逞能差点儿出事故

从小我就对开车特别感兴趣,希望自己长大后能当一名司机,不管开什么车都可以.2001年我参加工作后,在山西大同煤矿集团大斗沟矿当了一名电机车维修工. 我刚刚参加工作的第二天,组长让我和两位师傅到井下大巷修电机车.到了电机车跟前,两位师傅马上进入了紧张的工作状态,我并没有专心向师傅学习修车技术,而是偷偷地跑到前面另一辆电机车跟前,让司机师傅教我开电机车.司机师傅说没有驾驶本开车是违章的,说完就朝井口走去了.我看他走出井口后,就一屁股坐进驾驶室,想象着自己开着电机车在大巷里穿梭,心里别提多美了.     

两次险情警醒一生

2011年，我参加工作到同煤集团大斗沟煤业公司运输区当了一名电机车司机。在短短的三个月时间里，由于自己的安全意识不强，经历了两次差点出事故的险情。     

两次险情 警醒一生

1982年,我参加工作到大同煤矿集团大斗沟矿运输区当了一名电机车司机。在短短的三个月时间里,由于我的安全意识不强,有两次差点出事故。一次是年后的一天夜班。由于白天家里来了亲戚,我忙于招待客人没有休息好,下井后感觉特别困。凌晨三点半正是拉煤高峰,我强打精神继续开着电机车。当     

铁路运输的发展

按设计生产600万t铁精矿必须采掘和运输5400万t的矿岩，其中有1700万t矿石和3700万t岩石。为了达到这些开采量，设计规定采用铁路运输。起初打算采用刚刚准备生产的几120M电机车恰好那时还未制造出来。因此，1964年公司购进5台江河00M电机车。也就在同年，组建了铁路运输车间，有20名内燃机车司机加入；这些内燃机车司机必须尽快改培为电机车司机。因为电机车以解体状态，到货培训工作在电机车安装过程中进行。电机车的安装工作不得不在冬天露天进行，因为车库还没有建成。从前的建设者也被改培为铁路运输专业。从其它企业聘请了专家，其中…     

矿井电机车司控室电气闭锁门的研制应用

目前煤矿井下电机车一直没有设计司控室电气闭锁门，司机往往在操作中无意识将头及上身探出司控室，极易导致司机被挤的伤亡事故的发生。为有效避免电机车司机的无意识违章操作而造成的事故，研制了司控室电气闭锁门。     

袁庄矿研制井下电机车自动鸣笛装置

安徽淮北矿业袁庄矿自行研制的井下电机车换向自动鸣笛装置,获得了淮北矿业"五小"科技优秀奖,填补了淮北矿业井下电机车无换向自动鸣笛的空白。该装置的原理是将两块磁铁固定在电机车司机控制的操作把手上,将磁信号转换成电信号。当电机车司机将换向把手扳到所需的行车方向时,电信号触发振荡器进入固态继电器,以此推动电机车电笛鸣响,鸣笛后电机车换向行驶,从而可消除因无自动鸣笛而     

“炫技”偷懒伤自身

5月28日8点班,我在地面运料场巡查时发现,电机车司机高某开车时将头伸出车外,我立即要求高某停下,并对他进行了处罚. 作为运输队副队长,确保安全生产是我的职责.在接下来的班前会上,我让高某当着大伙的面,背诵了电机车司机操作规程,再次教育他要按章操作,切不可有“炫技”心理,并给大家讲了一个“炫技”偷懒伤自身的事故案例.     

电机车自动断电机构

在矿山的架线电机车运输中，司机停车时未切断电源即离去，因此，经常造成电机车撞人、颠覆和列车掉道等事故。为此，很多单位在机车上安装司机离位自动断电装置，取得了一些成效。但这些电动的或电控的断电装置，在井下架线式电机车上使用存在一些弊端。北京矿务局廖彦生同志等研制的新型机械式电机车司机离位自动断电机构，投入使用后，效果良好。1．机构的功能（1）电机车安装该自动断电机构后，司机必须在驾驶室内且用脚踩住脚踏板，才能顺利地操纵电机车运行。这样，就可以避免司机在电机车外面违章操作现象，如边开车边撒砂，边开车边…     

青春随着机车轨道延伸——记第二届山西省煤炭行业职工职业技能大赛电机车修配工冠军李效珍

在今年第二届山西省煤炭行业职工职业技能大赛电机车司机比赛中，同煤集团职工李效珍从30名参赛选手中脱颖而出，取得了比规定时间提前29分钟完成斩波调速器4个故障排除并恢复电机车启动运行的好成绩，一举夺得比赛冠军，为同煤集团争得荣誉。     

综采战线上的电气“医生”——记余吾煤业有限责任公司综采一队电气维修高级技师姚红斌

刚刚通过高级技师考试的姚红斌，兴奋之情溢于言表，他说的最多的一句话就是：“没有师傅的培养，就没有我的今天。”参加工作17年来，他一直奋斗在综采战线上，从一名普通的采煤工，蜕变为今天的高级技师，从一名学徒工成长为师傅，从一名学历不高的技校毕业生升格为队里的技术能手。     

电机车司控气动摘挂钩装置

煤矿井下采用电机车牵引矿车运煤时,一个循环需多次摘挂钩,每次摘挂钩司机必须停车下车操作,一些矿井在装卸点设专职人员负责电机车与矿车之间的摘挂钩工作。近年来有些矿井对电机车与矿车间的摘挂钩方式进行了改进,司机可在车内通过机     

煤矿用单司机室调速电机车控制技术改造

防爆型特殊蓄电池式电机车主要用于煤矿各种高危巷道中,根据煤矿井下运输安全生产的需要,对防爆型特殊蓄电池式斩波调速电机车进行改造,由单司机室控制改成双司机室进行控制。简单介绍了CTX8型电机车的主要部件,着重分析了双控斩波调速电路及工作原理。     

电机车电源控制开关改造设计

针对架线式电机车司机离开驾驶仓时,电机车不会自动断电进行了技术改造,设计制作了一个自动接触开关,安装在电机车司机的座位下边,司机离开座位时,开关触点失去压力自动断开,从而机车自动断电。     

驾驭蛟龙显本色

"大家知道了吗?咱们区的王录祥在今年集团公司电机车司机技术比武中拿了个了第一名!"一个只有技校文化程度的年轻技术工人,一个取得电机车司机操作证仅一年的电机车操作小辈,在今年的集团公司第二届技能大赛中脱颖而出,获得了第一名的好成绩,还被评为"技术标兵",为矿争得了荣誉,为运搬区增了光.此时的王录祥心中有喜悦更有感悟,那是因为辛勤付出后换来了丰厚的回报.     

矿用蓄电池式斩波调速电机车双控改造

根据煤矿井下运输安全生产的需要,对防爆特殊型蓄电池式斩波调速电机车进行改造,由单司机室控制改成双司机室控制。文章简单介绍了CTL8型电机车主要电气部件,着重分析了双控斩波调速电路及工作原理。     

孙村矿可记忆电子测速器保安全

孙村矿在井下电机车上应用了可记忆电子测速器，为电机车的安全运行提供了保障。据介绍，为确保电机车运行安全，《煤矿安全规程》对不同情况下电机车的运行速度都有明确的规定。但由于以前使用的电机车无测速装备，司机无法判断电机车实际运行速度，经常会造成电机车超速掉道或其他事故．影响行车安全。可记忆电子测速器的研制则成功解决了这个问题。     

架线电机车司机离位自动断电装置

架线电机车司机离位自动断电装置北京矿务局安监局廖彦生，王国永煤矿架线电机车运输系统中。因机车停车司机离位而未切断电动机电源，引发的机车失控撞人，机车落道挤人等事故不断发生。同时．因司机离机操作机车。造成的伤亡事故也不断上升。为解决这个问题，我们研制出...     

SDXT8—6/110型蓄电池式电机车

SDXTS—6/110型煤矿双控防爆特殊型蓄电池式电机车,是在XK—6/110矿用安全型蓄电池式电机车的基础上,经技术改造而成。 SDXTS8—6/110型电机车电源装置为防爆特殊型,蓄电池容量增大。机车两端设置了相同的驾驶室,解决了司机瞭望困难问题。两个控制器之间设置了可靠的电磁锁。两个制动手轮操作方向一致。两个电阻箱分别设在两端司机座下,既充分利用了空间,又增加了司机的舒适感。撒砂装置结构合理,操作灵活、可靠,并便于加砂和清理。双脚可同时完成打铃、撒砂、搬动     

我的“三违”师傅

听到“三违”师傅要结婚的喜讯，我的思绪又回到了当年。那一年，我从学校毕业到煤矿当上一名机电修理工。刚分到单位，工长便给我们几个新工人分别安排了各自的师傅。     

新型矿用电机车撒砂装置设计

矿用蓄电池电机车撒砂装置是通过撒砂在车轮与轨道之间增加摩擦因数,防止轮对打滑,提高牵引力和制动力,保证列车的行车安全。现有技术中的矿用电机车撒砂装置在矿用电机车内的布置是将一对砂箱分置在司机操控室的底部,并在操控室的底部设置脚踏用于控制撒砂,在机车制动时,司机首先踩动脚踏,使引砂管朝向轨面形成撒砂,同时实施机车制动。针对这一结构形式在实际使用中存在的诸多不足,结合现场实际,在充分利用电机车司机现场工作经验的基础上,根据《结构力学》的原理,设计了一种顶置式矿用电机车中撒砂装置,确保了电机车的撒砂过程能顺畅进行。通过1年多的现场使用情况,该装置能够有效保证电机车的制动效果,保障了机车运输安全,同时提高了制动系统的维护和操作的安全性,有利于辅助运输系统的安全运行。