值处于较低的水平,具有较好的安全性。研究成果可为类似深埋地下工程施工及支护方案的确定提供参考。     

灌浆平洞衬砌混凝土渗漏水处理技术

介绍了采用"内注外补"的方法治理某大型水利枢纽工程灌浆平洞衬砌混凝土渗漏水的施工技术,阐述了其裂缝内部采用水溶性聚氨酯材料灌注处理、表面采用可满足潮湿面施工的环氧砂浆或预缩水泥砂浆进行封闭的工艺。