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一、前言城市道路是城市高速发展的基础,穿河的城市道路不仅要考虑道路的交通功能,还要考虑其与防洪之间的影响关系,以保证防洪安全和道路工程安全,避免危害防洪安全和道路工程安全的事件发生。根据《中华人民共和国防洪法》的要求,建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施,应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求,不得危害堤防安全,影响河势稳定,妨碍行洪通畅。城市道路的防洪影响评价应着重在以下两个方面进行分 相似文献
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陡河介于滦河、蓟运河两水系之间,上游分为东西两支。东支为管河,西支为泉水河,两河于唐山市开平区双桥附近注入陡河水库,水库以下始称陡河。近年随着环城水系工程的实施,南外环桥下游以上河道已进行高标准综合整治,南外环桥下游至丰南侯边庄段尚未治理。目前,该段河道两岸无防护措施,局部堤身有坍塌现象,大堤抗洪能力较差,堤基透水性较强,堤基渗透稳定存在问题。根据对大堤稳定计算的结果,陡河大堤堤基渗透坡降大于允许渗透坡降,须进行大堤防渗加固处理,以保证防洪安全。为了提高河道大堤的防洪能力,在堤防防渗工程中采用复合土工膜进行综合治理。 相似文献
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双戗堤截流方式要求上下戗堤分担落差以减小截流难度,但实际应用中水力条件常常难以控制而影响落差分配效果。应用CFD数值模拟方法,对概化边界下双戗堤截流过程进行三维试验研究,探讨上下戗堤之间的平面流态对水力条件和落差分配的影响。结果表明:在上戗堤龙口后促使主流转折造成左右岸逆向双回流的平面流态对下戗分担落差很有必要,采用挑流方式可有效地控制这种流态,但挑流设施的位置和尺寸对流态的形成与稳定有影响,而戗堤间距在稳定的双回流流态下对落差及其分配的影响则较小。 相似文献
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黄桂鎏 《水科学与工程技术》2023,(1):11-13
以湛江东海岛西南的民安联围龙西海堤段海堤加固工程为例,针对现有堤坝防洪排涝能力不足的现状,提出一套加高加宽堤身、生态护坡、改造穿堤涵闸的综合加固方案,将堤防提升至30年一遇的防洪标准。并用理正岩土工程分析计算软件,采用有限元法对加固后堤坝进行渗透稳定分析,用瑞典圆弧滑动法进行堤身稳定计算,满足加固设计的稳定性要求,为防洪排涝标准不足的类似老化堤防工程的加固改造提供方案参考。 相似文献
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防洪堤的可靠性设计方法探讨 总被引:11,自引:1,他引:10
基于可靠性理论,提出了防洪堤的概率设计方法。按照堤防设计规范,建立典型斜墙式防洪堤漫顶、渗透稳定、边坡滑动稳定的极限状态方程,采用Monte Carlo法计算相应的可靠性指标。进而通过变动堤防几何参数(堤顶高程、顶宽和坡比)和土工参数,探讨了堤高与漫顶可靠性、堤防几何参数的变化对堤基渗透稳定的可靠性、坡率对边坡失稳可靠性的影响。结果表明:随着堤高的增加,堤防漫顶的可靠性指标逐渐增大;堤防坡率、堤顶宽度、堤基粘土层厚度、前滩地宽度、堤后压盖厚度和宽度等变量的增大,将使堤基渗透稳定的可靠性指标增大;堤基粘土层和砂土层渗透系数的增加,将使堤基渗透稳定可靠性指标减小;堤防上、下游坡率的增加,堤坡稳定可靠性指标增加。 相似文献
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正河道管理范围内建设项目按照与河道管理范围(堤防、河道)的位置和连(搭)接关系可划分为拦河、跨堤(河)、临河、穿堤(河)等,桥梁工程属于跨堤(河)工程。各类涉河建设工程占用河道管理范围面积大小不同、交叉或搭接方式不同、对行洪和水工程等产生影响大小或程度不同。因此不同类型、不同种类的建设项目在进行建设方案及位置和界限审查时,其审查要点是不同的,防洪评价主要技术参数及控制值也应不同。笔者在分析桥梁工程防洪影响的基础上,提出桥梁工程建设方案审查要点及主要技术参数控制建议。 相似文献
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某海堤防洪工程普遍存在堤身渗漏、裂缝等问题,堤身整体安全稳定性不足,严重影响了堤防防洪排涝功能的发挥。综合考虑场区工程地质条件及各施工技术的基础上,提出了一套综合加固方案,并典型断面进行了渗透稳定性和防滑稳定计算。结果表明,治理后,堤身稳定性满足设计要求,总体性能达到设计要求,综合加固方案具有良好的推广应用价值。 相似文献
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一、概述 陶沟河是韩庄运河、中运河交界处的一条主要支流,全长34km,流域面积697km2,是苏鲁两省的一条边界河道。1997年,韩庄运河扩大治理工程完成后,防洪标准达到每20年一遇。省界陶沟河河口对应的设计洪水位为29.37m,对陶沟河行洪产生顶托,使回水影响段水位抬高。回水影响段滩地地面高程为24-25m堤身两侧多年采砂形成的深塘,砂层出露。1998年右堤(台儿庄境内)堤外采砂坑塘出现涌水、冒砂现象。通过对堤身、堤基渗透稳定计算分析,其两者都达不到稳定要求。因此,对陶沟河河口回水影响段大堤进行加固 相似文献