基于CAN总线的车辆单车试风微机控制系统

介绍了一个成功研制的基于CAN总线的分布式控制网络系统.该系统利用遥控器、CAN控制节点、CAN总线、CAN转RS-232通信卡和信息数据库,很好地实现了车辆单车试风微机控制系统中的现场状态检测、遥控和通信功能,并且在SQL Server数据库中实现了数据的长期存储和浏览.     

基于CAN总线的指挥车辆控制系统设计

指挥车辆上装设备增多,控制越来越复杂,为了对指挥车辆上装设备进行集中统一的管理和控制,设计了一种基于CAN总线的综合控制系统。对控制系统进行软硬件设计,软件采用B/S架构,硬件中控制主机采用瑞芯微RK3399芯片,具有CAN通信接口,通过CAN收发模块将指挥车辆中的设备采用分布式结构挂接在CAN总线上,根据车辆上装设备通信要求,进行总线通信速率设计、通信协议设计,从而对设备的重要参数进行实时采集、处理、传输和存储,通过设计的控制系统最终能够实现智能化控制,并且能将处理后的数据发送给上位机。实际应用表明,基于CAN总线的指挥车辆控制系统具有较强的灵活性和易操作性。     

基于CAN总线的远程数据采集系统的设计

设计了一种基于CAN总线的虚拟仪器.系统通过数据采集模块(DAQ)将传感器采集的信号进行处理,经过CAN总线传输到主机端,主机通过USB/CAN接口适配器获取CAN总线上的数据,然后利用基于LabVIEW构建的虚拟仪器对数据进行处理和管理.该系统通用性好,可靠性高,传输速率快,扩展灵活,成本低,操作方便.     

基于CAN总线的汽车数据采集系统开发

采用虚拟仪器技术,实现基于CAN总线的汽车数据采集系统开发。通过USBCAN卡将汽车的CAN信号发送至PC机,利用LabView软件完成上位机程序设计,实现数据流的解析,获取汽车的实时状态并记录错误信息,实现了汽车状态信息的提取、报警和存储,完成了车辆运行状态的实时监控功能。经过试验验证,本系统具有稳定可靠、操作简单、界面直观和可扩展性强等优点。     

基于CAN总线的汽车虚拟仪表系统设计

设计了一种采用ARM和Linux架构方案的汽车虚拟仪表系统,仪表通过CAN总线以及硬线接口与车辆接口连接。介绍了CAN数据信息采集显示系统设计,嵌入式系统平台双MCU构建和人机界面设计,系统可以实现汽车虚拟仪表系统所需参数采集、处理、计算以及结果显示、存储功能。实验结果表明该系统能够达到汽车虚拟仪表的功能设计要求。     

基于CAN总线的医用床位用氧计量网络系统

为了对病人所吸氧气进行准确收费,医院需要对氧气计量。介绍一种基于CAN总线的氧气计量网络系统的硬件和软件的设计。利用CAN总线结构灵活简单,可靠性高,适应性好,易于维护等优点,方便地实现与上位机的数据通讯,并利用PC机强大的数据处理能力实现系统数据记录、查询、打印等功能。     

基于RFID技术的人员定位系统研究设计

本系统是通过读卡器对携带射频标签卡的工作人员的信息进行采集.RFID射频卡的信息是唯一的固定不变的,可根据通信协议写入,然后CAN总线上的智能节点将接收到的数据通过串口线传输到上位机,这些数据信息经过后台数据中心处理后可以存储到相应的数据库表中,进而实现对井下工作人员监测查询和模拟显示的功能.     

基于SAEJ1939协议的柴油发动机参数显示系统

针对具有SAEJ1939 CAN总线接口的发动机ECU,开发了基于CAN总线的发动机状态参数及故障信息显示系统.该系统硬件部分采用内部集成CAN控制器的STM32作为主控MCU,同时结合CAN收发器CTM1050T实现CAN总线数据的收发.软件部分通过μCOSII建立SAE J1939解析任务、触摸屏任务和μCGUI界面任务,通过任务间的调度实现发动机的运行状态和相关单元的重要参数及车辆故障信息的多界面显示.实际运行表明,该系统能够准确实时显示发动机参数,并且具有扩展能力强、成本低、交互界面友好等优点.     

基于SOPC的CAN总线系统设计与实现

提出了一种基于SOPC(片上可编程系统)的CAN总线系统,介绍了CAN总线控制器IP核的设计方法和系统结构,并在Altera的FPGA芯片上实现了集成微处理器核、存储器、CAN控制器IP核以及控制器软件的完整CAN总线系统,通过测试该CAN总线系统的具有良好的工作性能.     

基于CAN总线的车载记录系统的设计与实现

介绍了以CAN总线为技术背景,半导体存储器为存储介质,LabWindows/CVI为软件开发平台的车载数据记录系统.该系统通过C8051F60单片机内置的CAN模块来构建一个CAN总线型网络,以实现对发射车辆各种故障信息的记录和在线检测.文中详细阐述了该系统的硬件和软件设计方法和诊断分析软件的实现.结果证明,该记录系统完全满足实际工程需求,具有很高的可靠性,并且已成功运用于某大型车载故障诊断项目中.     

电动车电池管理系统软件设计与SOC预测研究

文章针对燃料电池电动车的特点,提出了一种监测燃料电池电动车电池状态的电池管理系统的软件设计方案。该系统通过对燃料电池单体电压、温度的采集和电池包总电压、总电流的测量,实现电池荷电状态(SOC)的计算,以及与上位机、整车的通信功能。该系统提出一种新方案来提高SOC估计值的精度,采用CAN总线的分布式结构,以嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ为系统软件平台,进行多任务设计,提高了系统运行的可靠性,有利于系统功能的扩展。     

基于CAN总线的汽车检测系统的设计

为解决当前汽车检测系统功能较单一,偏重局部检测等不足,设计基于CAN总线的汽车检测系统。系统由数据采集器、CAN网关、控制终端和PC机组成。数据采集器可设置多达256个检测点,可同时检测汽车的发动机的有关信息,尾气排放浓度、油缸压力、轮胎气压等汽车数据。可更加全面的检测汽车的性能,为维护保养和故障诊断提供可靠的信息。     

基于CAN总线的DCT硬件在环仿真试验台通信系统的设计

根据双离合自动变速器（DCT）硬件在环仿真试验台通信需求,提出了基于CAN总线的试验台数据交互解决方案。以CAN2．0规范为基础,制定了适用于试验台CAN总线网络的应用层协议。为实现目标机与变速器电子控制单元（TCU）之间的CAN数据通信,设计了一款数据转换卡,根据所制定的应用层协议封装、解析CAN数据,采用实时中断方式保证数据通信的同步要求。     

增程式电动汽车能量管理策略控制参数优化研究

为了进一步提高增程式电动汽车发动机的燃油经济性和排放性,对基本遗传算法进行改进,生成改进的自适应遗传算法,并将其应用于增程式电动汽车能量管理策略控制参数的优化。通过权值函数的方法将燃油消耗和排放多目标优化问题转化为单目标优化问题,并采用罚函数的方法对工况运行前后蓄电池荷电状态的增量进行约束,对增程式电动汽车发动机燃油经济性和排放性进行优化仿真。仿真结果表明,采用改进的自适应遗传算法能够有效优化增程式电动汽车能量管理系统的控制参数,使发动机的燃油经济性和排放性得到较大的提高。     

燃料电池汽车基于CAN总线电气设计方案

提出一种燃料电池汽车动力总成控制系统控制电源、CAN总线通讯的设计方案。该方案为燃料电池汽车提供稳定、安全电源和可靠、实时的通信网络。     

基于FPGA的嵌入式CAN通信卡的设计

为了实现CAN通信的嵌入式应用,满足模块化设计的需要,提出了一种基于FPGA的嵌入式CAN通信卡的设计方法。介绍了该系统的硬件组成、芯片选择和工作原理,以FPGA嵌入的32位软核处理器Nios Ⅱ作为主控芯片,内嵌的双口RAM作为节点控制器与嵌入式CAN通信卡的通信接口,选择CAN控制器SJA1000和收发器PCA82C250作为CAN通信芯片。给出了其硬、软件的设计思路和实现方法,并给出了实验测试的结果。实验结果表明,该设计完全满足CAN通信嵌入式应用的要求,并具有良好的实时性和高速通信的特点。     

基于CAN总线的门禁读卡控制器设计

CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的现场总线控制网络。该文介绍了CAN总线在门禁系统中的应用设计,给出了门禁系统的整体结构和基于CAN总线的门禁读卡控制器的总体结构,着重介绍了读卡控制器的软硬件设计。     

基于CAN通讯卡的智能分布系统设计

本文介绍了一种基于CAN通讯卡的智能分布系统，主要阐述了系统的总体设计方案，重点是系统中以单片机为核心的CAN通讯卡的软硬件设计，现场中各RSM智能模块利用CAN通讯卡将采集的数据上传到上位机再存储到数据库中同时上位机也通过CAN通讯卡对各个RSM智能模块进行初始化设置。     

基于CAN总线的门禁控制系统

本文介绍一种基于CAN总线的门禁控制系统.门禁系统由读卡器、输入/输出设备、门禁控制器、计算机和门禁管理软件等组成.门禁控制器可以独立运行,也可以联网运行.计算机和所有的门禁控制器由通讯总线联成网络.目前.门禁系统最常用的总线是RS485总线.与RS485相比较,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性和灵活性,并且CAN芯片价格便宜,技术容易掌握,性能优于RS485.因此开发采用CAN联网的门禁控制系统具有较大的现实意义和实用价值.     

适用于汽车性能检测系统的CAN总线应用层协议设计

借鉴其他CAN总线应用层协议的优点,设计适用于汽车性能检测系统应用的CAN总线应用层协议-xCAN.主要从报文定义、数据通信和网络管理3个方面进行讨论,并给出了一个应用实例,结果表明xCAN协议应用于汽车性能检测系统是可行的.