Hilbert-Huang变换在列车踏面故障识别中的应用

列车轮对踏面故障危害极大,且由于列车运行环境恶劣,存在电机整流装置等车载设备产生的强烈电磁干扰,以及测量系统和各单元电路之问的公共接地阻抗产生的严重干扰等诸多不利因素,因而传统信号处理方法难以准确识别踏面故障。本文提出了利用Hilbert—Huang变换对实测振动信号进行分析处理,进而提取踏面故障特征信息的方法。实例表明,该方法具有较高的分辨率和较强的抗干扰能力,能准确识别踏面故障,且算法简单、计算量小,可满足踏面的实时在线检测要求。     

机车车轮踏面擦伤数据处理算法的研究

机车车轮踏面的擦伤现象,严重影响车辆的运行安全.介绍了一种机车车轮踏面擦伤检测系统的结构组成和工作原理.为了提高擦伤识别的效率,提出了一种在MATLAB环境下基于小波分析和模极大值法的机车车轮踏面擦伤数据处理算法.该算法对数据先进行小波处理,得到数据信号的细节系数和近似系数,再利用模极大值理论分析数据的奇异性,进而定位发生擦伤的数据点位置.经实验结果表明,该机车车轮踏面擦伤数据处理算法的效果明显,能够准确有效的判断擦伤情况.     

基于Canny-YOLOv3的列车轮对踏面损伤检测

针对CCD轮对图像背景噪声干扰较多,难以识别踏面损伤区域的难题,提出了一种基于Canny-YOLOv3的踏面损伤检测方法。采用Canny边缘检测算法对轮对踏面进行边缘检测,精准识别和分割出轮对踏面区域,并统一踏面图像的尺寸大小;又采用深度学习目标检测算法--YOLOv3检测出踏面图像中的损伤区域,从而完成轮对踏面的损伤检测。仿真结果表明,在相似图片干扰较大的背景下,该算法能够较准确地检测出损伤的位置和区域,且IoU值设定为0.5时,AP值可达83.19%。     

高速机车走行部实时在线监测与诊断方法的研究

根据机车走行部齿轮失效和车轮踏面擦伤的故障机里,采用了基于振动信号的监测诊断技术,对机车走行部加速度信号进行了采集、处理与分析,初尗确定了机车走行部实时在线监测的方法.在监测系统的软硬件实现上,完成了数据采集模块、通信模块等硬件部分的设计,并以 Lab Windows CVI 为软件平台,完成了信号分析处理软件的设计.通过装车实验表明,机车走行部实时在线监测系统基本满足检测精度、可靠性和功能性等设计要求.     

基于改进Faster RCNN的轮对踏面缺陷检测

针对目前传统图像处理算法对踏面缺陷检测存在效率不高、对环境鲁棒性不足等问题，本文提出基于改进Faster RCNN的踏面缺陷检测方法。改进的网络首先使用Resnet50作为特征提取网络，并在特征金字塔层（FPN）特征融合输出部分加入自注意力机制，加强了检测网络对小缺陷的检测能力，最后使用K-means++聚类算法对踏面缺陷数据集锚框进行聚类，并通过聚类结果定制出更适合轮对踏面缺陷的锚框。实验结果表明，改进后的Faster RCNN网络对轮对踏面缺陷检测的平均检测速度为68 ms,平均精度（mAP）达到了97.3%，对小目标缺陷的检测精度（mAPsmall）达到了39.3%。     

基于图像处理和Hough变换的轮对踏面轮廓检测方法

轮对作为列车走行部的重要组成部分,对其踏面轮廓的在线实时检测意义重大.为实现非接触式在线测量,基于图像处理的自动检测方案可以实时准确的检测轮对踏面轮廓,以激光作为光源照射轮对,同时用面阵CCD采集踏面光带图像,通过分析光带图像特点以及Hough变换获取轮对轮廓,提出了对Hough变换方法的改进,包括前期图像预处理、边缘检测和直线圆弧信息聚类存储算法.在实验室模拟了现场试验,分别对改进方法和未改进方法进行了对比试验,同时将基于该方法下提取的轮廓测量的几何参数与传统测量的几何参数结果进行了对比,结果证明提出的方法有效地提高了测量的效率、实时性和准确性.     

Q6W－1低地板部位转向架

本介绍国产首批70％低地板轻轨车拖动转向架的结构特点，并对独立轮对装置作了专门阐述，由于两车轮可以相对转动，踏面形状是设计的难点。     

交流蓄电池机车的给定励磁电制动方式在防爆施工环境中使用的适应性

文章阐述了交流防爆型蓄电池机车为了更好的适应某些瓦斯隧道的施工环境，使用一种给定励磁的电制动方法来取代传统的能耗制动方式，以避免由能耗制动方式引起的电器零部件的严重发热甚至燃烧，从根本上消除施工不安全因素；另一方面，当变频装置进入保护状态时，同样利用给定励磁的方式来实现电制动的延续，确保机车使用的电气安全性。     

铁路工程机车空压机控制方法的研究与实现

为了提高空压机的安全可靠性,针对采用双空压机的工程机车提出一种新型控制方法,该控制方法基于机车走行控制现有的可编程控制器(PLC)和触摸屏,实现空压机的控制与故障切除。实际运行证明该控制方法策略简单、控制可靠,能有效保证机车制动系统空气压力稳定,具有较高的性价比。     

再生制动式电力机车制动过电压的计算与仿真

再生制动式电力机车在制动运行时时常发生再生颠覆,造成保护电容击穿甚至爆炸等事故,特别是当电力机车在长、大下坡途中制动时,时常发生车顶间隙放电、变电所跳闸等现象,影响了机车稳定运行。为此,以SS7为例,考虑牵引电机电流脉动的特点,对系统发生再生颠覆时过电流及过电压的表达式进行了数学推导;考虑牵引电机磁路的非线性建立了电力机车的动态仿真模型,并对机车运行于不同速度时发生再生颠覆的过电流及过电压进行了仿真计算。仿真结果表明,机车再生颠覆所产生的过电压的大小与机车运行速度v有关,且机车在40km/h≤v≤60km/h发生再生颠覆时,产生的再生过电压将会导致吸收电容损坏、变压器原边绝缘击穿、车顶间隙放电;机车在v≥70km/h发生再生颠覆时,变压器原边所产生的过电压可能导致接触网间隙放电、牵引变电所跳闸。