冲击碾压在填石路基施工中的应用

通过冲击碾压工艺在蚌淮高速公路中的有效应用,总结并简要介绍了该项工艺;填石路基工程中应用冲击碾压能显著加强对填石路基沉降的控制,同时提高了路基压实度,增强了路基整体强度及稳定性,大大降低了工后沉降。     

冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。     

重型振动压路机在填石路基施工中的应用

为了提高填石路基压实效果,在施工现场开展压实试验合理选配压实机械.分别选取不同类型的振动压路机,对不同厚度填石路基压实过程中进行土压力、沉降量检测,并准确确定碾压遍数.通过对比分析,得出采用36 t重型振动压路机压实后可以得到较大的土压力和沉降量,且可以减少碾压遍数,可有效提高路基压实质量和燃油经济性.     

土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究

土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,本研究采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明:填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。     

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用与研究

基于冲击压路机在含石量很高（60％-70％）的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混合料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于高填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工后的沉降也有明显的效果。     

基于瑞雷波法快速检测土石混填路基质量技术

通过对现场路基碾压沉降差的监测,用18 t压路机在碾压填石路基4遍后其效能大幅降低,但进行32 t压路机补压后才能够保证路基压实质量,26 t压路机碾压5遍后达到路基压实质量。基于瑞雷面波原理,对填石路基开展面波波速测试,在2种碾压方法下,填石路基波速分布均匀无缺陷区域,密实性较好。提出的碾压方案满足工程要求,能够缩短工期,同时也解决了废石渣存放问题与山区生态环保问题。     

谈天然砂砾石路基带水碾压施工工艺

路基填筑是工程施工中最基础最重要的一环,做好路基填筑已成为现阶段工程施工必须面对的重要问题。在路基填筑中,天然砂砾石由于其自身特有的工后沉降小、路基稳定性好、强度高等优点颇受青睐,可直接用于路基填筑,方便施工,同时可显著降低工程造价。如何做好砂砾石路基的压实至关重要,传统方法采用大吨位振动压路机来回碾压或采用压路机组合压实的方式,能保证路基整体压实度,但设备投入量增大,加大了成本投入。采用砂砾石带水碾压的方式,充分利用天然砂砾石路基的自然沉降,尤其是天然砂砾石细料(<5mm)含量较大,增大砂砾石的含水量以减小振动碾压的能耗,提高碾压效率。     

羊角碾压实设备在填筑软石中的应用

普通压路机软石在施工中无法达到路基施工规范要求,通过采用通过拖式羊角碾压压路机施工则符合规范要求,同时还可以对路堤进行越层压实和补强减小高填方路堤工后沉降变形的。     

冲击压路机碾压遍数对路基压实质量的影响

随着冲击压路机在岩土工程中的应用越来越广,公路路基的压实质量也有了显著提高。公路路基的压实度是保证道路结构强度和使用寿命的一项重要指标,压实质量的好坏直接影响路基的压实度,对公路路基质量的影响作用很大,是公路施工中一项非常重要的质量控制环节。论文介绍了道路路基的压实原理;概述了冲击压路机的技术特性;结合工程试验,通过冲击压路机碾压遍数对路基压实度的影响进行分析,最终得出随着压实轮对路基压实次数的增多,所影响的路基深度由上到下渐渐降低,随着压实轮对路基压实次数的增多,沉降量先大后小,渐渐趋向稳定状态。     

填石路基的压实机理、影响因素及质量控制初探

从分析填石路基压实机理及影响填石路基压实和石料级配等对填石路基压实的影响,提出了填石路基层厚、填料最大粒径要求、填石路基密实度检测方法和沉降量控制。     

冲击压实技术在路基压实中的应用试验分析

简要介绍了冲击式压路机的冲击压实工作原理,结合宿迁市骆马湖环湖公路及通湖大道施工的实际,分别对冲击式压路机在粘性土、砂性土、碎石土新建路基冲击压实试验进行了分析,提出了压实度与冲压遍数、沉降量与冲压遍数、压实度与深度之间关系经验公式,建议了检验评定标准,以及相关注意事项.     

冲击碾压技术在唐曹高速公路施工中的应用

论述了冲击压路机的压实原理和压实能,对冲击压路机与同重量级振动压路机参数进行了对比分析,结合唐曹高速公路的施工,介绍了填石冲击碾压施工方法及施工注意事项。     

冲击碾压技术在地基处理中的应用

某高速公路,对其软土路基地段采用30 kJ三边形双轮冲击压路机施工,进行冲击碾压地基处理。由试验结果可知,施工时使用冲击式压路机,可以提高路基压实度,有效缩短路基沉降时间,且冲击压实技术适用于硬塑性湿陷性黄土上部和深层高压收缩粉质粘土地基的下部,满足工程的要求,应用前景良好。     

填石路基压实设备与压实试验研究

通过对填石路基碾压遍数及压实机械等影响压实效果的因素进行现场试验和综合分析,验证了复合式振动压路机对其压实的有效性和可行性,并进一步对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。     

填石路基压实设备与压实试验研究

通过对填石路基碾压遍数及压实机械等影响压实效果的因素进行现场试验和综合分析,验证了复合式振动压路机对其压实的有效性和可行性,并进一步对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。     

冲击式压路机在沪宁高速公路扩建工程的应用

针对江苏省沪宁高速公路扩建工程路基施工需要,为提高施工质量与进度,适应扩建工程路基压实度标准提高的要求,使用了冲击式压路机进行路基的补强碾压;阐述了冲击式压路机碾压的工艺流程及参数;并对工艺数据分析后得知,使用冲击式压路机能够达到明显的冲压补强效果。     

高速公路填砂路基施工技术研究

为研究高速公路填砂路基施工技术,提高路基等整体强度和稳定性,论文结合实际工程,对填砂路基工程等特性进行阐述,对填砂路基施工工艺进行研究,以压实度和沉降量作为评价指标来检测填砂路基的施工质量.研究结果表明,采用填砂路基施工技术可有效提高路基的压实度,预防路基不均匀沉降变形.     

冲击碾压设备应用于软土换填工艺参数研究

为了进一步研究冲击压路机对换填土路基的作用效果,对压实次数、换填土厚度运用沉降差、压实度及标准差进行了表征,试验表明,在不同换填砂砾厚度下,存在较优的压实次数与之对应,并提出了合理的厚度压实次数参数,丰富了冲击碾压工艺,以供参考。     

冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用

根据内蒙古赤峰-大板高速公路所处气候条件，分析了冲击压路机的机械构成及压实作用原理，介绍了冲击式压路机在黄土路基压实过程中的应用，以使路基填筑老黄土的压实度达到设计要求。     

土石填料性质对连续压实VCV值的影响

不同的路基填料性质不同,土和石含量的相对比例也无法很好的控制,进而压路机对其路基连续压实质量不易控制,而路基的压实质量是影响路基沉降和路基稳性更为重要的因素。文章通过对太行山高速公路两个不同的高填方路基连续压实过程进行现场试验,结合两个工点不同的填料,对其进行点荷载试验进而换算出其强度值,然后结合填筑好后,压路机对其进行连续振动压实测得其VCV值的变化。结果分析得出路基的振动压实值和其填料确实存在着一定的相关性,松散无黏性的易碎土石填料更能很好地控制其压实过程,而黏性不易破碎的土石填料其压实过程相对较为复杂。