浮动钳盘制动器的设计方法

近年来,由于钳盘制动器与蹄式制动器相比较有制动力矩稳定、水稳定性和热稳定性好、散热性好、维修方便、寿命长、结构简单等优点,使我国越来越多的工程车辆采用钳盘式制动器而不采用蹄式制动器。钳盘式制动器在工程车辆上的应用,不但使它的制动性能得到改善和制动能力得到提高,而且也使它们在泥泞工地上的工作能力得以提高,工作适应性得到增强。钳盘式制动器可分为固定钳盘制动器和浮动钳盘制动器。在固定钳盘制动器中,制动钳与制动盘     

轮式装载机脚制动系设计

轮式装载机脚制动系基本都采用气顶油，钳盘式制动器，本文介绍了轮式装载机脚制动系的工作原理，分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和整机能够产生的制动力矩之间的关系，确定了最佳制动工况下，选择制动系数和结构的方法。     

浮动钳盘制动器

固定钳盘式制动器已在我国ZL系列轮胎式装载机及DZL60井下装载机上采用。固定钳盘式制动器的卡钳水平对称布置(见图1),并均暴露在轮圈外侧(见图2)。实际运行表明,ZL系列装载机上的固定钳盘式制动器与蹄式制动器相比,具有如下优点:因制动盘的制动摩擦面积较小,制动盘的绝大部分都与大气接触,盘体旋转时有自动清除泥水的作用,故有较好的沾水复原性和耐热衰减性;使用安全可靠,制动力矩增长平稳,     

装载机气顶油钳盘制动故障分析

轮式装载机一般装有两个独立的制动系统,即行车制动系统和停车制动系统。目前国产装载机行车制动系统主要采用气顶油钳盘式制动器,只有少数高配置的装载机采用湿式制动,而停车制动系统多采用鼓式制动器,只有少数采用钳盘式制动器和带式制动器。本文主要介绍行车制动系统中气顶油钳盘式制动器的常见故障及排除。1制动系统工作原理制动系统工作原理图见图1。柴油机带动空压机旋转,压缩空气从空压机排气管进入油水分离器组合阀,油、水及部分杂质等被油水分离器组合阀去除并由放气活塞排出,洁净的压缩空气则经管路进入储气缸。储气缸压力达0.784…     

轮式装载机钳盘式制动器常见故障原因分析及对策

正某型轮式装载机共有6副钳盘式制动器,其中前桥4副,后桥2副。该型轮式装载机的钳盘式制动器在使用过程中经常出现制动液滴漏和液压活塞锈死两类故障,给整机的安全作业和可靠行驶带来很大隐患。该型轮式装载机的钳盘式制动器采用双缸对置式结构,即每副钳盘式制动器内均设有两对对置式液压活塞,其制动蹄片与制动盘之间的间隙为0.1~0.2 mm,此间隙     

轮胎式装载机几种制动系统介绍

针对目前国内轮胎式装载机气顶油钳盘式制动和全液压湿式制动系统做了具体的介绍,分析了单管路和双管路气顶油钳盘式制动系统的组成、工作过程和特点;同时,对气顶油钳盘式制动系统和全液压湿式制动系统的特点进行了比较.与气顶油钳盘式制动系统相比,全液压湿式制动系统具有以下优点:系统可直接与液压系统合用一泵,发动机上不用装空压机,省去了一套气路,具有一定的节能作用;由于该系统选用湿式制动器,制动摩擦片在封闭的冷却油内,抗污染能力强,使用寿命长,使整车制动更为安全可靠;由于液压油的可压缩性比空气低得多,因此全液压湿式制动系统的响应时间比气顶油钳盘式制动系统短,制动性能更加安全可靠.     

装载机制动系统的改进

１原制动系统ＺＬ４０Ｄ轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统（图１）由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。工作时,发动机带动空压机,压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒,经管路进入脚制动阀;当系统压力超过０．７ＭＰａ时,压缩空气由压力控制阀上的安全阀排出。制动时,踏下脚制动踏板,压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组,高压油进入钳盘式制动器,推动钳盘式制动器活塞,将摩擦片压向制动盘,从而制动车轮。松开脚踏板时,前、后加…     

工程机械钳盘制动器的活塞取出器

<正>轮边制动器是保证机械车辆安全行驶和可靠停车的重要部件。目前应用于工程机械的制动器主要有带式、蹄式和盘式等。由于钳盘式制动器结构简单,制动效果平顺稳定,具有散热性能     

点盘式制动器最优化设计

点盘式制动器与其它制动器相比有许多显著的优点.阐述了制动器工作原理、性能特点,给出关于制动力矩、摩擦盘压力、制动延时、制动盘温度等重要参数的实用准确的计算公式,进而以制动延时为优化准则,建立点盘式制动器优化设计的数学模型,并给出了计算实例.     

制动器压力试验台液压系统的改进设计

1引言钳盘式制动器是一种沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定的制动器，广泛应用于工程机械车辆。我公司除自己生产使用外，还有一部分产品向其它驱动桥和整机生产厂家供货。钳盘式制动器在装配完毕后，需进行密封性能和强度试验。随着工程机械行业对钳盘式制动器需求量的增大，我公司的产量也成倍增加，原有的压力试验台已不能满足高效率生产的需要。公司科研所根据实际情况，自行改进设计了一套安全高效的压力试验台。2原试验台液压系统的工作原理原压力试验台液压系统的工作原理如图1所示。该系统中的液压泵采…     

车用湿式多盘制动器

已往车辆上广泛采用鼓式制动器,但由于鼓式结构磨损严重,需要经常调整间隙;易产生水衰退现象,而影响制动性能稳定性;又由于其抗热衰退性能差等缺点,致使鼓式制动器已不能完全满足对车辆制动性能的要求,所以车辆上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器。国内外,特别是日本及西欧各国,盘式制动器已广泛应用。钳盘式制动器虽具有制动性能稳定,能承受来自温度、水和车速的影响,抗衰退性能好等优点,但其只具有单盘,摩擦面积小、单位压力高、工作温度高、散热条件差,因此,随着对制动性能要求十分严格的工程建设机械的不断发展,干…     

卡钳盘式制动器的计算机辅助优化设计

卡钳盘式制动器(或称点盘式制动器)与其它类型的制动器相比有许多显著的优点,在各种车辆和机械上应用日趋广泛。本文简要介绍点盘式制动器的工作原理和性能特点;导出了关于制动力矩、制动延时和制动器温度等重要性能参数简便实用的计算公式,避免了原公式中关于数值积分的繁杂计算;在此基础上,以最短制动延时为优化准则,建立了计算机辅助点盘式制动器优化设计的数学模型;最后论述了在计算机上进行寻优计算须注意的问题。     

钳盘式制动器设计

钳盘式制动器一般用作行车制动器,即对正在运行的车辆进行制动以降低行驶速度或停止行驶的装置。对车辆来说,它是一个极为重要的部件,不但直接影响行车的安全,而且还与整机的机动性和生产率有关。对钳盘式制动系统的设计要求如下: 1.操纵轻便、灵敏。按规定:施于制动踏板上的力应不大于200～250N,踏板行程不大于150～200mm。 2.工作可靠,能为车辆提供足够的制动力。 3.制动性能稳定,摩擦片摩擦系数的变化相对于输出制动力矩的变化小。 4.制动过程平稳。进行制动时制动力增     

一种电动防爆叉车上使用的湿式多盘制动器

平衡重式叉车(以下简称叉车)制动器大多采用蹄鼓式或钳盘式制动器,其中中小吨位叉车大多采用前者,而且多数带有驻车制动机构;大吨位叉车大多采用后者,一般另设有中央驻车制动器.制动执行机构一般分为人力液压直动机构、真空增压液压机构、气压制动机构或气液综合机构4种形式.     

轮胎压路机行车制动器选型分析

介绍轮胎压路机制动系统常用的鼓式制动器与盘式制动器的技术特点,并详细分析两种制动器在应用方面的不同之处。指出鼓式制动器存在热衰退性会引起制动失效;安装调试工艺要求高,需频繁调整制动蹄与制动鼓的间隙;更换摩擦衬片时需拆下制动器,维护性差等缺陷,目前已经逐渐被盘式制动器取代,无液压辅助制动的机械传动轮胎压路机不适合选用鼓式制动器。盘式制动器则具有优秀的热稳定性、水稳定性,装配便利性以及维修保养性,将成为轮胎压路机的主流制动器。     

宇通重工大吨位装载机驻车制动系统

目前,国内大吨位轮胎式装载机的传动系统大多采用国外进口元件,行车和驻车制动系统均采用全液压湿式制动型式.988H型轮胎式装载机采用自主研发的驱动桥和变速器,行车制动采用常见的双管路气顶油钳盘式制动系统,驻车制动系统采用液压释放、弹簧制动型式,系统所用的驻车制动器系郑州宇通重工有限公司与江西萍乡制动器有限公司共同研发的新产品.介绍驻车制动系统的工作原理及驻车制动器的具体结构及维护保养方法.     

介绍一种带驱动气缸的工程机械制动主缸

工程机械的制动系统,因车重和负荷等因素的原因,其制动性能要求和在系统的结构上,与汽车制动系有较大差异。工程机械采用气压——液压或液压驱动机构,轮边为多缸的钳盘制动器;汽车制动系轮边采用的是鼓式制动器,轮边制动分缸靠制动蹄回位弹簧回位,较靠矩形橡胶圈变形回位的钳盘式制动器的回位能力要强得多。但工程机械生产厂家,为了配套的方便和降低成本,多选用汽车用主缸,或直接用踏板杠杆驱动活塞,或加一气缸成气推油加力器总成。选配主缸在结构上各异,但     

ZL系列装载机制动器过热磨损加剧的原因分析

目前,国产ZL系列装载机大都采用钳盘式车轮制动器和双管路气压液压式制动传动机构,这种制动系统具有结构紧凑、制动平稳、工作可靠、操纵轻便等优点。但常常因制动器工作温度过高,致使摩擦片的摩擦系数大大下降,制动力矩减小。严重时会使摩擦片表面变质,甚至烧焦,产生热衰退现象,制动可靠性变差,摩擦副的磨损加剧,寿命缩短。笔者认为,ZL系列装载机制动器工作温度过高的主要原因有以下几方面。     

摩托车浮动钳盘式制动器试验

对国产摩托车浮动钳盘式制动器与进口同类产品在效能、磨损、衰退和恢复等性能上进行了对比试验，以验证制动器国产化技术水平和性能的优劣．     

新型隔热制动片的试验及应用

轮式装载机钳盘式制动器的制动片磨损及温升导致制动效果差甚至失灵的故障率较高,所以制动片的摩擦性能及温升控制是轮式装载机制动性能的关键因素,也是轮式装载机制动系统设计和使用中应该密切关注的问题。介绍一种新型隔热制动片的试验及应用情况。