浅谈我国高速公路景观生态规划设计

介绍了高速公路景观生态规划设计的原则,从立体规划设计、层面规划设计、线向规划设计和节点规划设计等方面探讨了高速公路景观生态规划设计的方法,以期高速公路景观生态成为与自然协调和谐的生态道路景观。     

基于多种评价方法的高速公路安全性研究

介绍了高速公路安全评价指标体系的建立原则,采用模糊综合法、层次分析法和因子分析法三种评价方法,建立了高速公路安全性评价模型,通过实例分析了三种评价方法的有效性,指出上述三种方法均可准确评价高速公路的安全性,为我国高速公路的可持续性发展提供了理论依据。     

兴城--梅县畲江段高速公路路线安全性评价

结合《公路项目安全性评价指南》,对兴城-梅县畲江段高速公路进行了路线安全性评价,通过运行速度计算,对该公路路线线形设计的安全性进行了速度一致性分析,以积累公路路线安全性评价的实际操作经验。     

基于运行车速的公路线形安全性检验

结合《公路项目安全性评价指南》中提供的运行车速计算模型和线形设计安全性评价方法,对灵丘—山阴段高速公路项目进行运行车速安全性检验,从而为线形设计提供了参考依据。     

高速公路桥梁设计安全性评价的实践与探索

近年来,我国建筑事业蓬勃发展,高速公路建设规模不断扩大,其安全性问题被高度重视。论文通过高速公路桥梁设计安全性的评价内容、方法和评价结论的分析,对提高高速公路桥梁设计的安全性提出改善措施。     

沥青路面未确知测度结构优选模型

高速公路投资额巨大,需要科学的路面结构选择方法。针对高速公路沥青路面结构方案评价过程中存在着许多不确定的知识和信息,应用未确知测度数学方法建立了高速公路沥青路面结构优选评价模型,该方法对评价空间实现了有序分割,通过建立多指标综合测度评价矩阵对不同方案进行识别排序。应用该模型对3种典型路面结构进行了综合评价。结果表明,采用该方法得到的评价结果能够较为客观地反映沥青路面结构的综合性能。     

广州北二环高速萝岗出入口方案设计安全评价

根据《公路项目安全性评价指南》与相关规范,采用运行速度作为评价指标,对广州市北二环高速公路萝岗联络线出入口工程方案设计进行了速度协调性评价,并结合互通立交最小安全间距分析,对该方案设计的安全性进行了较为全面的评价。     

商业居住区规划设计方案综合评价

商业居住区规划设计目标涉及社会、经济、环境等诸领域,这就决定了对它的评价工作带有综合性的特点。文章通过运用价值工程,采用层次分析法（AHP）根据商业居住区规划设计特点,在确定商业居住区规划设计评价指标体系的基础上,建立了规划设计方案的多目标多层次综合评价模型,确定各评价指标的权重。再利用专家打分,并通过综合运算,从而从若干方案中选出最优方案。     

高速公路服务区规划的关键技术研究

对高速公路服务区主要功能及配置进行了分析,研究了高速公路服务区的规划内容,并着重对高速公路服务区中各服务设施的规模推算及布局方案等关键技术进行了探讨,以期为高速公路服务区的规划设计提供科学依据。     

广梧高速公路路线安全性评价尝试

对"广梧高速公路河口—双凤段"施工图进行了路线安全性评价,通过计算运行速度,评价其协调性来评价线形的均衡性,在运行速度与设计速度相差较大时对平面、纵面、停车视距、超高等关键技术指标进行了安全性检验。     

综合交通体系、产业运动与区域均衡发展

综合交通体系建设旨在促进区域均衡发展。从"十五"到"十一五"的综合交通体系建设中,我国局部的交通工程出现了过剩的现象。为指导和修正"十二五"交通规划,采用实证研究方法,以福建省两个五年计划的产业运动,尤其以福建省"二纵四横"高速路网为研究对象,梳理和总结了福建省重点产业在两个五年计划的发展、运动。结果表明,交通条件的改变只是必要条件,区域产业运动依赖于交通线节点城市的经济梯度。资源密集型产业对高速路网依赖不大,也就是对区域均衡发展贡献不大。经济发展严重不平衡区域,应优先发展高速路网,并优先发展经济梯度大的节点城市的连接。     

城市公交线网规划方法研究及其应用

传统的四阶段方法为公交系统规划提供了由"交通需求分析与预测",到"规划方案制定与调整",再到"公交系统客流分析与评价"的研究思路。本文在借鉴了传统的公交线网规划方法以及国内外最新研究成果的基础上,着重从公交线网优化设计的宏观层面的规划方法和微观层面的理论模型进行演绎,在宏观层面提出公交线网模式要如何选定,微观层面提出导向客流,分层布设,优化成网(FLO)的新线布设方法,最后针对泉州市近期公交线网,运用以上方法,提出具体方案,并对方案进行综合评价。     

公路线形设计方案比选综合评价指标研究

通过研究现有公路线形设计方案比选评价的不足,阐述了综合评价内容,对新增路线方案的运营效益进行了评价,并提出了综合评价的评价指标,以完善公路线形设计方案。     

基于全过程理念的公路工程项目风险管理探讨

提出了更为具体的、任务更明确的工程项目风险管理过程,包括风险管理规划、风险识别、风险评价、风险应对、风险监控及风险总结,在＂全过程＂思想的基础上,试图探讨涉及工程项目全过程、全部风险与全部参与方的全面的公路工程项目风险管理模式。     

基于风景园林学科的生物多样性框架简

生态、文化和艺术是风景园林学科的3个重要平台,生态特征是风景园林空间的基本特征之一,生物多样性是将生态特征与风景园林规划设计连接起来的重要桥梁。生物多样性保护与生物多样性规划设计成为风景园林适应新时期发展的重要方向和领域。在风景园林的发展历程中,风景园林师已经为生物多样性规划设计业的理论与实践做出了重要贡献。立足风景园林空间的尺度及其嵌套特点,结合风景园林空间具有的景观构成、景观格局、景观过程和景观感知的动态体系,从城市——区域、城市公园、城市花园、微小绿地与群落4个空间尺度,建立风景园林生物多样性的“C-3P”（构成——格局、过程与感知）体系和框架,旨在构建全面和系统的风景园林生物多样性认知和评价体系。     

转型背景下城市总体规划实施评估方法与机制研究

开展总规实施评估已成为学界和业界共识,但由于当前社会经济转型尚未完成、总规自身挑战日增、评估自身尚处于起步期等原因,往往难以发挥其应有作用。通过回归公共政策评估本源和内涵,着眼于＂应然＂状态的总规实施评估的定义、方法与机制,总结发挥实施评估作用的外部制度环境,剖析总规实施评估现状,提出基于当前制度环境下建立总规实施评估制度的可操作性策略和路径。     

浅析公路路线方案选择

指出路线方案选择是公路勘测设计中决定全局的重要工作,分析了公路路线方案选择的特点,提出了公路的路线方案选择的原则和步骤,研究了路线方案选择方法,包括生态选线和安全选线,以提高公路路线设计的合理性。     

浅谈公路项目造价控制的制度设计

通过公路项目中两个具有比较意义的实例,对各参与方的行为及动机进行了分析,从制度设计角度对控制公路项目造价提出了一些措施,将对参与各方工作成效的定性评价改为定性、定量相结合的综合性评价,以解决公路项目造价控制难的问题。     

三维可视化技术在公路景观评价中的应用

针对传统的公路CAD设计模式在道路的景观、线形、安全的评价上有很多缺陷,探讨了三维可视化技术在公路景观评价中的应用和前景,并详细介绍了公路实时三维可视化系统的实现过程,实践证明了该技术的可行性。