盾构隧道破损管片修补强度的理论与试验研究

在充分调研一软土盾构隧道管片在施工阶段出现破损的基础上,总结该区间的管片破损规律;分析管片修补块在隧道发生纵向变形时的受力状态,利用纵向等效刚度模型,分析管片修补块在环缝位置所受压应力和隧道纵向变形的关系进而得出盾构隧道管片破损修补的强度控制值;根据修补块的受力特征及管片破损形态设计室内试验模型,通过试验得到满足强度要求的修补材料。该研究可为盾构隧道管片破损修补提供一定依据。     

盾构管片破损原因分析及处理措施

地铁区间盾构法施工中,管片是隧道结构最重要的单元。盾构管片破损影响隧道的防水性、耐久性及安全性。文章以天津地铁1号线东延伸工程中三个盾构区间工程为依托,对工程中管片在生产、运输、管片施工拼装过程中产生开裂及破损的原因进行分析并探讨其预防措施,提出已破损管片的修补措施建议。     

大坡度小半径曲线盾构施工管片破损及上浮受力分析

盾构在大坡度小半径曲线情况下施工易引起管片破损及上浮,对结构安全及隧道正常运营造成不利影响,因而在工程设计与施工中备受关注。依托天津地铁3号线水上北路站—吴家窑站盾构区间工程,针对大坡度、小半径曲线盾构施工时的管片破损及上浮问题,结合盾构姿态、盾尾间隙、千斤顶状态、相邻管片的约束等方面对管片进行受力分析,讨论了引起管片破损及上浮的原因,并提出了相应的技术控制措施。结果表明,在淤泥质粉质黏土地层中进行小半径曲线施工,盾尾千斤顶推力对管片的侧向分力是管片破损的主要原因;壁后注浆的静态上浮力和千斤顶推力产生的竖向分力是引起管片上浮的决定性因素。     

盾构隧道管片拼装质量问题分析及对策

结合天津地铁靖江路站—成林道站区间盾构隧道右线出现的管片拼装质量问题,将盾构隧道管片缺陷问题分为管片破损、管片错台和管片渗漏水3类,分析了造成管片缺陷的原因,并提出了针对性的改进措施,有效解决了管片拼装质量差的问题,对类似盾构隧道的施工具有指导和参考意义。     

浅谈大直径盾构管片破损原因及修补技术

结合苏通管廊工程概况,分析了影响大直径盾构管片从设计到拼装施工过程的破损因素,并提出管片破损的相应修补技术。根据工程本身管片破损现状,提出用进口材料富斯勒岩补FC(单组分改性环氧腻子)和富斯勒岩补GP(单组分改性环氧砂浆)修补材料修补,可以最大限度满足修补后的管片强度以及外观质量。     

基于改进的TOPSIS法和灰色关联分析研究盾构管片破损程度

管片破损是在盾构隧道施工过程中出现的一种严重的病害,对盾构衬砌环的结构完整性和力学特性均有危害,研究管片的破损原因和破损程度对于预防管片发生破损具有重要意义.基于此,依托某区间盾构隧道掘进过程中的实际施工参数,利用熵权法改进的最优解距离法(TOPSIS法)和灰色关联分析法研究了影响该盾构隧道管片破损的主要因素,并对管片...     

城市轨道交通盾构隧道管片缺陷分析及修补技术研究

文章以某地铁盾构施工为例,针对盾构隧道管片质量缺陷分析破损、渗漏等产生的原因,总结质量控制方法,采用科学合理的修补、堵漏技术,对不同类型的缺陷进行处理,达到了成型隧道表观平顺、色差均匀、不再继续渗漏的质量标准.     

局部破损与错台管片结构力学特征研究

实际工程中,地质条件变化、盾尾间隙控制不佳及盾构姿态纠偏等均可能造成管片局部破损或错台,盲目地进行修补可能对管片受力无益,反而增加修补块脱落风险。为此,采用有限元分析软件ABAQUS建立管片局部破损及错台模型,对管片受力与变形特征进行分析。研究结果表明,管片局部破损导致破损周围混凝土应力分布发生变化,但影响范围有限;局部破损对管片变形的影响较小,不会引发整环管片刚度发生变化;管片错台影响接头螺栓与接缝混凝土应力状态,但有限错台量(≤20mm)对结构受力(损伤)的影响较小;如果管片发生局部破损及轻微错台,可不必进行结构性修补,推荐清除浮块后涂抹防腐材料;如果管片破损严重,需采取合适的结构补强措施。     

盾构隧道管片开裂原因分析及应对措施

广州地铁3号线北延某标段盾构施工中,多次出现管片碎裂情况,经统计分析,碎裂类型可分为管片崩角、崩边破损,短边通长破损和螺栓孔位置破损三类。根据管片破损类型,分析其形成原因,主要有操作人员操作不当和掘进参数控制不当。因此,提高施工中操作人员的熟练程度,加强掘进过程中对参数的控制管理,可以避免或减少管片破损。     

盾构隧道管片修复车的构造及应用

盾构隧道施工中,常会因管片质量问题、管片拼装失误或盾构姿态调整不及时而导致管片破损,使管片修复工作成为盾构隧道施工收尾工作的关键。对此,利用现场材料自制管片修复车,可随盾构掘进修复管片,实践表明,该修复车安全、经济,应用效果良好。     

越江隧道管片破损原因分析与解决对策

在隧道小半径曲线段盾构施工时,管片容易发生破损现象,这对隧道的质量、安全性和耐久性影响很大。以武汉地铁2号线越江隧道盾构区间的一个连续小半径曲线段-缓和曲线段-直线段施工为例,结合该区间工程施工时盾构过小半径曲线段-直线段的运行特点和管片的破损特征,对管片破损的原因进行了总结分析,探讨了盾构掘进施工时通过小半径曲线段到直线段这一区间的施工操作要领。     

淤泥质地层中凹凸榫管片的上浮与破损安全控制对策研究

盾构管片作为盾构施工中的重要结构物,其上浮与破损一直是困扰盾构隧道施工质量的技术问题,文章以杭州地铁七号线某标段为工程依托,针对盾构施工过程中出现的盾尾凹凸榫管片上浮与破损原因进行针对性分析,并通过同步注浆、二次注浆、螺栓复紧、盾尾设置配重等手段有效解决淤泥质土中凹凸榫管片上浮与破损现象,保证了后续施工的安全进行,为类似工程提供参考。     

BIM技术在盾构管片施工中的应用研究

针对盾构管片施工的关键环节和特殊需求,研究如何应用BIM技术进行盾构管片的参数化建模,并以此处理施工过程中遇到的问题。主要从盾构管片的三维建模、基于BIM技术预制管片的堆放与定位管理、采用信息化措施处理盾构施工中常见的管片破损问题等角度进行阐述,结合施工现场的生产、安装等环节,为探索当下新型盾构施工手段找寻新的突破口。结合BIM技术可视化编程,能高效精确地实现管片三维建模,模拟预制管片布局场,实现管片的精确定位,减少因隧道中心线变更等原因产生管片错装、损坏等问题,达到降本增效、绿色施工的效果。     

大直径泥水盾构隧道管片开裂防治对策及实践

针对大直径泥水盾构施工过程中出现管片破损、裂纹、渗水等问题进行系统地研究和分析,阐述了管片开裂的表现形式及裂纹形成的原因与对策;将该方法应用于具体的工程实践,取得了良好的实际效果,为类似工程施工提供了借鉴意义。     

地铁区间隧道盾构防水堵漏施工技术

地铁区间盾构在施工过程中会出现渗漏水的情况,通过对盾构渗漏水产生的原因分析、堵漏施工技术及防水控制措施方面进行论述,推广盾构隧道管片修补及防水堵漏经验.     

济南地区盾构隧道运营期间管片上浮控制技术研究

盾构管片上浮对成型管片质量控制影响巨大,上浮急剧地段会造成管片严重错台、破损、渗漏水等质量问题,影响隧道运营期间正常使用和安全。结合济南地铁3号线某区间盾构隧道运营期间管片上浮应急处置工程实例,经分析研究管片上浮形成原因,形成一系列控制管片上浮施工技术。经过现场施工操作,表明该控制技术对管片上浮控制效果明显,可为类似地质条件下工程应急处理施工提供参考。     

同步注浆对管片成型质量的影响及应对措施分析

同步注浆是盾构施工的一项重要工序,在以往的施工中,仅认为同步注浆的质量与管片上浮、渗漏水有关系,通过对盾构施工研究的深入,发现同步注浆质量也会综合影响到管片错台、破损等质量问题,在盾构施工质量控制中,是非常重要的一环,本文从同步注浆对管片上浮影响的基础上,进一步分析了注浆质量及管片成型质量的影响因素,并提出了加强注浆质量的几点思路。     

盾构法施工中隧道管片开裂原因分析及应对措施

钢筋混凝土管片作为盾构隧道最基本的结构单元，管片的质量关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水及耐久性能。管片生产中，施工工艺的选取对管片的质量尤为重要；隧道施工中由于管片运输、拼装不当，管片结构受力不均以及管片上浮、错台等均可能引起管片缺陷的产生。分析了盾构法施工中隧道管片破损、开裂产生的原因，探讨了其应对措施。     

地铁隧道管片破损原因分析及其加固技术

石家庄轨道交通一号线某盾构区间右线施工过程中,第480~497环出现了管片错台、变形等病害,其中4环管片椭圆变形超出了设计规范。针对该病害,在分析隧道管片破损原因的基础上开展加固施工。提出地质疏松、盾构超挖、注浆不足是导致病害发生的原因。通过管片外注浆加固土体、管片内张钢环等工艺,使变形管片自身受力状况和安装质量得到改善。经90 d监测,区段隧道管片无新形式损坏出现。施工方案可靠,隧道修复总体质量良好。     

盾构管片外观缺陷及渗漏修补技术

在盾构掘进施工中,由于管片的转移次数较多及运输路线较长造成管片碰撞损坏,和在盾构机千斤顶拼装过程中在不同时段对管片施加的纵向推力有所不同,以及受复杂地质条件等因素的影响,容易造成管片局部外观缺陷.盾构法施工的管片拼缝自防水采用纯橡胶条对拼安装,管片外采用盾尾同步注水泥砂浆回填.盾构隧道在施工完成后,隧道管片局部难免会出现渗漏水,文章叙述了盾构管片外观缺陷及渗漏修补技术.