钢管斜桩自平衡法静载试验研究

根据南京长江夹江跨江步行桥的工程特点,为适应长江中下游冲刷水流的水文条件,确定其基础形式为钢管斜桩,采用打桩船锤击钢管斜桩,完成该步行桥的基础施工。钢管斜桩在目前国内为数不多,与普通钢管桩相比,施工及测试难度较大。为了确定钢管斜桩的承载力,国内首次采用自平衡法对2根钢管斜桩进行现场试验。试验表明,其中1根钢管斜桩承载力不够,使用打桩船对其进行锤击,其后进行第2次自平衡静载试验,试验结果显示承载力满足设计要求。     

超长大直径变截面钢管复合桩竖向承载力算法

变截面钢管复合桩的受力性能较好,在工程中应用较多,但是其理论研究却较为滞后。对该桩型竖向承载力计算方法进行研究,分析了其荷载传递规律,选取桩基受力极限状态,考虑钢管作用与变截面处承载力,利用桩土位移协调关系推导了超长大直径变截面钢管复合桩竖向极限承载力计算公式,并用该方法和现行规范计算方法对鱼山大桥37号桩基进行竖向承载力计算,与试桩自平衡试验实测值进行对比。研究结果表明:试桩自平衡试验曲线平缓无陡降,单桩竖向极限承载力试验值为120 056 kN,利用现行规范公式计算值与实测值相比偏差过大,而本文推导方法计算结果与实测值较为接近,验证了本文方法的可靠性。     

大直径钢管复合桩承载特性研究

为了研究钢管复合桩承载特性,以鱼山大桥桩基工程为背景,选取53^#桩开展自平衡试验,并将试验结果转换为传统静载试验结果,利用数值建模软件ABAQUS进行实况建模,在计算结果与实测结果吻合的基础上分析了在竖向荷载作用下钢管竖向应变沿深度的分布规律,并改变桩基钢管厚度参数,施加水平荷载,分析了钢管复合桩钢管厚度对桩基承载性能的影响。研究结果表明:自平衡转化Q-s曲线平稳无突变,单桩极限承载力为71 293.75 kN;数值模拟结果与实测值吻合,在竖向荷载作用下钢管竖向应变随深度呈“盘底”形;钢管的存在能为核心混凝土提供约束作用,并提高桩基的抗弯刚度,且钢管厚度越厚、桩基的水平极限承载力越大;钢管弯矩沿桩身先变大后变小,最大值出现在31 m附近;桩身剪力从桩顶往下缓慢减小,在钢管底部位置开始桩身剪力大幅减小,再往下传递出现负值。     

自平衡测桩技术在大型基桩检测中的应用

自平衡测桩技术作为一种新兴静载试验技术,已日益被人认同,应用也越来越广泛.但是由于目前理论研究的滞后和自平衡理论下的承载力作用机理不明,导致自平衡技术应用中存在很多的疑问和难以解决的问题.现以该技术在某大型工程中的实践为依据,对自平衡测桩技术在该工程中的试验过程和结果进行总结,以供进一步研究与类似工程参考.     

基桩自平衡法静载试验中桩身内力测试研究

近年来,基桩自平衡法静载试验在我国已开始大量应用,部分省份还出台了地方标准。但是,针对自平衡法静载试验的桩身内力测试研究还非常少。本文以昆明某工程为例,结合桩身受力情况分析,参考传统静载试验桩身内力测试数据计算方法,对自平衡法静载试验中桩身内力测试数据进行分析,详细介绍桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端阻力计算方法。试验结果表明:自平衡法静载试验桩身内力测试数据处理时应考虑抗压桩侧摩阻力转换系数;桩身轴力、桩侧摩阻力和桩端阻力随荷载增加而增大,荷载箱位置处桩身轴力最大,向桩身两端逐渐减小;试验结果与桩身受力分析结果一致。     

桩侧土摩阻力标准值选取对自平衡静载试验结果影响明显

本文对两根试桩自平衡静载试验进行了比对,证明了桩侧土摩阻力标准值的选取对自平衡静载试验结果影响明显,可为摩擦桩自平衡静载试验提供参考。     

超长钻孔桩自平衡法荷载试验研究

利用自平衡法进行了超长桩基的静载试验。根据试验数据向传统静载试桩结果进行转化和对比,并对桩的承载性能与荷载传递特点进行了分析。试验结果表明该法在超长桩静载试验中具有一定的应用前景。     

钢管桩桩基在沿海软土地区基础工程中的应用

本文主要介绍钢管桩桩基的主要优点及承载力特性;日本近年钢管桩应用概况;钢管桩桩基设计中应注意的问题;负摩擦力的处理;斜桩的应用;钢管桩在宝钢软基中的试验、应用及对钢管材质的要求,以及接桩部位、桩头处的具体构造措施。     

钢管桩复合地基的应用

钢管桩在桩基础中应用较广 ,而在地基处理工程中很少应用。本文通过工程实例论证了钢管桩在复合地基中的可应用性。并对钢管桩在复合地基中的作用机理进行了探讨。文中对钢管桩复合地基的承载力计算进行了研究     

钢管桩自钻技术在基坑工程中的应用

介绍了自进式钢管桩的结构,细致分析了钢管桩自钻技术的原理及该技术的优势,并结合具体工程实例,论述了钢管桩自钻技术在基坑支护中的应用情况,最后探讨了该技术的未来发展方向。     

自平衡试桩法在桩基工程中的应用分析

根据自平衡试桩法在钻孔灌注桩中的实测经验,分析了自平衡试桩法的基本原理,总结了荷载箱埋设位置的确定和试桩具体操作方法,以期规范自平衡试验方法、为自平衡试桩的顺利进行提供保证、促进自平衡试验技术的推广应用。     

桩基检测技术最新进展及在我省的推广应用

文章综述了国内外桩基检测技术的最新进展,详细介绍了O-cell法(国内称自平衡法)的起源、原理、特点及应用,回顾了桩基检测技术在我省建设工程中应用、推广的发展历程,阐述了我省现有桩基检测的技术水平及自平衡法测试技术在我省的开发使用情况,进一步提出了我省桩基检测技术发展之刍见.     

自平衡测试法在桥梁桩基检测中应用实例分析

通过自平衡测试法在绍兴某大桥较大吨位桩基承载力试验中成功应用,阐述了自平衡测试法的测试原理与方法,总结了自平衡法在桩基承载力测试应用中的关键技术,可供类似工程参考。     

自平衡测试桩基承载力确定方法及工程应用

桩基础是一种被广泛应用的基础形式,传统的桩基静载测试方法由于费时、费力、费钱使其应用受到了限制,自平衡测试法正是在这种情况下应运而生的。介绍了该法的基本原理、试验装置 根据与传统静载试桩对比试验结果,介绍了该法试验结果向传统静载试桩结果转换的经验转换法和精确转化法 最后介绍了该法在伊犁河大桥桩基测试中的具体运用,显示其在大吨位桩基中广泛的应用前景。     

自平衡试验与传统试验的比对研究

本文介绍了原位试验过程,对一根原型桩分别进行了自平衡试验、抗压试验和抗拔试验,抗压试验过程中测量了荷载箱在分级荷载下的荷载,同时用钢筋计测量了桩身应力,分析了自平衡试验与传统静载荷试验中极限承载力的差异,得到了自平衡承载力转换为抗压、抗拔承载力的转换系数。试验结果表明,上桩的抗压承载力最大,自平衡承载力次之,抗拔承载力最小;有桩端支撑时,桩侧承担的荷载增加了29.04%,说明增加桩端阻力可以增加桩侧摩阻力;在自平衡载荷试验和抗压试验均达到极限状态时,自平衡试验的荷载箱受力荷载大于抗压试验时的荷载,说明自平衡试验对应的极限端阻力大于抗压状态下的极限端阻力;上桩在没有端承条件下的抗压承载力与自平衡承载力相等,说明在相同端承条件下,上桩的自平衡摩阻力与抗压摩阻力不存在明显差异。     

压桩和托桩摩阻力的原位试验研究

为了研究压桩和托桩下的摩阻力相关关系,在广东佛山某公路桥梁桩基的同一根钻孔灌注桩上分别进行了自平衡静载试验(模拟托桩加载)以及传统静载原位试验(模拟压桩加载),对桩侧摩阻力、荷载-位移曲线等进行了比较,结果表明托桩加载的平均摩阻力为压桩加载的0.72倍,可为类似工程提供参考。     

钻孔灌注桩承载力自平衡测试法

自平衡测试法是钻孔灌注桩静载试验的一种便捷方法。给出平衡测试法的测试原理、计算理论、测试设备和试验方法,并对郑州黄河公路二桥基桩试桩自平衡测试结果进行分析。     

自平衡试桩法在天津地区的应用

通过自平衡试桩法在天津地区的实际应用,从测试成果、试验费用及其适用范围等方面将自平衡试桩法与传统静载荷试验进行了对比分析,自平衡试桩法在天津地区的推广应用具有重要作用。     

自平衡试桩法在桩基工程中的应用

介绍了自平衡试桩法的基原理 ,及其在南京卡子门世纪塔工程中的成功应用。试验结果表明 ,该法具有较好的精度 ,可为设计提供可靠的依据 ,显示了该法在静载试验中的优越性及广阔的应用前景。     

嵌岩桩与多层土质构造下摩擦桩的自平衡法测试

结合检测工况对测试数据的影响,对自平衡"精确转换法"进行改进,提出摩擦桩位移协调转换法和嵌岩桩的荷载协调转换法,实际应用结果说明两种转换方法合理。所得测试结果表明湄公河大桥桩基承载力符合设计要求;分析湄公河大桥试桩的侧摩阻力和端承力分布,嵌岩桩和摩擦桩纵向承载均以侧阻力为主。