焊接齿轮的试验及制造工艺

本文介绍了直径１１８１ｍｍ、模数Ｍ＝１８的焊接齿轮的焊接性试验和工艺评定试验。并依据试验结果，采用ＹＪ５０７药芯焊丝、ＣＯ＿２气体保护焊焊接该齿轮，获得了成功。     

激光焊接在改变汽车变速箱齿轮工艺结构上的应用

在分析汽车变速箱复合齿轮结构的基础上，简要介绍了汽车变速箱复合齿轮激光焊接的主要原理及特性。同时概括了生产中从清洁，组装到装夹的工艺要点。选择了合理的工艺参数，对材料为20CrMo的变速箱齿轮进行了激光焊接的试验，并得到非常理想的焊接效果。     

机电信息

二重成功淬火350轧机主减速箱齿轮近日,二重承接的南京升斗机械工程有限公司为一重生产的3500轧机主减速箱中焊接齿轮成功完成渗碳淬火。渗碳淬火焊接齿轮产品能够极大降低齿轮箱重量,是今后齿轮箱结构改进的发展方向,但焊接齿轮在渗碳淬火时存在焊缝处开裂、齿轮变形等风险。自2008年以来,二重开始焊接齿轮渗碳淬火研制工作,从最初的直径为1220mm焊接齿轮试验件,到浙江永     

35CrMo钢大型焊接齿轮的制造

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，采用焊接齿轮代替铸钢齿轮的可能性，并详细介绍大型焊接齿轮的制造工艺。     

采用集成计算方法预测开式锻焊齿轮的焊接变形

以直径为7 160 mm的大型开式锻焊齿轮为研究对象，采用集成计算方法预测了齿轮在焊接制造过程中产生的变形。基于MSC. Marc通用有限元软件平台，从齿轮结构中抽取了3个典型焊接接头，采用热-弹-塑性有限元方法计算了各个接头在多层多道焊接条件下的固有变形，即纵向收缩、横向收缩和角变形；将各个焊接接头的固有变形转化为固有应变，采用基于固有应变的弹性有限元方法计算了开式锻焊齿轮的整体焊接变形。数值模拟结果表明，大型锻焊齿轮在焊接制造后，直径方向收缩量约为11 mm，周向收缩量约为3 mm。     

ZDC263×2主减速机大型焊接结构齿轮的焊接生产

大型矿用电铲的ZDC263×2主减速机中的大型齿轮系典型的焊接结构齿轮,由34CrMol低合金高强度钢轮缘同16Mn钢辐板和35~#钢轮毂组焊而成。本公司在大量的异种钢材焊接试验的基础上摸索出切实可行的合理焊接生产工艺,制造出完全符合设计技术条件要求并装机使用获用户好评的产品。本文策重阐述了该齿轮的焊接生产过程。     

药芯焊丝在35CrMo大齿轮焊接中的应用

在对35CrMo大齿轮的焊接性进行分析和对SQJ502药芯焊丝的机械性能及工艺性能进行测试的基础上，采取了可行的工艺措施进行大齿轮的焊接，焊接质量达到了技术要求。     

大型焊接齿轮渗碳淬火工艺

正大型焊接齿轮渗碳淬火工艺,在国内的重机企业都处于开发试验阶段,工艺不稳定。随着国内大型减速器的开发,为降低材料成本,设计上越来越多地采用焊接齿轮。因此,硬齿面焊接齿轮的渗碳淬火工艺研究,将成为热处理专业的一项重大课题,也极具发展潜力。     

大齿轮埋弧自动焊技术

阐述大齿轮在埋弧自动焊时容易产生的焊接缺陷，在焊接工艺中采取了一系列控制措施，从而成功地完成大齿轮的焊接任务。经超声波探伤检验全部合格，完全满足了产品设计的技术要求．     

电子束焊接在齿轮加工中的应用

对电子束焊接的特点、工艺要求进行了简述，并通过实例说明这种焊接方法在齿轮加工中的应用场合，采用电子束焊接时各齿轮组件的加工工艺要求及工艺过程。实验结果表明，该工艺扩大了设备的加工能力，提高了设备的利用率。     

重载齿轮焊接工艺分析

作为公司主导产品之一的大型冶金车辆，其传动机构大都是在重载下运行，齿轮受力较大。对直径1m以上的齿轮我们采用了焊接齿轮，轮缘为40CrMnMo等中碳合金结构钢，轮辐为Q345，轮毂为35钢，其结构见图1。传统的重载齿轮多为整体铸件或整体锻件，而焊接齿轮外形美观，材料     

大型齿轮制造新途径的探讨

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，提出了采用焊接齿轮或镶装齿轮代替大型铸钢齿轮的可能性，并对制造大型齿轮的新途径进行探讨。     

40CrMnMo重载齿轮焊接工艺分析

作为公司主导产品之一的大型冶金车辆,其传动机构大都是在重载下运行,齿轮受力较大。对直径1m以上的齿轮我们采用了焊接齿轮,轮缘为40crMnMo等中碳合金结构钢,轮辐为Q345,轮毂为35钢,其结构见图1。传统的重载齿轮多为整体铸件或整体锻件,而焊接齿轮外形美观,材料利用合理,最经济地使齿轮各个部分得到所需要的性能,从而使焊接齿轮在重量和成本方面的经济效果大大超过了前者。焊接齿轮属于异种钢焊接,这三种材料焊接在一起,关键是焊接轮缘,所以我们着重探讨40CrMnMo钢的焊接工艺。     

变速器齿轮焊接失效分析

焊接工艺是变速器齿轮加工工艺的特殊工艺,焊接工艺控制不当直接影响到变速器齿轮的失效甚至影响到整车的正常行驶。为加强齿轮焊接质量的控制,从变速器齿轮焊接质量的要求、常见的焊接失效模式等方面对变速器齿轮焊接进行分析研究,并且通过重点研究焊接气孔的产生原因以及预防措施来避免由于气孔导致变速器齿轮失效。     

离合器齿轮的焊接及夹具设计

论述了离合器齿轮采用真空电子束焊接的工艺过程及特点，并设计夹具以保证焊接质量。     

数控机床断裂齿轮轮齿的焊接修复技术的应用

数控机床断裂齿轮轮齿运用焊接修复技术,会受到齿轮轮齿材料以及焊接技术特点影响,存在一定的工艺缺陷。利用专业检验仪器对焊接技术工艺进行检验,会发现断裂处的齿轮轮齿经焊接之后存在焊接面过硬问题,还会在焊接修复过程中存在裂纹现象,影响使用性能。本文主要分析数控机床齿轮轮齿材料特点焊接修复技术,针对焊接修复技术应用过程中可能产生的相关负面问题,在焊接工艺方面进行了应用探析,以提升焊接修复技术应用效果。同时,对采取相应应用策略后的焊接修复技术再次进行质量方面的检验,来验证应用策略的有效性。     

大型锻焊齿轮的焊接工艺研究

介绍大型异种钢锻焊齿轮的焊接工艺特点。分析该类产品在焊接时各种焊接缺陷产生的原因及具体的解决方案，为今后同类型产品的焊接提供了可借鉴的经验。     

电子束焊技术在齿轮制造中的应用

对于受空间和结构限制的齿轮零件,常规齿形加工工艺无法实现,文中从结构设计和制造工艺阐述了电子束焊接技术在齿轮制造中的应用,介绍了电子束焊工作原理、焊接注意事项及常见焊接缺陷的处理,通过电子束焊技术的应用解决了齿轮制造过程中的实际问题。     

汽车变速箱双联齿轮激光焊接机及其工艺研究

本文对汽车变速箱双联齿轮激光焊接机及其工艺进行了研究，取得了最佳焊接工艺参数，讨论并分析了各工艺参数及其它因素对激光焊接质量、性能的影响。     

离合器齿轮电子束焊接夹具

我厂生产的离合器齿轮以往因受工艺技术条件的制约，只能采用二氧化碳气体保护焊，容易产生较大的齿部热影响区和齿形受热变形，达不到图纸设计要求。后经从结构上加以改进设计和从工艺上采取一些减少焊接受热变形等措施，但仍不能达到设计和使用要求，只能依靠进口配套件或直接进口动力换档变速箱。由于我厂采用了电子束焊接及其夹具进行加工离合器齿轮，保证了变速箱的质量、性能与使用要求。电子束焊接的特点是（1）可实现精加工后零件的焊接，（2）焊接件的焊接质量高，焊缝为一条很窄的线，热影响区小，（3）由于电子束焊接所具有的特…