酒钢200万t热轧带钢生产线开始试运行

最近，酒泉钢铁公司200万t热轧带钢生产线成功实现试运行，比预定时间提前半年多。该轧机采用CSP技术生产厚0．8-12．7mm、宽850～1680mm、卷重达31．1t的碳素结构钢、高强度低合金钢、汽车用钢、耐腐蚀钢、管线钢以及低碳钢卷。此举将增加酒泉钢铁公司板材所占的比重，进一步提高其在国内市场上的地位。正式投产预计将到2007年初。2005年，酒泉钢铁公司生产粗钢570万t，其主要产品为棒线材和中厚板。     

金属材料断裂韧性数据手册

66.12CrMoV钢(经540℃,100大气压使用5万小时) (1)化学成分(％),见表66.1。 (2)热处理工艺热处理采用900℃正火 630℃回火。 (3)断裂韧性,见表66.2。二、碳素结构钢 67.20g钢(热轧16mm板材) (1)化学成分(％),见表67.1。     

德国SZFG公司热镀锌线的粗糙度控制技术

德国SZFG公司可生产厚0．4～25．0mm、最宽1850mm的热轧、冷轧和涂镀层板卷．钢种有深冲钢、超深冲钢、结构钢、细晶钢和高强钢等，主要用于汽车、建筑、管道运输等行业。其中月产量45000t的1＊热镀锌线专用于生产对镀锌板表面粗糙度要求较高的产品．为此，采用了2项控制技术。     

一九八五年冶金工业部优质产品名单(普钢部分)

产品名称压力容器用16MER热轧钢板压力容器用16MnR热轧钢板压力容器用16MnR热轧钢板造船用ZC、3C碳素结构钢板造船用3C碳素结构钢板造船用3C碳素结构钢板锅炉用209碳素钢板人造机器板用热轧厚钢板45号优质碳素结构钢板65Mn钢板汽车车厢用QG42热轧钢带焊管用热轧钢带电工用热轧硅钢薄钢板电工用热轧硅钢薄钢板电工用热轧硅钢薄钢板普通碳素钢热轧薄钢板普通碳素钢热轧薄钢板深冲压冷轧薄钢板汽车车厢用冷轧薄钢板优质碳素结构钢冷轧薄钢板普通碳素钢冷轧薄钢板Dw36。一50冷轧无取向电工钢带自行车用冷轧钢带金属软管用冷轧钢带同轴电…     

轧制力能参数速算法——中小型轧钢速算法之二

本文主要介绍中小型钢在轧制中,其原料的最大断面、摩擦系数、轧制力、轧制力矩的简便算法。该速算法适用于普通碳素结构钢、优质碳素结构钢和低合金结构钢(以下简称结构钢),其他钢种可参考采用。     

碳素结构钢及其应用

<正> 碳素结构钢属于大批量生产的钢类,在钢的总产量中其产量约占70％。这类钢的品种规格较多,包括各种钢板、钢管、钢带、钢条以及各种型钢、条钢等。此类钢主要用作焊接、铆接和螺栓联接的钢结构,广泛用于建筑、桥梁、铁道、车辆、船舶、化工设备等;优质碳素结构钢主要用于机械制造。碳素结构钢是价格低廉、用途广泛的工业钢种。     

锅炉、压力容器手工电弧焊实用技术讲座(二)——锅炉及压力容器用钢

锅炉用钢含碳量一般不超过0.26％,而压力容器用钢,则应不超过0.24％。1.低碳钢常用的低碳钢有普通碳素钢(如 A_3、A_3F)、优质碳素结构钢(如10、15、20号钢)、压力容器用碳素钢(如A_3R)、锅炉用碳素钢(如20g、22g),其化学成份和机械性能详见有关标准(GB700—65、GB699—65、YE536—69、GB713—72)或《焊工     

Q235碳素结构钢与6061铝合金搅拌摩擦点焊的试验研究

为验证Q235碳素结构钢与6061铝合金搅拌摩擦点焊的可行性,将厚度2mm的Q235钢板(上板)分别与厚度5mm和10mm的6061铝合金板(下板),在主轴转速1200 r/min、轴向负荷12kN以及不同的焊接挤压时间下进行搅拌摩擦点焊试验.结果 表明,对于5mm厚的铝合金板,钢/铝界面温度在8s时迅速上升至6061...     

金属材料断裂韧性数据手册

符号说明σ_y—屈服强度,MN/m~2 σ_(0·2)—条件屈服点,MN/m~2 σ_υ—抗张强度,MN/m~2 K_(IC)—平面应变断裂韧性,MN/m~(3/2) K_Q—条件断裂韧性MN/m~(3/2) J_(IC)—临界(对应于开裂点)J积分值,kN/m J_Q—条件(对应于一定的裂纹扩展量),积分值kN/m σ_c—临界裂纹张开位移,mm σ_c—试样厚度,mm W—试样宽度,mm L—板材长度方向(最大晶粒流变方向) T—板材宽度方向 S—板材厚度方向金属材料断裂韧性数据分类如下:合金结构钢(高合金结构钢、低合金结构钢);碳素结构钢;不锈钢;轨钢;工具钢;球墨铸铁;高温合金;铝合金;钛合金。     

河钢邯钢连铸连轧厂品种钢比例突破80%

正2016年以来,河钢邯钢连铸连轧厂坚持走产品高端路线,通过加大开发试制力度,拓展品种钢规格和提升产品档次等措施,增强产品竞争力。1—9月份,该厂品种钢比例达到80.13%,同比提高一倍,合格率达100%。该厂直接对接市场,根据市场需要,重点做好汽车结构钢、热基高强镀锌用钢、直供和出口深加工用钢等品种钢的研发试制和批量生产工作。总结成功做法,固化为制度,强化连铸机、加热炉、轧     

550 MPa级冷轧滑轨用钢的开发

针对我国高强度重型滑轨用冷轧板卷需进口的现状，采用低碳Nb微合金化钢和碳素结构钢两种化学成分设计，在工业冷轧生产线试制了滑轨用550 MPa冷轧钢卷。对试制钢卷的力学性能、微观组织和使用情况等进行了对比分析，结果表明，碳素结构钢的化学成分设计优于低碳Nb微合金化钢，其抗拉强度达550 MPa、屈服强度达380 MPa、伸长率达27.3%，满足客户要求且成本低，完全可以替代进口产品。     

550 MPa级冷轧滑轨用钢的开发

针对我国高强度重型滑轨用冷轧板卷需进口的现状，采用低碳Nb微合金化钢和碳素结构钢两种化学成分设计，在工业冷轧生产线试制了滑轨用550 MPa冷轧钢卷。对试制钢卷的力学性能、微观组织和使用情况等进行了对比分析，结果表明，碳素结构钢的化学成分设计优于低碳Nb微合金化钢，其抗拉强度达550 MPa、屈服强度达380 MPa、伸长率达27.3%，满足客户要求且成本低，完全可以替代进口产品。     

资讯

唐钢超薄热轧高强汽车用钢下线 2014年6月21日,河北钢铁集团唐钢公司首批超薄规格热轧高强汽车用钢成功下线,表面质量、性能达到出口汽车用钢S315MC标准要求,厚度最薄至1.2mm,是目前唐钢热轧高强汽车板轧制的最薄规格产品。近年来,“以热代冷”逐渐成为薄板坯连铸连轧产品开发所关注的热点问题之一．采用薄板坯流程生产热轧板取代普通冷轧冷成形薄板和冲压用冷轧薄板成为充分发挥生产线优势、拓宽品种范围、降低工序成本的发展方向．而超薄规格汽车用钢由于具有优良的综合性能．市场潜力巨大。     

不同厚度1300 MPa级超高强钢焊接工艺及焊接接头性能研究

对最低屈服强度为1 300 MPa的超高强钢进行焊接性分析,选取最优的焊接工艺参数对Q1300E钢进行焊接工艺评定及产品模拟件试验。用冷裂敏感指数(P_cm)及碳当量公式CEN评估低合金高强钢的冷裂敏感性更为精准,预热温度确定在一个合适的工程裕度范围内是超高强钢焊接的核心。研究结果表明：厚8 mm的Q1300E钢焊接预热温度确定为110℃,道间温度110～115℃,热输入为4～7 kJ/cm,接头抗拉强度≥1 600 MPa,强韧性最优;厚15 mm焊接试板预热温度为125℃,道间温度125～150℃,热输入为6～12 kJ/cm,接头抗拉强度≥1 200 MPa,强韧性最优。     

国外改善高强钢低氢焊条性能的新举措

国外改善高强钢低氢焊条性能的新举措近年来。为适应多种新型结构生产的需要，低合金高强钢和形变热处理高强钢（欧洲开发的ＴＭ钢）取代了普通结构钢，成为发展最快的焊接结构材料。但是，许多权威性的试验结果和结构运行失败的事实，都证明这些材料的焊接接头对氢致冷裂...     

鞍钢热基镀锌钢板开发取得重大突破

正据悉,鞍钢集团钒钛(钢铁)研究院与西昌钢钒、重庆高强协同合作,完成从270MPa级软钢至780 MPa级高强钢系列汽车结构用钢的开发和测试,形成了4大品种系列,获得了下游用户的高度认可。     

鞍钢高强汽车用钢研发进展

随着节能减排和安全性能要求不断提高,汽车轻量化成为汽车工业发展的主要趋势,而高强钢和先进制造技术的广泛应用是实现汽车轻量化的有效方法。作为国内主要的汽车用钢供应商,鞍钢研制开发了以980 MPa级双相钢、TRIP钢和TWIP钢为代表的系列先进高强钢,以700 MPa级大梁板为代表的热轧高强汽车用钢,以及1 500 MPa级的热冲压成形钢和系列内高压成形钢。同时,鞍钢开展了高强钢的回弹、焊接性能、高速拉伸性能等应用技术研究,为客户提供从材料选择到结构设计等一系列的EVI技术支持,为汽车工业的发展做出贡献。     

期刊题录

<正> 冶炼1. 节能炼钢新工艺[中]∥节能-1991(5) -27～292. ASEA-SKF 精炼钢液的含氢量[中]∥钢铁.-1991. (1) .-23～24、853. RH 处理去除钢中夹杂物[中]∥钢铁.-1991. (2) .-22～254. 钢水镁、钙精炼及对非金属夹杂物的影响[中]∥钢铁.-1991. (2) .-26～315. 欧州钢铁冶金的进展[中]∥钢铁.-1991. (2) .-70～786. 偏心底出钢电弧炉冶炼碳素结构钢(中)∥钢铁.-1991.     

AHSS和高效车身结构提升汽车用钢竞争力

目前 ,汽车用钢的替代材料正迅速发展 ,为了继续维护钢材在汽车制造者心中的重要地位 ,全球钢铁工业正在展开强强合作 ,开发新概念车用钢 ,提升钢材在汽车工业中的竞争力。新概念车设计的关键 ,是广泛采用了新型高强钢 (ＡＨＳＳ)和高效车身结构 ,其中高效车身结构广泛采用了拼     

攀钢高强汽车钢又添新品种

正日前,西昌钢钒炼钢厂生产的200t DP1180汽车用高强钢化学成分全部合格,在下道热轧工序轧制效果良好。这标志着攀钢在汽车用高强钢研发与生产上取得了新突破,成为国内第2家生产该钢种的企业。据悉,DP1180汽车用钢主要用于高档汽车外板、结构用板,以及汽车防撞等部