万向节附加弯矩对汽车NVH性能影响研究

传动轴是汽车传动系统的重要零部件,其性能影响着整车NVH性能,为改善传动轴对NVH性能的影响,通过对比十字轴万向节与Birfield球笼万向节传递特性的分析研究,提出了将后驱车的3个十字轴万向节传动轴的中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案,并分别对两种传动轴的3个万向节在中间支承处的激振力进行求解与分析。并对理论研究结果进行了试验验证。结果表明,Birfield球笼万向节的附加弯矩较为稳定,有利于减小传动轴对中间支承的激励,使车身受到的激振较小,进而提升整车NVH性能。     

装载机传动轴的改进

山东临工生产的LG936型装载机传动轴改进前后的结构如附图所示（前传动轴1左端接前桥，中间传动轴3右端接变速器）。改进前的前传动轴有中间支承轴，即传动轴和支承是集成在一起的，改进后的前传动轴和中间支承是独立的，前者从变速器到前桥的主传动万向节有3个，后者有4个。     

十字轴万向节串联轴系扭转动力学分析

利用集中质量分析法,视传动轴为弹性体、万向节为刚体,建立了十字轴万向节串联轴系扭振分析的等效模型.根据该等效模型,在考虑万向节的传动效率和传动轴的阻尼等条件下,推导了轴系的扭振分析动力学方程.在此基础上分析了中间传动轴刚度和轴间夹角分别对轴系振动角速度响应、传动精度和传动比的影响.通过实例对比分析了不同传动轴刚度和轴间...     

基于Adams的传动轴-后桥系统耦合振动研究

以"十字轴万向节-传动轴-准双曲面齿轮副-圆锥滚子轴承-半轴"组成的传动轴-后桥系统为研究对象,基于动力学分析软件Adams,考虑中间支承的影响,建立仿真模型,得到了中间支承、后桥输入处以及半轴轮端在不同输入转速下的2阶(角)加速度幅值变化曲线,并确定了2阶幅值曲线的峰值位置。采用基于阶次追踪的台架实验研究,得到系统的1阶扭转振动固有频率为57 Hz,此结果与仿真分析结果吻合,证明了传动轴-后桥系统Adams仿真计算结果的正确性,解决了动力学仿真在研究柔性传动系统耦合振动特性尤其是模态参数获取时精度不高的问题。     

商用车传动轴加载动平衡技术研究

十字轴万向节传动轴,是商用车底盘传动系统中传递扭矩和功率的重要部件,作为高速回转件,其高速旋转的平稳性对整车的高速性能和乘坐的舒适性至关重要。据统计,十字轴万向节传动轴抖动异响的故障在商用车传动轴故障索赔模式中,占比超过30%,足见其动平衡品质的重要性。随着近些年公路状况的提升,用户对商用车的高速性能以及高速状态下的舒适性提出了更高的要求。本文将对商用车十字轴式万向节传动轴动平衡技术进行研究,希望能为相关人员提供参考。     

汽车万向节十字轴总成轴承脱离力检测试验的设计探讨

汽车万向节十字轴总成（Automobileuniversaljointcrossassembly）是由滚针轴承和十字轴组成的用在汽车传动轴上的部件,如图1所示。     

防止装载机传动轴系零件损坏的措施

装载机传动轴系故障一般由两方面因素引发：门）凸缘叉固定螺栓（俗称传动轴螺栓）松动。此螺栓松动后,运转中的传动轴系频繁承受径向冲击力,从而造成凸缘叉、万向节及滑动叉等零部件损坏。（2）前后桥壳体与前后车架固定螺栓松动;前后车架连接处关节轴承损坏,轴承孔磨损过大。上述螺栓松动后,装载机传动轴系承受上下方冲击性弯曲力,易造成花键轴变形或折断及其他零件损坏。为彻底根除以上故障因素,可采取以下措施：门）采用互锁性锁紧垫片,防止凸缘叉固定螺栓松动。防止凸缘叉固定螺栓松动的一般措施是,加强班前。班中的紧固工作…     

传动轴的振动原因分析

本文根据十字轴万向节的受力及其运动特性，分析了传动轴振动的产生原因，并提出了合理的改进途径。     

双十字轴万向节转向传动轴的相位角影响分析

针对汽车双十字轴万向节转向传动轴的安装空间受限,难以满足等速传动条件,需调整相位角来减小转速波动的问题,采用空间几何投影的方法,建立了双十字轴万向节转向传动轴的转速比和转角方程,并用等速条件验证了其正确性。定量分析了相位角对转速比的影响,结果表明,当两个传动角相等,且相位角等于传动面夹角时,输出轴与输入轴之间能实现等速传动;两个传动角不相等时,双十字轴万向节传动轴不能实现等速传动,但是,当相位角等于传动面夹角时,输出轴与输入轴之间的转速差最小。因此得出,传动轴相位角与传动面夹角相等且方向相反时,为最佳相位角。然后,推导出了基于转向系统硬点的最佳相位角求解公式,并编制了计算程序,通过实例验证了程序计算结果是准确的。分析结论和所编制的程序对汽车转向系统的设计以及其他类型万向节的传动研究具有理论和实际意义。     

万向节十字轴数值模拟及结构改进

万向节用于开窗作业主要起传递扭矩和轴向载荷作用,十字轴属万向节易断裂零件。利用有限元数值模拟方法,对十字轴受扭矩载荷进行分析,发现十字轴的应力集中现象主要集中在十字轴轴径有落差和两轴相贯的地方。通过对十字轴中间毛坯进行结构改进,并加大轴颈根部圆弧尺寸,发现应力集中现象得到明显改善,可有效提高十字轴可靠性。     

传动轴零件突缘叉设计分析与研究

突缘叉耳孔直径尺寸、卡簧槽距尺寸对十字轴弯曲应力、接触应力影响很大,协调确定这2个尺寸可提高万向节寿命.传动轴突缘叉耳孔中心高尺寸,对十字轴总成烧蚀失效有很大影响,通过降低中心高尺寸,减小弯矩对突缘叉两耳的作用,可保证两耳孔轴线的同轴度,保证十字轴总成滚针轴承的径向间隙,降低十字轴总成烧蚀失效率.     

三维空间多节万向传动轴扭振的分析计算

对三维空间多节十字轴万向节传动轴系统扭转振动的特性进行了分析探讨,用渐近法讨论了系统参数以及扭振的主、从动件旋转非等速性等因素对动力放大系数的影响,提出了为减小动力放大系数和降低旋转的非等速性进行优化设计传动件刚度、转动惯量、轴间夹角及十字轴转角相位差等方法。按此法设计计算三维空间多节万向传动轴可减轻系统扭振及避免共振。     

十字轴式万向节传动轴振动的影响因素

十字轴式万向节传动轴振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大;变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大;传动轴布置角度过大;传动轴临界转速不满足设计要求;传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合,因此在设计和制造中要重点控制以上5种因素.     

单十字轴万向节十字轴的运动分析及仿真

对单十字轴万向节的十字轴运动规律进行了分析,运用数学向量方法求得十字轴万向节的传递运动规律,以及十字轴平面法线运动轨迹方程;运用Solid Works Motion软件来仿真单十字轴万向节中十字轴平面法线的运动轨迹,对比仿真所得的波动图与理论计算所得的方程,验证了理论分析结果的正确性,为单十字轴万向节的运动优化设计提供理论依据,同时在空间上,为单十字轴万向节转向系的空间布置提供理论参考。     

Optimization Design on Thermodynamics of Universal Joint Fork

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果.运用Creo中的Simulate模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计；改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径.     

万向节叉的热力学优化设计

万向节叉是汽车和拖拉机传动轴系统中的关键零件之一,万向节叉焊接时的热变形使叉末端产生很大的角变形,严重影响了万向节叉和十字轴在传动过程中传动效果。运用Creo中的Simu-late模块对万向节叉进行了三维建模、有限元热分析、灵敏度分析和结构优化设计;改进了叉头的结构,确定了最小热变形量的最优设计参数,为万向节叉的优化设计提供了定性及定量的技术依据,指出了一条优化的有效途径。     

高升力系统十字轴万向节自润滑技术试验研究

十字轴万向节广泛应用于飞机高升力系统的传动子系统,针对S82、B23及自润滑涂层3种不同材料的十字轴万向节,本文设计了试验并测试了十字轴万向节的传动效率和磨损量,试验结果表明自润滑材料的十字轴万向节的传动效率最高,且磨损量最小。此外,本文提出了十字轴万向节传动效率和磨损量的计算方法,可根据机上的安装角度计算十字万向节传动效率和寿命末期的磨损量。     

轧钢机主传动系统的重载十字轴式万向节关键技术

重载十字轴式万向节是轧钢机主传动系统的核心部件,一旦重载十字轴式万向节出现问题,会使整个主传动系统受到影响,会使轧钢机不能正常生产,对企业造成经济损失。所以,对轧钢机主传动系统中的重载十字轴式万向节的技术研究非常重要。本文主要对十字轴式万向节的关键技术进行重点的阐述,对万向节的运动学以及结构进行分析。     

十字轴热处理工艺优化

我车间生产的万向节十字轴,形状、尺寸如图1所示,以前检验硬度是以四个爪端面的硬度为准,未发现异常问题。最近,在改变了检验硬度的位置后,发现四个爪的圆柱面硬度不均匀,存在严重的软点与软带现象,这往往是零件磨损或疲劳的中心,会显著降低零件的使用寿命。     

装载机前传动轴支座轴承过热的治理

装载机前传动轴(如附图所示)是自带过桥支承座的整体传动轴,前端与前桥法兰连接:后端与变速器输出轴连接,中间通过过桥支承座与前机架的中间支架用螺栓连接固定.通过调整支承座与中间支架之间的调整垫片即可调整前传动轴的转动同轴度.