地铁出入口与新建项目连接施工技术

随着城市地铁的不断建设与发展,越来越多的地铁出口与现有或新建的大型商业综合体或车站接驳,而这些地方往往都是人流或车流密集处,给施工过程增加了很多新的难题,如何隔离、维护、疏导人流和车流,如何保证基坑开挖和土方外运顺畅,如何使基坑变形可控,既不影响已有或在建项目,也不影响紧邻的地铁正常运行,都需要认真考虑。主要介绍了原地铁Ⅲ号出入口改造后与新建的佛山岭南天地E地块城市综合体2层地下室接驳的综合施工技术。     

不间断运营条件下的地铁上盖商业综合体出入口改造关键技术研究

以上海港汇恒隆广场主入口改造工程为案例,研究了城市核心区域地铁上盖商业综合体出入口改造关键技术.针对项目紧邻地铁、场地狭小、环境复杂的特点,采用了一系列关键施工技术与防护措施,保证地铁与商业不间断运营,高标准、高质量地完成了地铁上盖商业综合体出入口改造施工,为今后类似地铁上盖出入口改造项目提供借鉴.     

浅谈地铁站点与上盖商业综合体的驳接空间设计

地铁已成为当今城市主要的交通方式之一,而地铁的出入口与上盖商业综合体的联系也日益增多。文章以实现地铁站空间与上盖商业空间的紧密联系和自然转换为出发点,结合实际案例对其驳接空间的形式进行探讨。     

复合交通背景商业综合体多首层接驳空间探讨——以广州机施集团塘口项目为例

在当前TOD(Transit-Oriented Development)以公共交通为导向的发展模式影响下，通过对商业综合体多首层接驳空间的探讨，从动，静交通以及步行系统3个方面，以华南理工大学建筑设计研究院广州机施集团塘口项目的优胜方案（以下简称“机施塘口方案”）作为工程实践对象，分析解决交通、商业人流的关系和矛盾。提出合理引导“有效”和“无效”人流的方法，从而达到充分激活商业综合体多首层接驳空间商业活动的目的。     

地铁、环隧对建筑空间的影响——世界侨商中心建筑设计难点解析

在北京通州核心区,拥有地铁上盖、地下环隧交通组织的世界侨商中心项目,体现了建筑与交通的融合。本文将分别从与城市外部交通的接驳、连接空间的节点设计、商业流线引导三个方面对交通与建筑一体化的空间组织进行了详细的分析。     

历史建筑群区域地铁上盖商业开发设计研究——以福州1号线梁厝站上盖商业街项目为例

当地铁上盖开发与历史建筑群两种地块属性相重合时,该地块的开发不仅要满足历史建筑群及周边地块风貌属性的延续,还要保证地铁的安全运行,同时兼顾地铁出入口带来的人流影响,为生产和生活交流创造一个宜人的环境。为此,分析历史建筑群区域地铁上盖商业开发的建筑总体规划和单体设计的意义,并结合实际工程案例进行具体分析和探讨,明确历史建筑群区域地铁上盖商业开发的基本特征,以实现地铁出入口人流和上盖商业的业态相结合。     

地铁车辆段上盖开发建设中的交通组织设计探讨

地铁车辆段通常是停放地铁列车、检修列车的场所,如何将地铁车辆段上盖建筑与周边社会交通结合起来设计,使地铁车辆段所占用的土地充分发挥大型综合社区的作用。本文通过对广州地铁多个车辆段上盖交通实施方案的分析、归纳,提出地铁车辆段上盖交通设计中出入口和各层盖板上盖道路设计的设想,为进行类似设计提供参考。     

地铁商业建筑策划与建筑设计的探索

通过对地铁商业的价值和与之对应的消费行为关系的概述,指出制约地铁商业发展的主要矛质是地铁的交通功能"人流疏散"和地铁商业的"人流聚集",探讨地铁商业建筑合理的布置形式和设计要素以及在工程实例中的运用。     

道路交通条件对商业综合体开发的影响

文章围绕商业综合体项目的交通顺畅问题,从周边的城市道路条件出发,对地块周边道路与开发量,地块出入口与基地内部道路的组织,停车数量与停车流线组织等三个方面进行研究,结合自身的工程经验及数据统计分析,得出相应的量化结论,为商业项目的开发和设计提供参考。     

浅谈商业综合体的交通流线设计

商业综合体可以实现土地资源的高效利用,以及各个功能组织的高度集中。以商业综合体的交通流线设计为对象,进行商业综合体的设计研究,分析商业综合体的平面布局,对功能流线、消防疏散流线、铺面流线进行整体的平面布局,旨在推进商业综合体发展成效。     

深圳北站2010年底可通车

经过一年多的建设，深圳北站已露雏形，东广场、西广场及国铁站房3个重要部分已初见规模。深圳北站枢纽主交通功能分地下、地面、地上3层实现。地面平台为人流集散的主交通层，地上高架层为地铁4、6号线，地下为国铁站台层与地铁5号线，再配以其他配套交通接驳设施，形成多层次立体化布局。     

在建筑画卷中“游憩”与感知

以当前商业综合体建设中最热衷讨论的"游憩商业区"为研究视阈,先对我国商业综合体的发展历史、面临问题及挑战进行简单介绍,接着依次阐述游憩空间、游憩商业空间的定义与发展情况,然后以武昌徐东大道商业综合体项目为例,从建筑规划布局、空间组织形式、交通流线组织、游憩商业空间营造等方面,论述基于"游憩"体验下的综合体建筑空间设计重点,以期能为商业综合体建筑的转型与城市游憩资源的开发起到一定的推动作用。     

商业综合体建筑的整体性设计策略探析

以群体建筑形态构成的商业综合体,如何加强其整体性是建筑设计过程中的重点工作之一,通过对商业综合体建筑设计过程中核心室外空间的塑造、建筑单体间连廊的设计、建筑单体形态的设计以及交通流线的设计等四个要素的分析,探讨商业综合体建筑群空间与实体的关系,提出加强其整体性的设计建议及策略。     

商业综合体交通流线研究——以合肥市天鹅湖万达广场为例

商业综合体设计的核心内容就是如何合理规划商业综合体的交通流线。任何一家商业综合体都以提高商业综合体的运营效益为目标,而提高其运营效益的直接方法就是吸引更多的顾客。因此,商业综合体交通流线的设计与规划就显得十分重要,一条明确清晰的交通流线会引导顾客的走向。文章以合肥市天鹅湖万达广场作为研究对象,通过问卷调查,总结出影响商业综合体交通流线满意度的三大因素。同时,将问卷得到的数据进行整理,并利用结构方程软件IBM SPSS Amos24.0进行分析,从而得出影响满意度因素的重要程度指标。     

虹桥西交通枢纽的动线与商业综合体规划设计探析

虹桥西交通广场延伸段集交通功能、公共商业服务功能、地下空间功能于一身。在虹桥枢纽西交通中心的交通设计中,利用商业综合体的竖向设计．连接便捷的轨道交通;进行流线设计,形成连通的地下商业功能空间;通过接口设计,预留周边商业开发的可能性。在西交通广场延伸段商业综合体的平面设计中,通过屋顶层的平面设计,创建丰富的景观空间;地下空间一层的平面设计,形成多样的地下空间效果;轨道交通站台的平面设计,实现完善的地下空间功能;优化景观设计,繁荣商业综合体的发展。     

城市轨道交通车站建筑的人性化设计研究

结合城市轨道交通车站建筑的设计实践,从乘客的角度来发现我们设计中仍存在的不足,关注乘客的生理、心理、人文等方面的需求。从地下环境空间心理学来分析乘客的行为特征,力求给乘客营造一个功能合理、接驳方便、流线便捷、环境良好、安全舒适的人性化交通空间环境。论文通过对与乘客关系最为密切的地铁车站与其它交通方式的接驳、车站内公共区平面布置、影响乘客行进的站内垂直交通、站内空间环境、以及无障碍设计等方面进行人性化设计,并积极采取措施,使地铁车站建筑设计在满足交通功能的前提下,达到通过人性化的设计手法来体现"以人为本"设计理念的目的,并为车站建筑设计提供借鉴。     

地铁车库上盖住宅振动评估研究

文章结合城市轨道交通工程3层框架停车库综合体上盖住宅振动评估项目,采用现场实测和数值计算分析模拟相结合的方法进行上部拟建住宅室内振动评估。首先通过对地铁列车在出库和入库时进行实际振动测量及对车库进行动力特性测量,然后根据实测数据对依据设计图纸建立的车库综合体的三维有限元模型进行验证,将车库实测振动响应作为上盖住宅有限元模型的振动输入,对上盖住宅室内的振动进行计算分析,从而对地铁列车在出入库时的振动引起上盖住宅的室内振动进行评估。     

会展综合体空间与流线设计的灵动与便捷

本文以中国博览会会展综合体项目为例,从建筑设计层面分析了会展综合体建筑与外部空间的关系处理、展览空间的灵活性及展厅间的联系交流等问题。在流线设计层面上,探讨了会展综合体中展览空间的交通流线组织方式。     

以公共交通导向开发商业综合体施工组织策划

随着城市地铁的大力发展,大型商业综合体与地铁地下空间接驳已成为现代商业开发的趋势。因此,在地铁地下空间旁修建大型综合体并与之联通,需要通过精心的施工组织策划、科学的施工方法、系统地规划各个施工阶段场地布置。结合成都环球贸易广场B地块项目以公共交通导向开发的案例,通过精心策划组织,实现无误差的与地铁相贯通,形成整体的地下空间。     

地铁·新城·综合体——杭州地铁九堡东站上盖物业综合体概念性方案设计

2011年,地铁一号线的运行将宣告正在迈向国际化大都市的杭州进入地铁时代。交通的升级加速了城市化,二者共同催生大量＂卫星城＂和城市综合体,带来地铁上盖物业综合体等崭新的建筑类型。九堡东站上盖物业综合体是杭州兴建＂100个综合体＂目标中的重点项目和第一个地铁综合体,本文试以其概念性方案竞标的思考过程,粗略讨论对该类建筑在国际化的趋势下延续城市特征的一些设计探索。