国内外散装水泥车的现状与发展

以国家经委成立“散装水泥办公室”为标志,我国从1972年开始推广水泥的散装、散运、散储,至今已有27年的历史。传统的水泥运输方式,主要以袋运输为主。由于包装袋耗费优质木材,且袋装运输不可避免产生的包装,转运等中间环节,人力、物力、财力浪费大,环境污染严重,劳动强度大,劳动条件差,所以,水泥变袋装为散装这一重要的技术经济措施,是我国国民经济的一项基本国策。作为运输散装水泥的各种专用车辆,也随之应运而生。 一、我国散装水泥运输汽车发展的三个时期 我国散装水泥运输汽车作为推广散装水泥的重     

哈尔滨铁路局散装水泥铁路运输日常管理办法

为适应散装水泥日益增长的市场运量需求,进一步完善散装水泥铁路运输管理工作中各环节间的协调运作,特制定本办法: 一、运输计划及运输方案 1、年度计划及运输方案: 各装运散装水泥单位,每年12月10日前要把下一年本企业散装水泥的年、季、月度运输计划报省散装办审批后盖章,由散装水泥铁路运输管理室编制运输计划。同时要依据散装水泥运输计划,编制拉运方案。车辆部门要及时调整检修计划。 2、月计划及运输方案: 每月23日前各装车单位和卸车单位分别提出下月装、卸车数,经省散装水泥办公室审核批准后,由运输管理室依此按每旬不同品种水泥的装、卸车数,制     

散装水泥实现零损耗的全过程管理探讨

本文对散装水泥生产、运输、流通使用的全过程进行研究。根据目前生产散装水泥常用的新型干法水泥生产技术得出水泥在此过程中的损耗。后分析散装水泥在装车时设备运行和控制情况以及在运输卸料过程中产生的损耗,再以散装水泥使用用途和如今水泥-商品混凝土一体化趋势为主链提出搭建智能管理体系进行全过程管理的方式实现散装水泥零损耗。     

散装水泥运输汽车的经济技术管理

散装水泥运输汽车(以下简称“散装车”)是指采用压缩机空气使水泥流态化后，通过管道将水泥输送到一定高度和水平距离的一种密封罐式专用汽车。截至2003年末，沪市共有各种车型的散装车约289辆，车辆额定载重总吨位约4698．5吨。2003年全市散装车散装水泥运输总量达500万吨左右，约占全市散装水泥推广使用总量的36％，所以在本市的散装水泥运输方式中散装车运输起着重要作用。     

关于CA-340型翻斗式散装水泥车的改造问题

水泥是基本建设需用的大宗物资之一。为实现施工机械化,减轻劳动强度,节约包装材料,国外出厂水泥均向“散装化”发展,即散装装卸、散装运输、散装储存。近十多年来,随着预拌混凝土工业的发展以及水泥消费中心建立了网络式的中转站,更扩展了散装水泥发展的条件,如美国和日本仅预拌混凝土使用的散装水泥已占水泥消费量的60％以上,而西德预制构件及预拌混凝土所使用的散装水泥已达70％。国外无论是水泥厂至中转站或水泥厂直达水泥消费部门,在其经济的运输半径范围内,均用散装水泥专用汽车运输。日本1975年     

充分利用社会力量发展汽车散装运输

黄石市散装水泥运输公司成立于1967年,当时称散装车队,仅有4台解放牌散装水泥翻斗车(核定载重量为14吨)起步,开启了黄石市散装水泥发展的新篇章。在当时计划经济的环境下,全市仅有一两家水泥生产企业具有散装水泥发放设施,且水泥凭指标供货,散装车队运输任务不饱满,只能将翻斗车改装成     

发展散装水泥规范运输管理

散装水泥事业具有跨行业、跨地区、跨部门的特点,其产、供、运、储、用的五个环节既有各自的特点,且又相互关联、不可或缺。散装水泥运输是发展散装水泥必不可少的重要环节,它除具有一般运输的特点外,还具有专门性、连续性的特点;其气卸、集装箱(罐)式的装卸设备,更具有自动化、完全密闭、装卸效率较高等优点,散装水泥运输整个过程不受气候影响,也不污染环境,水泥质量可以得到有效的保障,综合效益十分显著。     

浅议散装水泥质量管理

由于散装水泥生产、运输、储存和使用均采用专用的贮库和设备，与袋装水泥完全不同，它要求水泥企业对散装水泥取样方法、预定强度等级和出厂水泥检验等质量控制方式作出相应的改变，以确保出厂散装水泥的质量稳定。     

火车散装库侧装车工艺的设计与应用

相对于袋装水泥而言,散装水泥的铁路运输具有运输量大、运输成本低、周期短、市场覆盖面广等优势。近年来国家为降低环境污染,提倡加大散装水泥发货比例,而原有的汽车散装水泥工艺不能满足用户批次需求量大的要求。2000年12月我厂在原有的三座φ12m×34m的水泥库库侧设计、安装了火车水泥散装设备,实践证明经济效益良好。     

强化源头管理促进部门联动——安阳市召开散装水泥专用车辆管理联席会议

为加强安阳市散装水泥专用车辆道路交通安全管理,有效预防道路交通安全事故的发生,保障散装水泥运输及人民生命财产安全,2013年1月16日,安阳市散装水泥专用车辆安全管理联席会议在安阳市散装水泥办公室会议室召开。市散装水泥办公室领导、市交警支队五个交通秩序整治部门的领导参加了会议。     

站在新起点 实现新发展——四川省散装水泥工作会议在成都召开

四川省散装水泥工作会议于3月26日在成都召开。来自全省各市（州）、各扩权试点县（市）散装水泥行政主管部门分管领导,散装水泥办公室（以下简称散装办）负责人,先进单位代表和先进工作者,各地骨干水泥生产企业、散装水泥运输企业、预拌混凝土搅拌站的代表共计150人参加了会议。     

开拓进取长远谋划实现散装水泥的快速发展

邢台市散装水泥工作已经有了14年的历史。从无到有,从小到大,渐显壮观。2002年,散装水泥供应量超过100万吨,散装率达到30%,比上年度增长20%。不但超额完成上级下达的任务,在河北省也位居前列。目前,邢台市散装水泥设施发放能力200万吨;各种运输车辆(散装水泥大吨位汽车、拖拉机、小拖等)1 200余台套;发散装水泥仓储、接收仓、商品混凝土搅拌站等都具有了相当规模,并继续强劲发展。扎实地进行基础建设,广泛地开展示范县建设活     

SSC—2型气卸散装水泥运输车的设计

ＳＳＣ—２型气卸散装水泥运输车的设计许林发，夏家华，程辉武汉工业大学（４３００７０）散装水泥运输，在我国已有三十多年的历史。随着散装水泥的推广，散装水泥运输车的需要量也越来越大，因而各种类型的散装水泥运输车也就应运而生，结构型式也不断变化。为适用于县...     

改制三部曲 推散秦凯歌

近几年山东省平原县金汤水泥有限公司的推散工作有了长足进步,发散设施日趋完备,发散能力逐年增强。截至目前为止,为公司服务的散装水泥运输车辆已达9部,散装罐95个,散装水泥圆库4座,散装水泥装车机两套。2000年销售散装水泥4.93万吨,占水泥销售量的26.9％,创历史最好纪录。公司在推散工作中之所以取得如此骄人的业绩,一个重要的方面是得益于对散装水泥运输车辆管理体制的不断改革和完善,得益于我们引以为自豪的散车产权改革三部曲。     

改制三部曲推散奏凯歌

近几年山东省平原县金汤水泥有限公司的推散工作有了长足进步,发散设施日趋完备,发散能力逐年增强.截至目前为止,为公司服务的散装水泥运输车辆已达9部,散装罐95个,散装水泥圆库4座,散装水泥装车机两套.2000年销售散装水泥4.93万吨,占水泥销售量的26.9%,创历史最好纪录.公司在推散工作中之所以取得如此骄人的业绩,一个重要的方面是得益于对散装水泥运输车辆管理体制的不断改革和完善,得益于我们引以为自豪的散车产权改革三部曲.     

智能精准水泥散装计量解决方案

为响应国家节能环保号召，水泥企业纷纷加大散装水泥发货比例，散装水泥具有运输量大、运输成本低、市场覆盖面广等优势。但水泥企业普遍没有安装定量放散装备，存在计量不准、容易放冒、人工操作误差率大、装车效率低等问题。     

20吨船用散装水泥罐试制小结

船用收装水泥罐是推广散装水泥工作中为解决水上运输装载、节省水泥包装费用的一种设备。随着散装水泥的日益推广应用,各地对散装水泥的运输工具越来越迫切需要。 20吨船用散装水泥钢罐早已在武进县水泥制品厂成功地应用。但这种钢罐一只就耗用钢材6吨左右。同时在制作这种钢罐的过程中要化费很多人力、物力,而且需应用大     

水泥汽车散装定值灌装发运系统及其应用

<正>1前言据统计,我国水泥散装量从1978年的964万吨上升到2007年5.648亿吨、2008年6.3610亿吨。散装水泥率也从1978年的14.8%上升到41.71%和44.50%。散装水泥在水泥销售和运输中的比例将越来越大。     

合理组织资源配置 提高运输散装水泥的运营效益——对运输散装水泥车实行"车、罐分别保有,租用结合"的调研报告

发展和应用散装水泥是利国利民利企的好事,是国家倡导建设节约型社会、促进国民经济良性发展的一个重要方面。多年来,吉林省大力发展散装水泥事业中存在的一个突出问题是:散装水泥专用运输车辆运营的投入产出比过低,社会各方面没有出资购买散装水泥车投入运营的积极性。一方面投资散装水泥运输车一台(30吨位)需30万元左右,一次性投入较大;另一方面,由于吉林省地处北方,施工周期较短,年水泥使用旺季只有5~6个月,散装水泥车的运营也因此而处于半年闲置的状态,以致运营效益很低。近些年,尽管一些企业利用运输散装水泥的罐车回运一定量的粉煤灰…     

水泥汽车散装定值灌装发逗系统及其应用

1前言 据统计，我国水泥散装量从1978年的964万吨上升到2007年5．648亿吨、2008年6．3610亿吨。散装水泥率也从1978年的14．8％上升到41．71％和44．50％。散装水泥在水泥销售和运输中的比例将越来越大。