1000MW机组汽轮机凝汽器喉部节能优化改造

某1 000 MW机组汽轮机凝汽器压力、排汽温度均高于设计值,主要原因在于凝汽器喉部布置的抽汽管道、众多支撑管、高旁减温减压器、7/8号低加、锅炉启动疏水消能装置、喉部壳体倾斜布置形式等导致了汽轮机排汽在凝汽器冷却管束入口分布不尽合理,从而排汽阻力大,制约了凝汽器管束的冷却效果。通过改造凝汽器喉部内设备布置形式,加装导流装置,改善凝汽器管束入口流场分布,减小排汽阻力,最终达到降低汽轮机热耗率的目的。改造后供电煤耗平均下降约1.48 g/k Wh,年节约标煤2 663 t,投资回收期不到2年,经济社会效益均十分显著。     

300 MW汽轮机低压缸排汽通道优化改造

针对国产引进型300MW汽轮机低压缸排汽压力偏高的问题，对低压缸排汽通道进行优化改造，在凝汽器喉部加装均流装置，使其出口蒸汽速度分布合理，改善了凝汽器冷却管束热负荷分配，提高了传热系数。实际运行和试验证明，排汽压力降低0．5kPa以上，循环效率提高0．6％，对应的功率增加了0．3％。同时，可延长喉部支撑管和上排冷却管寿命，排汽通道优化改造取得较显著的效益。     

凝汽器管束入口蒸汽流场对汽轮机排汽压力的影响

在模型试验和现场应用的基础上，分析了凝汽器管束入口蒸汽流场对传热系数、汽阻以及真空泵性能的影响，指出300MW机组凝汽器喉部出口蒸汽流场趋于均匀后，凝汽器传热系数增加，汽阻减小，真空泵入口压力降低等因素的共同作用使汽轮机排汽压力降低。实践证明，在汽轮机排汽通道加装均流装置是提高机组经济性的一项有效新措施。     

小机排汽对主机凝汽器的影响研究

利用管道应力分析软件CAESARⅡ对给水泵汽轮机排汽管道布置方案进行验证与校核,了解不同工况下各管口的受力状态。同时采用Fluent数值模拟的方法对布置给水泵汽轮机排汽管道前后主机凝汽器喉部流场变化情况进行模拟,分析了小机排汽对主机凝汽器喉部流场的影响,对凝汽器喉部设计和改造具有一定的参考意义。     

汽轮机排汽通道气动性能优化及凝汽器换热特性分析

针对汽轮机排汽通道气动特性严重影响凝汽器工作性能的问题,对某600MW机组的排汽通道加装导流板,实现气动性能优化。将优化后的喉部出口流场与凝汽器耦合,采用多孔介质模型和UDF冷凝程序对凝汽器内部流场及换热特性进行模拟和分析。研究改造前后喉部出口的流场特性及凝汽器内工质速度、换热系数和冷却水温等参数的分布情况。结果表明:改造后的排汽通道气动性能有明显改善,静压恢复能力有较大的提高。蒸汽在凝汽器内的负荷分布更为合理,提高了管束区冷凝面积的利用率。各汽室的换热系数、冷却水温、冷凝速率和端差均有明显改善。在机组的不同负荷下,真空可提高0.06-0.09k Pa。     

潍坊发电厂2号机低压缸排汽通道优化改造

潍坊发电厂#2汽轮机低压缸的排汽在凝汽器内分布不合理,造成凝汽器换热管热负荷不均匀。通过对2号汽轮机低压缸排汽通道进行优化改造试验,发挥了凝汽器铜管的热交换潜力,提高了凝汽器真空度。     

300MW机组汽轮机排汽通道安装导流装置设计研究

针对300 MW机组入口蒸汽流场对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响,对整个汽轮机排汽通道进行数值模拟实验研究,揭示其出口流场的不合理分布,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造.改造后,凝汽器的端差降低了1.41℃,凝汽器真空提高了0.4～0.7 kPa.     

凝汽器钛管泄漏的原因及处理

某电厂规划装机总容量6×1000MW,1期工程首先安装2台型号为N1000-26.25/600/600的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽凝汽式汽轮机。凝汽器为N-51500型双背压、双壳体、表面型,壳体和水室为全焊接结构,水室人孔门布置在凝汽器上部,凝汽器管束材质为钛管。带外护包壳的7,8号低压加热器分别安装于A,B凝汽器喉部。     

300MW汽轮机排汽均流装置对排汽压力的影响及经济性分析

针对汽轮机凝汽器喉部出口蒸汽流场不均的问题，在凝汽器喉部出口加装了均流装置。文中根据模型和现场试验结果，利用两相流的有关理论，对排汽均流装置引起排汽压力降低的原因和经济性作了分析。指出传热系数增加、蒸汽阻力减小、真空泵人口压力降低等因素的共同作用是排汽压力降低、机组经济性提高的主要因素，为提高300MW机组经济性提供了一项新技术措施。     

西门子百万等级超超临界机组凝汽器结构分析

介绍了西门子百万等级下排汽凝汽器技术,针对该凝汽器结构,陈述了该类型凝汽器的设计特点,并作了对比分析.西门子下排汽凝汽器与汽机低压缸采用刚性连接,低压缸外缸与凝汽器喉部直接焊接.汽轮机低压缸内缸通过轴承座直接支撑在基础上.凝汽器底部采用多球轴承座与基础焊接,并在底部基础上布置定向导轨,定位凝汽器在水平面沿正交方向膨胀.西门予公司下排汽凝汽器管束采用特有的低密度管束布置,具有专利技术的对称布王形式,其传热效果好,除氧效果尤佳,凝结水过冷度低.     

1000MW超超临界汽轮发电机组轴封系统 故障分析及处理

针对1000 MW超临界机组汽轮机轴封系统在启动调试过程中出现低压轴封供汽管道在凝汽器喉部处引发振动、低压轴封供汽温度低等故障,结合轴封系统的结构配置特点和运行方式,通过试验和运行调整,得出轴封管道布置方式设计缺陷、低压缸喷水及排汽对凝汽器内部轴封管道冷却作用是引起一系列异常现象的原因,并提出了相应改造措施,改善了轴封系统的运行工况,确保轴封系统安全经济运行。     

凝汽器多点集中发球技术在1000 MW超超临界机组的应用

凝汽器胶球清洗技术是凝汽器冷却管束保持清洁的重要手段,如胶球清洗效果变差,会造成冷却管束表面结垢、凝汽器端差增大、机组凝汽器真空降低。针对某电厂1 000 MW超超临界机组传统凝汽器胶球清洗技术存在的缺点,采用多点集中发球清洗技术进行了改造。结果表明,在机组平均负荷860 MW,冷却水入口温度24.3℃时,低压缸排汽温度同比降低1.33℃,凝汽器端差降低1.34℃,凝汽器真空升高0.52 kPa,发电煤耗降低1.2 g/kWh。     

300MW汽轮机凝汽器喉部出口流场的三维数值模拟

为了减少占地面积,国产优化引进型300MW汽轮机将压力最低的2个低压加热器放置于凝汽器喉部,从而导致汽轮机喉部流场出现不均匀,最终导致凝汽器热负荷的不均匀。文中采用κ-ε模型并结合壁面函数法,利用SIMPLEC 算法编程,对300 MW汽轮机喉部流场进行了三维数值模拟,分析了凝汽器喉部出口流场的不均匀性和造成流场不均匀的原因。结果表明,由于内置式低压加热器的影响和凝汽器喉部棱台扩散的作用,使凝汽器喉部出口流场的速度分布产生很大的不均匀性。汽流在低压加热器两侧形成局部的高速区,并延续到喉部出口截面。同时,在低压加热器的正下方形成低速涡流区,在喉部斜壁下方也产生一定的回流,并且在靠近凝汽器入口截面的4个角处形成低速区。对该凝汽器喉部流场的三维数值模拟结果,有助于了解具有内置式低压加热器凝汽器喉部汽流的流动机理,为凝汽器喉部的设计和改造以及汽轮机的经济运行奠定一定的基础。     

凝汽器喉部排汽优化改造的实用性分析

为了降低汽轮机的排汽压力,以某电厂改造项目为例,以热力性能试验为依据,具体分析凝汽器喉部排汽优化的节能能力和经济价值。     

大机组给水泵汽轮机排汽引入冷却装置热经济性分析

根据600 MW湿冷机组的热力系统连接特点,提出在给水泵汽轮机的排汽管道末端加装冷却装置的技术设想.运用等效热降法计算,对机组加装冷却装置前后的热经济性进行了对比分析.结果表明,在给水泵汽轮机排汽管道末端加装冷却装置,可以提高凝汽器真空,减少凝汽器的热负荷,使机组供电量增加.     

空冷塔的防冻措施

14 太原第二热电厂空冷系统为表面式凝汽器间接冷却系统,在凝汽器内受热的循环冷却水经循环泵升压,送入塔内散热器由空气进行冷却,冷却后的循环水由管道进入凝汽器冷却汽轮机排汽,如此循环构成密闭系统。在空冷塔内冷却三角分内、外两个环形以12。倾角呈园锥形设置,每个管束由175根椭园翅片管组成,呈两排错列布置,每两个管束组成一个冷却三角。在塔内共用126个冷却三角。这些冷却三角又分为6个冷却段（内圈2个外圈4个）,每个冷却段进出水管道与主管道连接,排水管道与贮水箱连接,可以独立进行充水和排水。 该空冷系统设计在…     

汽轮机低压缸排汽通道优化

针对贵溪发电有限责任公司2×300 MW机组汽轮机,分析了造成汽轮机排汽流场分布不合理的缺陷,对整个汽轮机低压缸排汽通道流场进行模拟试验研究,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造,实现了节能降耗.     

基于壳侧流场的电站凝汽器冷却管汽流激振评估的数值模拟

为了更好地评估凝汽器冷却管的汽流激振情况,提高电站凝汽器的安全保障,采用数值模拟方法,对凝汽器喉部和壳侧分别进行蒸汽流动的模拟,其中壳侧蒸汽流动的模拟以喉部出口流场作为入口条件,基于凝汽器壳侧流场分布计算了用于判别汽流激振的参数—临界横流速度和风险系数,从而完成对冷却管汽流激振的评估研究。对某凝汽器模拟研究结果表明:该凝汽器两侧上方“树枝”间管束模块外围冷却管处汽流激振的风险系数约为1.2,存在很大的汽流激振可能性,所评估的汽流激振位置与该凝汽器冷却管振动失效位置有一定的吻合度。该方法可以在管束横截面上对凝汽器冷却管进行更具体细致的评估。     

降低凝汽器排汽阻力的措施

在大型湿冷火电机组中,凝汽器的压力变化越来越受到关注,降低凝汽器的压力,就可降低汽轮机的热耗。大型电站的汽轮机低压缸与凝汽器的喉部相连,结构较为复杂。凝汽器管束的布管方式,对凝汽器内流场的分布有很大的影响。研究蒸汽在低压缸和凝汽器壳侧的流动和阻力,对于提高汽轮机整机的运行效率有很大价值。     

给水泵汽轮机排汽真空压力变送器测量误差原因分析

平凉电厂4号机组2台汽动给水泵(汽泵)配置的A、B汽轮机(小机)在机组正常运行时由汽轮机四段抽汽供汽,小机的排汽经过排汽真空管道与汽轮机凝汽器汇通.A、B小机排汽真空测点分别布置在小机排汽真空管道上,每个测点设置真空压力表、真空压力开关和排汽真空压力变送器3个取样点,各取样点与取样管独立布置.真空压力表和真空压力开关布置在12.6m平台,真空压力变送器布置在6.3m平台.