自主开发的屏蔽与导流技术

针对桑塔纳(轿车手动变速器中的三/四档)同步器齿毂高频感应淬火的关键技术,创新设计并开发的“屏蔽导流技术”,突破了复杂、异形齿轮高频感应加热的难关,使工件的表面硬度、深度达到了西德大众的硬化特性曲线的技术要求。工艺先进,性能稳定,质量能力达到A级。     

论同步器摆动量的测量和计算

同步器齿套和齿毂装配后,渐开线花键配合间隙所形成的摆动量,是影响变速器换挡性能和换挡舒适性的重要因素之一。介绍使用专用检具测量摆动量的方法和数学模型,并根据渐开线花键构成的原理,运用建立的数学模型,着重分析花键齿侧配合时摆动量的特点,并从工艺角度提出改善摆动量的措施,为同步器的设计和制造提供参考。     

同步锥毂热处理变形控制

我厂生产的某种同步锥毂是带有内齿和外齿的薄壁环形件，因为形状复杂，厚度较小，渗碳直接淬火很容易发生变形。所以其热处理一般采用二次加热压淬的方法，控制变形，减小内花键失圆，保证其平面度。根据以往多次测量证明，产品经压淬后平面度均符合技术要求，只是内花键尺寸不稳定。因此，本论文主要研究这种锥毂压淬前后内花键的变化，并分析变形的原因。     

FN-0205材料内花键齿环感应热处理工艺

我厂在2011年对外承接了一种FN-0205材料的内花键齿环的热处理劳务,其内花键齿环要求感应淬火。技术要求为全齿淬火,有效硬化层深为1～3mm（从齿底算起）,齿部硬度不小于42HRC。该产品在试制过程中采用刀具焊接用的超音频电源加热,然后手工淬火,试制成功后,为了满足批量处理的需要开始采用专用的数控立式淬火机床感应淬火,发现内花键处极易产生裂纹。     

胀孔工艺的研究与应用

1,拉孔存在问题与分析 我厂加工机床齿轮零件（见图1）,材料为45,基体为正火组织,正火硬度为179-229HBW。齿轮加工主要工艺流程为：车齿坯→拉矩形内花键→精车→滚齿→齿端倒圆角→热处理高频淬火→修内花键→磨齿。花健夫径φ75^＋0.03 0mm为装配定位基准,由于热处理变形,上端内花键缩小0.05-0.07mm,     

提高同步器齿毂齿套装配效率的选配工艺

在齿毂、齿套装配成同步器总成的过程中,齿套不能装入齿毂和同步器总成的自滑性、倾斜量不合格是导致装配失败的主要原因,这严重减少了同步器总成的产量,降低了装配效率。为此,在分析齿毂、齿套装配特点的基础上,利用数学推导方法推出了齿侧作用侧隙的数学模型,然后根据现有条件提出了一种分组选配工艺。通过实验验证,该选配工艺简单易实施,在不增加检测成本的前提下,可提高齿毂、齿套的装配效率。     

同步器结合齿圈磨棱工艺

正问题分析为减少汽车变速器换挡时间,降低换挡冲击,提高同步器的同步能力,我公司开发使用双锥面同步器,其同步器结合齿圈为薄壁盘齿轮内、外花键结构。其热处理前主要工艺流程为:粗车成形→拉内花键→精车成形→滚外花键→钻销孔。而在精车成形工序中,车削端面时容易在内花键齿廓端面产生毛刺,手工用锉刀去除该毛刺效率慢,一般需要3min左右,而且容易锉伤齿面。由于同步器结合齿圈内花键在装配过程中,与二轴齿轮外花键为常啮合方式,不存在反复断开、啮合过程,故同步器结合齿圈在加工过程中,只需将其内     

变速器同步换挡齿座花键内孔的工艺控制

配制了同步器换挡功能的汽车变速器有挂挡轻便、节能环保的诸多优点,其同步器总成中的同步换挡齿座零件花键内孔的质量控制,是一项重要工作。在綦齿公司以往的花键内孔塞规综合检验的质量控制过程中,曾出现过因花键内孔塞规制造时未作低温处理.     

关于齿链轮毂淬火裂纹分析与预防

齿链轮毂是各种工程机械后桥箱内的广泛应用的最终传动部件。齿链轮毂在工作时不仅要承受较大的传递转矩和力，并且其工作环境一般都比较恶劣。因此这就需要齿链轮毂具有非常良好的性能，齿链轮毂的淬火热处理是保证其质量的关键所在。     

基于FLUX的同步器齿圈感应加热数值模拟

运用电磁热顺序耦合理论,基于FLUX仿真软件建立了同步器齿圈的单圈和内外圈三维感应加热模型,进行了高频感应加热过程数值模拟对比,并对齿圈轴向和径向切片进行了温度云图分布、齿圈温度分布规律研究和齿圈内齿加热分布。结果表明,通过内外圈感应器加热齿圈可实现齿圈内外表面同时加热、内外层温度分布均匀、加热时间短,满足齿圈内齿和外槽的硬度的一致均匀,保证同步器齿圈的淬火质量,为进一步研究同步器齿圈感应加热过程提供了依据。     

m6伞齿轮渗碳淬火变形的研究

小松式压力机的传动件m(模数)6伞齿轮按技术条件要求须进行渗碳淬火,且淬火后伞齿与花键部位不再加工。为满足装配要求,试验研究了渗碳淬火变形量,给出了热处理变形提前量。本文概要介绍了试验过程及结果。     

内齿端面倒角高频淬火用芯轴的改进

XY—1B型低速钻机用内齿轮轴,材质40Cr,要求内齿端面倒角高频淬火后硬度50～55HRC。 该内齿轮轴高频感应加热淬火方式是:将高频淬火加热用芯轴插入淬火机床工作轴内,原来用的芯轴如图1所示,芯轴为整体钢件,φ20mm处为一定位     

减小内花键齿轮渗碳淬火畸变的方法

汽车、拖拉机齿轮的内花键,一般都采用内花键大径定心,内花键经渗碳淬火后不便进行加工。因此,要使齿轮内花键达到技术要求,减小齿轮内花键畸变尤为重要。现将几种减小齿轮内花键畸变的方法介绍如下: 1.花键拉刀冷、热公差配合 生产实践证明,内花键渗碳淬火变形规律一般趋向收缩变小,根据内花键的变形规律,不能采用标准花键拉刀,应采用非标准热缩型花键拉刀。通过试验可以确     

变速箱同步器齿毂挤齿加工工艺仿真分析

针对中型卡车变速箱同步器齿毂齿面减薄加工要求,采用挤齿加工方法。基于滑移线场方法求解了齿毂挤齿加工过程中齿面应力,利用ANSYS瞬态动力学模块对齿毂挤齿成形过程进行动力学仿真分析,得到了挤齿加工过程中的齿面应力、应变分布,并系统研究了挤齿力和转速对齿毂齿面应变的影响规律,为同步器齿毂挤齿加工工艺研究提供了理论依据和仿真分析方法。     

变速器同步换档齿座花键内孔塞规M值变大的原因分析与改进

配制同步器换档功能的汽车变速器有挂档轻便、节能环保等优点。同步器总成中的同步换档齿座零件的花键内孔的质量控制是一项重要工作。在以往的花键内孔塞规综合检验中,曾出现因花键内孔塞规制造时未作低温处理,致使花键塞规内部组织不稳定,造成花键塞规跨棒距M值变大超差的情况。还出现过因花键塞规齿廓有裂纹,造成花键塞规跨棒距M值变大超差的情况。     

某变速箱内齿圈加工技术

通过数据分析找出影响内齿圈变形的因素,提高机械加工尺寸精度,改善加工方法,优化热处理工艺参数和调整装料方式,减少渗碳时热应力引起的变形,确定采用整体花键芯模定位滑块挤压外圆淬火,控制薄壁内齿圈淬火变形,确保不磨齿,满足精度要求。     

东方红一745/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析(3)

(5)同步器,①同步器的作用及组成.同步器是利用一对锥形摩擦副所产生的摩擦力矩,使两个待啮合的齿轮转速很快趋于相等,然后进行无冲击无响声、不用踩离合器也能顺利换挡.如SNH-804型拖拉机变速同步器是采用惯性式同步器,主要由接合套、花键毂、锁环、锥形齿圈、滑块、定位钢球和弹簧等组成,其结构见图2-3所示.②惯性式同步器工作原理.     

机油泵花键轴电磁感应淬火工艺优化研究

文章通过提高机油泵关键零件花键轴的寿命的方式来提高机油泵的使用寿命,研究花键轴的失效机理,采用有限元软件分析不同淬火条件下花键淬火温度场,结合淬火试验的结果快速确定其高频感应淬火工艺参数,并设计制造相应的高频感应淬火装置。     

三锥面同步器

一种三锥面同步器，属于汽车传动装置领域。本发明包括：二档齿轮、内锥环、外锥环、中间环、同步器弹簧、齿套、齿毂、滑块、一档齿轮、第一凹槽、滑块槽、第二凹槽，内锥环、中间环、外锥环由内向外依次设置构成齿轮上的摩擦环，内锥环空套在齿轮锥面上，中间环空套在内锥环上，外锥环空套在中间环上，中间环通过档位齿上的凹槽与二档齿轮、一档齿轮联接，齿套内壁有滑块槽，整个滑块嵌在齿毂凹槽内，两根同步器弹簧分别紧贴在齿毂两侧，外锥环大端面处设有凹槽。     

变速器内、外花键采用小径定心配合方式的加工工艺

在一些机械传动的产品如汽车、工程机械中，变速器是重要的变速及传动部件。变速器中花键轴（下文简称外花键）和齿轮上的花键孔（下文简称内花键）多采用大径定心的配合方式。采用此种配合方式的缺点是：由于内花键大径通常在淬火处理前加工完成，在淬火后无法对内花键大径进行修整；由于热处理存在变形，造成内花键孔精度难以保证，容易导致在装配过程中内、外花键出现较大的配合间隙，变速器在工作时，由于负载和速度变化较大，配合间隙就会产生较大的冲击噪声。