上海即将实施生活垃圾收费制度

中国入世以来，空运出口危险货物增多，危险品包装使用鉴定业务的增大与从事这方面工作的人力资源紧张这对矛盾依然存在。随着科学技术的发展，商贸国际化，空运出口危险货物呈现出数量、批量大和品种多的特点，以往空运的大都是些样品，但近年来由于经济、环保等方面原因，许多危     

危险品空运新规则

关于运输危险品的问题,空运、陆运和海运都有各自具体的规定,但对危险品的分类和注意事项大致是相同的。过去空运危险品都按照国际空运协会(IATA)的规定实施,从一九八四年一月起,将按国际民航组织(OACI)的新规定办理,这个新规定经过五年时间的反复制订,对运输危险品的包装     

包装原理与实践——英国包装研究所包装训练课程(1996秋季—1997夏季)

一、包装材料与加工1、包装目的与作用2、机械/材料之间的选择3、包装功能管理一设计、开发、质量控制4包装材料性能一纸与纸板、玻璃、金属、塑料 容器、软包装、标贴、粘合剂、装饰工艺。5、仓储与分配一减低流通成本6、材料与加工的未来趋势二、包装质量管理1、质量控制概念-公司组织系统与经营管理、 职工的挑选与培训、质量控制与保证2、文件的功能与管理一产品规格专利说明书, 设计图纸、授权书,合同等的了解、接受、修改 程序与拒绝3、各种材料规格、品质的了解。三、包装销售人员的推销技术1、包装工业的回顾与评论2‘包装工业的变化与销售的关系3、销售经理形象与要求4、销售谈判与策略四、海运危险品包装1、海运危险品等级分类一爆炸品、放射品除外。2、危险品标记3、集装箱与车辆的装货4、国内与国际海运的管理法规五、空运危险品包装1、有关酸、显影剂、溶剂、粘合剂、油墨、漂白剂、 芳香剂和香水等的空运法规。     

提高化工危险品包装质量的探讨

1 我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重.每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元.近年来,外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、玷污等问题,这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失.     

危化品包装质量问题

一我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来，外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势，因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题，这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

谈谈化工危险品包装质量问题

一、我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来，外贸出口的化丁危险品的索赔数量也呈增长的趋势，因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题，这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

如何提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来,外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题,这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

谈谈化工危险品包装质量问题

一、我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。     

提高化工危险品包装质量,减少储运事故

目前我国化工危险品包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来，外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势，因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题，这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

提高化工危险品包装质量的探讨

目前我国化工危险品包装质量还较低，包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来，外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势，因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题，这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

谈谈化工危险品包装质量的问题

一、我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来,外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题,     

如何提高化工危险品包装质量

目前．我国化工危险品包装质量不高，包装的破损情况相当严重，每年危险货物因包装破损而造成爆炸、火灾、毒害等事故的直接损失巨大。近年来，外贸出口危险品索赔也在逐年增加．因包装容器的破损、跳盖、撒裂等原因造成了货物的短量、渗漏、沾污等现象，这类索赔的金额远超过危险品本身损失的金额。     

空运小型气体容器耐压试验探讨

自1996年5月1日起,《空运出口危险货物包装检验管理办法(试行)》在我国正式实施。目前小批量的小型气体容器(如打火机和打火机充气筒等)已由空运出口。以往商检对海运出口的小型气体容器包装的检验已经有了规范化程序,由于空运小型气体容器的包装性能要求远远高于海运,因此,我们有必要对空运包装检验进行实际探讨。《国际空运危险货物运输规则》中的技术要求4.1条规定:“打火机及打火机充气筒等充灌容器(包括关闭装置)应能承受2倍于55℃时容器内的压力。”这和《海运出口危险货物小型气体容器包装检验规程》中的包装规则201条规定相同,说明无论海运还是空运,对小型气体压力容器的技术要求规定都是同样高的。然而,在《规则》中并未对2倍于55℃时的容器内压力有明确规定。如伺达到2倍于55℃时的容器内压力呢?有两     

纸品包装类封口胶的选择和使用现状探讨

许多包装企业(包括一些大型的印刷包装企业)，他们对印刷是内行，但对封口胶的了解是不够的，许多甚至在选择和使用封口胶上都是盲目的，也由此而给各包装企业带来了极大的损失和浪费。“粘接难”就成了困扰各包装企业的一个幽灵，几乎让每个包装印刷企业都深感头痛。     

提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量还很低,包装的破损情况相当严重,每年危险货物因包装破损而造成的爆炸、火灾、毒害、腐蚀等事故直接损失就达数百万元,因包装容器破裂跳盖,撒裂等原因产生的货物短量、渗漏、沾污等现象造成的索赔金额远超过危险品本身损失的金额。     

联合国对于危险品运输箱的规定

联合国提出的危险品包装性能标准正改变着包装商鉴定容器的方法,既符合美国运输部(DOT)12B30规格、又达到联合国4G1/X 标准的运输箱的产生说明了为达到新标准而必须采取的措施。联合国的建议是美运输部(DOT)考虑的一套以性能为基础的规定的雏型,这建议已被欧洲经济共同体以及国际空运协会和国     

危险品包装的安全监管与检测技术

包装是危险品物流及贸易的基础,从危险品包装的特殊功能和要求入手,综述了国内外关于危险品包装质量及安全监管方面的法律法规和标准,并归纳了相关的检测技术,提出了对提高危险品包装安全监管水平的若干思路.     

提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量还很低，包装的破损情况还相当严重，每年危险品货物因包装破损而造成的爆炸、火灾、毒害、腐蚀等事故直接损失就达数百万元、因包装容器破裂跳盖、撒裂等原因产生的货物短量、渗漏、沾污等现象造成的索赔金额远超过危险品本身损失的金额。应当看到包装质量的低下无论对生产、对人身安全，还是外贸发展都是极为不利的。同时还应看到今后随工农业生产发展及科学研究事业的发展，化工危险品品种和使用范围还会有所扩大。商业、外贸部门对化工危险品储存和运输任务也会不断扩大、因此，不论就当前，还是从长远利益看…     

提高化工危险品包装质量的探讨

一、我国化工危险品包装现状目前我国化工危险品包装质量还很低,包装破损情况还相当严重,每年因包装破损引起的爆炸、火灾、毒害、腐蚀事故造成的直接损失就达数百万元。近年来外贸出口危险品因包装容器的破裂、跳盖、撕裂等原因造成货物短量、渗漏、沾污等的索赔也在逐年增加,这类索赔的金额远超过危险品本身损失的金额。应当看到包装质量的低下无论是对生产、人民生活还是对外贸易的发展都是极端不利的。同时还应看到,今后随着工农业生产及科学研究事业的发展,化工危险品的品种和使用范围还会扩大,商业、外贸部门对化工危险品储存和…     

加强对空运出口危险品包装使用的鉴定

随着中国加入WTO,经济贸易实现全球化,为了缩短货物运输周期,采用空运出口的货物与日俱增,其中有相当一部分货物是危险品。正因为危险货物潜在的危险性和飞机作为较特殊的运输工具,这就使得加强对空运出口危险货物包装检验、监督管理显得尤为重要。为了确保人身、货物、环境和运载工具的安全,《商检法》中明确规定:生产出口危险货物的企业,必