基于UKF的车辆轨道振动响应优化估计

随着高速重载铁路的发展,轮轨之间的相互作用加强,在轨道不平顺激励下车辆轨道的振动响应也随之加剧.提出一种在车辆轨道耦合模型基础上利用UKF(Unscented Kalman Filtering,无迹卡尔曼滤波)算法和车辆测量模型对车辆轨道振动响应进行最优估计的算法.通过在运营车辆的车体、转向架、轴箱上加装加速度传感器、陀螺仪,构建车辆测量模型,利用UKF滤波算法和车辆测量模型对车辆轨道耦合模型输出的轨道振动响应进行非线性滤波,获得最优估计.仿真结果表明,经过UKF滤波算法后的轨道振动响应噪声减小,尤其是轮对加速度、轮轨力和钢轨加速度,明显优于车辆轨道耦合模型直接输出值.     

异步电机电磁振动的测试及其对噪声的影响试验和研究

电机的电磁噪声源于电机的电磁振动，它成为电机噪声尤其是电机负载噪声的另一类噪声源。电磁振动的测试是电磁振动研究的一个重要课题，它对于抑制和改善电机的电磁振动及降低电机的负载噪声提供了实验依据，因而有着重要的意义。试验利用窄带通滤波器对振动信号进行分析，通过几个实例定量描述了槽配合、斜槽、气隙、气隙均匀度及负载对电磁振动、电机噪声的影响。     

我国地铁车辆技术的发展

介绍了我国地铁车辆在近40年里的变迁发展，阐述车体、电控技术主要电控器件及设计理念的逐步完善过程．特别是车辆由直流驱动向交流驱动转变的过程提出的看法。     

基于虚拟仪器的车辆平顺性舒适度指示器仿真研究

介绍了车辆振动舒适度的评价方法及虚拟仪器技术。基于虚拟仪器,将车辆座椅处的振动加速度均方根值与人对车辆振动舒适性的主观感觉相结合,以汽车综合平顺性指标———车辆平顺性舒适度CV为参数,对车辆振动舒适度进行了计算及指示器的界面仿真,对解决汽车振动舒适性难以评价及比较的问题进行了有益的尝试。     

一种面向舒适性的高速列车横向控制研究

针对高速列车高速行驶时列车车体横向振动，文章提出了基于 LQG 控制算法。在 SIMPACK 中建立高速列车 １７ 自由度横向振动模型,结合 MATLAB/Simulink进行仿真分析，分别从时、频域分析 LQG 控制对车辆运行平稳性的影响。结果表明，LQG 控制可提高列车运行横向平稳性，车体横向振动加速度在人体敏感0.1～２Hz 频率范围内也有一定改善。     

电机异常噪声的分析判断

应用振动分析法对轴承中、低频振动及电机中低频振动和噪声之间的关系进行研究，以典型实例说明在中低频段考核轴承振动的必要性。     

汽轮发电机电磁振动与噪声分析

由电机的谐波磁场分析电磁振动与噪声的起因，危害及消除电磁噪声的有效措施。     

基于特征提取映射的变压器偏磁多场响应

针对变压器偏磁状态下的振动噪声问题，研究直流扰动水平与噪声的映射关系。结合一种电磁-机械-声的多物理场耦合方法，构建变压器三维有限元电磁-机械模型，基于电磁-机械耦合原理计算变压器在偏磁效应下电磁参数与构件振动情况，并利用声学仿真模块计算变压器空间声压分布。以三相组式变压器为例，研究多种交直流混杂模式下变压器电磁、振动及噪声变化情况，总结其模-态特征及变化规律。搭建动模实验平台，测量变压器构件振动和噪声参数，并将其与仿真数据进行对比，验证文中方法与结论的正确性。最后建立变压器偏磁状态下直流扰动水平与噪声参数的映射关系，利用可量测参量表征不可量测的异常信息，进而为偏磁监测、评估与抑制提供支持。     

电机噪声机理及控制技术概述

本文从电机的激励力-电磁力和电机的传递路径-定子振动特性两方面分析了电机噪声产生的原因及传播,并对控制器对电机噪声和振动的影响进行了阐述,另外介绍了电机滚动轴承的噪声机理及注意事项,结合实际生产,强调了电机工艺对噪声振动的影响,最后,介绍了降低电机噪声的一些措施。     

电机轴向振动的高频表现形式及其产生原因

电机轴向振动多表现为低频振动,其原因是轴承处于不稳定游隙状态下运行,但有为数不多的轴向振动不合格是以高频振动形式表现的。通过实例介绍了这类振动的特点及其洋生原因并说明波形弹簧片对高频振动及高频噪声不仅不起抑制作用,反而传递了轴承的高频振动,从而激起了电机外壳尤其是端盖的高频振动,并使噪声增强。     

2011振动与噪声测试峰会征文通知

对振动与噪声测试的研究,在国民经济中发挥着重要作用,在机械、航空航天、船舶、铁道、车辆、土建、水力、化工、电力、地质勘探、海洋工程、生物医学工程等的发展和前进,都与振动与噪声测试的研究进展紧密相关。     

2011振动与噪声测试峰会征文通知

对振动与噪声测试的研究,在国民经济中发挥着重要作用,在机械、航空航天、船舶、铁道、车辆、土建、水力、化工、电力、地质勘探、海洋工程、生物医学工程等的发展和前进,都与振动与噪声测试的研究进展紧密相关。     

换流站中电容器装置噪声水平计算方法的研究

滤波、并联电容器装置的噪声是换流站中噪音来源的主要因素之一，有必要对其计算方法进行研究。文中介绍了电容器振动及噪声产生的机理，即：电极间的电场力将使电容器的外壳振动并最终变为噪声辐射出去；根据电容器在机械力激励作用下其表面的振动响应，计算得到了电容器外壳振动的频响函数以及在电容器流过特定电流时其外壳的振动响应；提出了电容器表面振动速度与其产生的噪声之间的关系，并由此计算了单台电容器在流过含有高次谐波分量的电流时的噪声水平；对一滤波电容器装置的噪声水平进行了计算，结果表明利用文中提出的方法可以有效、方便地计算电容器及电容器装置的噪声水平，为换流站的建设提供参考；文中最后对灵宝换流站中滤波电容器装置的噪声水平进行了测量，并与计算值进行了比较，分析了二者产生差异的原因，验证了文中所提出方法的正确性。     

电机负载噪声振动测试方法的探讨

电机噪声的振动测试法，由于不受环境限制使用方便，受到广泛的关注，本文通过试验对振动法用于负载噪声的测量过程和注意事项进行探讨。     

PSO-IWLF算法优化的履带车辆振动测试传感布置

针对大型结构振动测试中传感布置优化问题,采用改进的粒子群优化算法,实现履带车辆半车振动响应测试中加速度传感器的布置优化。首先,提出一种惯性权值协同学习因子非线性动态调整的粒子群(PSO-IWLF)算法,并将其作为后续传感器布置优化算法;其次通过履带车辆半车的有限元模态分析,获取节点不同阶模态振型值;最后依据模态置信准则(MAC)进行履带车辆半车振动测试加速度传感器的布置优化计算,并通过振动响应实测分析验证了优化结果的有效性。优化及实验结果表明,PSO-IWLF与标准PSO算法相比,寻优精度提高了17.5%,在初选10个测点中选择2、3、4、5、9、10等6个测点布置较为合理。     

高压直流换流站电容器的振动与噪声特性

电容器装置是换流站中噪声来源的主要设备之一,开展其振动与噪声特性的研究对电容器装置噪声的治理和抑制具有指导意义。本文从电容器内部结构分析了其静电力的产生,介绍了电容器振动及噪声产生的机理。基于半消声室内建立的试验系统测量了不同频率和电流下的表面振动加速度信号和噪声水平。试验结果表明,底面的振动加速度信号为其侧面的4～6倍,噪声声压级高出约10dB(A);振动加速度信号与电流幅值的平方成正比,噪声声压级水平与电流幅值取对数成系数为40的正比关系;由于电容器表面固有特性的影响,电源频率的变化会引起振动模态和声辐射模态的差异,使得其振动与噪声规律较复杂;电流为多次谐波叠加时,噪声频谱中会出现频率分量增加的现象,且辐射效率较高。     

电机轴向振动的高频表面形式及其产生原因

电机轴向振动多表面为低频振动,其原因是轴承处于不稳定游隙状态下运行,但有为数不多的轴向振动不合格是以高频振动形式表现的。本文通过实例介绍了这类振动的特点及其产生原因,并说明波形弹簧片对高频振动及高频噪声不仅不起抑制作用,反而传递了轴承的高频振动,从而激起了电机外壳尤其是端盖的高频振动,并使噪声增强。     

2011振动与噪声测试峰会征文通知

对振动与噪声测试的研究,在国民经济中发挥着重要作用,在机械、航空航天、船舶、铁道、车辆、土建、水力、化工、电力、地质勘探、海洋工程、生物医学工程等的发展和前进,都与振动与噪声测试的研究进展紧密相关。     

电力变压器振动与噪声及其控制措施研究现状与展望

随着电网系统的快速发展,大容量、高电压电力变压器不断增多,其振动与噪声对设备自身及周边居民的健康造成的影响日益凸显,因此变压器振动与噪声及其控制受到了国内外学者的广泛关注。文中从变压器振动噪声机理、特性、影响因素以及控制措施等方面对国内外研究进展进行综述。分析了硅钢片的磁致伸缩特性及Maxwell应力特性,得出铁心振动噪声的主要来源及数学模型;根据绕组磁场分布及受力分布,分析了绕组轴向及幅向振动特性及数学模型;总结了冷却设备等部件的振动特性。从振动产生、传递到噪声辐射等过程分析了变压器传播特性。从激励—模态—振动—噪声入手,在源、传递路径两方面对减振降噪措施进行了总结。对未来研究重心进行了展望,包括:绕组振动数学模型的完善;铁心和绕组振动的相互影响;仿真研究的完善;基于调整模态特性的变压器减振降噪措施研究;测量手段的多样化。     

液态阻尼在电机减振降噪中的应用

在电机振动分析的基础上，采用液态阻尼设计了一种隔振装置，对一台振动和噪声较大的Ｙ１００－２型电机进行减振降噪处理，使该电机的振动级和噪声级分别降低了５．５ｄＢ和２．５ｄＢ（Ａ）。